IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

20 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Улучшаем систему впуска
Sims
сообщение 29.3.2007, 20:44
Сообщение #1
Нет аватара


Badboy
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 206
Регистрация: 21.3.2007
Из: Москва, ВАО
Пользователь №: 10
Машина:ВАЗ 21065
Цвет:Белая
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



Чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Производители делают пуск стандартным и наиболее безопасным, с точки зрения эксплуатации. Наша задача - сделать его более производительным.

К модернизации систем пуска можно отнести два этапа:

" Снижение давления воздуха на впуске (это трасса от фильтра к дроссельной заслонке, и модернизация фильтрующего элемента).
" Увеличение обьема воздуха, поступившего в блок (переделка блока дроссельной заслонки, переделка коллектора).

Снижение давления на впуске - весьма существенный фактор, который следует рассматривать при модернизации впускного тракта. Температура воздуха - вот на что, также, следует обратить внимание. Очевидно, что холодный воздух является более плотным, нежели теплый, и, соответственно, содержит большее количество кислорода.

Для выполнения задуманного необходимо осмотреть вашу систему:

Если у вас карбюратор, то могу посоветовать следущее:

" Демонтируйте поддон (крышка с фильтра, фильтр, чаша).
" С чаши, с помошью болгарки,срезаете боковины (остается только плоское дно).
" Ставим дно на место.
" Ставим (устанавливаем) фильтр с Волги ( или любой другой, который подходит вам по размеру, главное, что бы его притянуло крышкой).
" Притягиваете все это дело штатной крышкой.

Таким образом, вы увеличили обьем фильтрующего элемента, и убрали потерю воздуха, уходяшую на проход через эту "банку".

Если у вас инжектор, то шаги будут следушие:

" Осматриваем сам воздухопровод ( идет от коробки фильтра к блоку дроссельной заслонки).
В местах его изгибов установлена "гармошка" - на ней довольно большие потери, следовательно ее необходимо убрать. Заменить ее можно с помощью резинового патрубка с системы охлаждения.

" Перед входом в "коробку" стоит сетка - отбойник (она припятствует попаданию в фильтр мошек, камней и т.д. На ней тоже большие потери. Её мы выкидываем. Далее необходимо смастерить воздухозаборник. Тут два варианта:
? размещаем его на капоте (будет необходимо: резка капота, выполнение воздуховодов туда и обрезинивать дырку на капоте и сам воздуховод в этом месте. Естественно изготовить сам воздухозаборник (описано в статье аэродинамический обвес));
? размещаем воздуховод под бампером.

В обоих случаях воздуховод можно изготовить из полиуретановой трубы (15 дюймов). Её разрезаете в местах крепления, вводите в коробку и сажаете на герметик (или жидкие гвозди). Здесь главное, чтобы герметично было. В конце эту конструкцию лучше расширить. Для этого надо конец разогреть горелкой и натянуть на какой-либо конус. Потом, я бы рекомендовал его покрасить во что-нибудь.

Если вы ставите его на крышу, то на края стоит поставить уплотнители (подойдут от арок дверей), на капоте делаем дырку и ставим по краям такой же, это исключит вероятность подсоса воздуха. Сверху ставим воздухозаборник из пластика или стекловолокна, не забудьте сетку.

Все! Воздуховод готов, можно наслаждаться.

Вы спросите: почему мы оставили старый фильтр? На нем потери, примерно, 3-5% это не много, так что смысла его менять особо нет.

Теперь осталось только поменять дроссельную заслонку (поставить по-больше, такие можно купить или подобрать от других машин). Было бы не лишним снять коллектор впускной. Отполировать его, и, при необходимости, расточить отверстия. В некоторых случаях, может понадобиться, вообще, переделать коллектор (это, когда он имеет много поворотов. В таких случаях, его режут, и переваривают, после чего протачиваем и ставим на место!)

Всё готово, радуемся жизни.

Есть, конечно, и другой вариант: Поставить фильтр малого сопротивления и весь комплект к нему. Но какой в этом интерес?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 10.5.2007, 12:32
Сообщение #2
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



Интереса может и никакого от установки нулевика но толку и какчества на много больше, (но и работы интересной тоже хватит). ;)
Для установки на
шестёрку нулевика понадобится:- Сам нулевик, "черепашка" от москвича, резиновые патрубки воздуховодов, стальные рукава воздуховода ,хомуты. траверса крепления нулевика, малый фильтр нулевик для картерных газов.
Диаметр воздуховодов должен соответствовать диаметру нулевика, стыковка осуществляется с помощью резю патрубка соответствующего диаметра -без заломов резины чтоб избежать завихрений в этих местах.
Т.ж. проптка фильтра (КАЧЕСТВЕННАЯ!!!!!!!!!!), промывка (можно использовать ФЕРИ).
Фильтр должен быть известных производителей (оригинал) стоить правда БОЛЕЕ, НО скупой платит дважды!!!!!!!!
И самое главное ОГРОМНОЕ желание воплотить всё это в жизнь. Результат оправдает себя! ;) ;) ;) ;)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 11.5.2007, 14:02
Сообщение #3
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 510
Регистрация: 30.3.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 17
Машина:Mazda RX7 FD3S
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата
черепашка" от москвича

Черепашка эта гуано полное, она сильно затрудняет приток воздуха к карбу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Butcher
сообщение 11.5.2007, 16:19
Сообщение #4
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 432
Регистрация: 24.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 137
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Светло-серый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Sims @ 29.3.2007, 21:44) *
Производители делают пуск стандартным и наиболее безопасным, с точки зрения эксплуатации.

а что значит более безопасным с точки зрения эксплуатации? скажите плиз, а то я уже давно собираюсь чё-нить замутить с "кастрюлей", но чё-то всё руки не дойдут, да и бояздно чуток )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 14.5.2007, 15:50
Сообщение #5
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



согласен на счёт гоуна полного. Но надо его доработать и ........ ;) :P
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
grisss
сообщение 5.6.2007, 15:53
Сообщение #6
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 24
Регистрация: 30.4.2007
Из: Краснодар
Пользователь №: 165
Машина:Ваз 21063
Цвет:Светлосерый
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз



Если вы зоговорили на счет фильльтра и "кастрюли", у меня есть что сказать.
Не надо мучиться с "черепашкой" , ведь уже продаются специальные "кастрюли" с нуливым фильтром в комплекте.Стоимость такой "кастрюли"с нуливым фильтром в комплекте 1300-1500 руб.
А без "кастрюли" 600-700 руб.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1838_1942_2969_photo8.jpg ( 95.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3128
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
StreetRider
сообщение 5.6.2007, 22:43
Сообщение #7
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 997
Регистрация: 8.5.2007
Из: Тверь
Пользователь №: 192
Машина:ВАЗ 21060 1600S
Цвет:Темно-бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 1 раз



а какая фирма лучше? Слышал, что классика с нулевиками работает хуже и не устойчиво.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 6.6.2007, 0:49
Сообщение #8
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 510
Регистрация: 30.3.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 17
Машина:Mazda RX7 FD3S
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 1 раз



Не ну если на черепашку ставить то вполне может и хуже работать, хотя никагда про это не слышал, тебе кто такое сказал?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злые Мыши
сообщение 6.6.2007, 1:22
Сообщение #9
Нет аватара


Матёрый Мышь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 2069
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Great Wall СС6460 FMK20
Цвет:Чёрный -)
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 32 раза



Цитата(StreetRider @ 5.6.2007, 23:43) *
Слышал, что классика с нулевиками работает хуже и не устойчиво.


Устойчивость работы от разновидности воздушного фильтра не зависит, как и вообще от его наличия/отсутствия.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
прав
сообщение 6.6.2007, 8:01
Сообщение #10
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 568
Регистрация: 21.5.2007
Пользователь №: 261
Машина:ВАЗ-21060
Цвет:Белый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 0 раз



сделал проверел мах скорост нормолизовалас с места не плохо берет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
StreetRider
сообщение 6.6.2007, 23:38
Сообщение #11
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 997
Регистрация: 8.5.2007
Из: Тверь
Пользователь №: 192
Машина:ВАЗ 21060 1600S
Цвет:Темно-бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(Unnamed @ 6.6.2007, 1:49) *
Не ну если на черепашку ставить то вполне может и хуже работать, хотя никагда про это не слышал, тебе кто такое сказал?


не помню уже, то ли вычитал, то ли сказал кто-то. Значит нагнали :angry: Пойду и куплю нулевик себе. :)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 8.6.2007, 18:09
Сообщение #12
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



;) grisss эта кастрюля но фото фирмы "ПРО ШПРОТ" гоуно полное!-проверно на себе!
StreetRider бери известных производителе( ДОРОГО) но скупой платит дважды! ;)

Сообщение отредактировал коша - 8.6.2007, 18:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
buzy777
сообщение 19.6.2007, 21:52
Сообщение #13
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 20
Регистрация: 15.6.2007
Пользователь №: 397
Машина:vaz
Цвет:blue
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 0 раз



посоветуйте какой ставить прочитал данный вариант неплохой http://auto.potrebitel.ru/index.phtml?acti...mp;gud_id=7680., что скажите
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
jean
сообщение 23.6.2007, 1:48
Сообщение #14
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 60
Регистрация: 23.6.2007
Пользователь №: 531
Машина:2106
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1977
Спасибо сказали: 0 раз



Нулевик германский SCT Через черепаху двигатель 1,6 карб Солекс 2105 и всё в норме обороты берет как ф1 динамика разгона ОК. Кстати чам плоха черепаха
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 23.6.2007, 16:31
Сообщение #15
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(jean @ 23.6.2007, 1:48) *
Нулевик германский SCT Через черепаху двигатель 1,6 карб Солекс 2105 и всё в норме обороты берет как ф1 динамика разгона ОК. Кстати чам плоха черепаха

Черепаха сама создаёт не малое спопротивление току воздушного потока и без серьйозных доработок сводит на нет работу нулевика. а плохой кооператив ещё моГет и треснуть-что получиться сам понимаешь! :o
SCT не очень хороший вариант!!!!!!! :angry:

buzy777 вариант ХОРОШИЙ!!!! :rolleyes:

Сообщение отредактировал коша - 23.6.2007, 16:32
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SandorSmitth
сообщение 16.8.2007, 11:08
Сообщение #16
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 140
Регистрация: 13.8.2007
Пользователь №: 1030
Машина:ВАЗ - 2103
Цвет:вишневый
Год Выпуска: 1973
Спасибо сказали: 0 раз



jean, жалкие полтора процента! по твоему они стоят этого?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
buzy777
сообщение 17.8.2007, 18:09
Сообщение #17
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 20
Регистрация: 15.6.2007
Пользователь №: 397
Машина:vaz
Цвет:blue
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 0 раз



при доработке двигателя думаю будет результат.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злые Мыши
сообщение 27.8.2007, 13:03
Сообщение #18
Нет аватара


Матёрый Мышь
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 2069
Регистрация: 7.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 7
Машина:Great Wall СС6460 FMK20
Цвет:Чёрный -)
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 32 раза



Кстати недавно прочел в одной книжке про завод ВАЗ, что двигатель 1,6 теряет некоторую часть мощности на высоких оборотах из-за того, что система впуска осталась такой же как и на двигателях меньшего объема(как всегда из соображений дешевизны) - не хватает воздуха!

Так что ФНС видимо имеет смысл hi.gif А америкосы вообще начинают тюнинг двигла с установки нулевика =))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andrei
сообщение 7.9.2007, 10:29
Сообщение #19
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 71
Регистрация: 5.9.2007
Из: г. Ухта Республика Коми
Пользователь №: 1149
Машина:21063
Цвет:Бриз
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз



А куда, тогда девать с карба трубку, которая шла к фильтру с боку и отвод картерных газов поподробнее пожалуйста.(Если обрезать бока)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sergey_s
сообщение 7.9.2007, 11:52
Сообщение #20
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 111
Регистрация: 23.8.2007
Пользователь №: 1081
Машина:ВАЗ 2106 (1600)
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1980
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Andrei @ 7.9.2007, 9:29) *
А куда, тогда девать с карба трубку, которая шла к фильтру с боку и отвод картерных газов поподробнее пожалуйста.(Если обрезать бока)

Наверное удлинить и вниз - зачем загаживать карбюратор?

А вообще думаю что чем меньше сопротивление фильтра, тем больше всякой каки у Вас попадёт внутрь. Скорее всего, все эти "мешающие" фильтры, сеточки не просто так там придуманы! А снижать ресурс и без того дохлого движка который больше 200 000 км без капиталке не может проездить - зачем?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

20 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 15.10.2019, 14:01