Инжектор, Все об инжекторе и его установке Опции

[TRACKTOR]

160 за глаза!!!Я конечно имею ввиду то, что дорабатывать шоху под 200 кобыл это как минимум странно, хотя чисто ради того чтобы урыть всяких козлов на стоковских тойотах так сказать во имя патриотизма и отечественного автопрома, кто то такое и может осилить. Честно сказать надо очень любить классику, даже очень очень и жить только ей чтобы довести ее до абсолютного совершенства, но вспомним и то, что те кто садятся на иномарки как правило обратно на классику не пересаживаются.

Больше 160 л.с. на карбе имеет смысл купить себе Форд Мустанг в комплектации от Форд Рэйсинг, ну или импрезу на крайняк)))

[AleksMaster]

160 за глаза!!!Я конечно имею ввиду то, что дорабатывать шоху под 200 кобыл это как минимум странно, хотя чисто ради того чтобы урыть всяких козлов на стоковских тойотах так сказать во имя патриотизма и отечественного автопрома, кто то такое и может осилить. Честно сказать надо очень любить классику, даже очень очень и жить только ей чтобы довести ее до абсолютного совершенства, но вспомним и то, что те кто садятся на иномарки как правило обратно на классику не пересаживаются.

Больше 160 л.с. на карбе имеет смысл купить себе Форд Мустанг в комплектации от Форд Рэйсинг, ну или импрезу на крайняк)))

Я прото что с инжектором снимают больше л.с,а что эволюшин или скай уже не в счёт?

[Sprinterslk]

вот списочег для установки инжа


Труба приемная 21073 инж.
Датчик кислородный BOSCH М7.9.7 (б/у)
Нейтрализатор 2110 RUS н/о
Глушитель дополнительный 21073 (резонатор)
Адсорбер 2112 RUS
Кронштейн крепления контроллера 21073
Модуль зажигания 2111 (Россия)
Кронштейн модуля зажигания 21073
Пучок в/в проводов 21214 (распред.впр.)(Самара)
Полукорпус воздушного фильтра (верх) RUS+BOSCH 2112
Полукорпус воздушного фильтра (низ) 2112
Фильтр воздушный 2112 инж. с сеткой "Салют"
Датчик расхода воздуха SIEMENS (VDO) (SIMAF S62/9)
Гофра воздушного фильтра 21073 (2части с проставкой)
Датчик скорости с плоск. разъемом и проводом (Курск)
Трос газа 21073 (инжектор)
Рычаг привода акселератора 21073
Патрубок выпускной 21073-21214 (распр.впр.) под датч.темп.охл.жидк.
Датчик температуры охл.жидкости 2112 (Арзамас)
Заглушка бен.насоса 21214
Фиксатор (заглушка) распред. зажиг. 21214
Фильтр топливный 2112 Уфа (инжектор)
Кронштейн крепления топливного фильтра 2112
Клапан предохранительный 21214
Патрубок дроссельный 2112 " ДААЗ'' в сборе
Жгут проводов форсунок 21214
Трубки рампы 21073 (2шт)
Кронштейн крепления трубок рампы 21073
Кронштейн троса газа 21214 (распр.впрыск)
Рампа 2104 RUS+B в сб. с форс.
Труба впускная 2123
Ресивер 2123
Клапан гравитационный
Радиатор 21073 (инжектор)
Шкив коленвала 21214 демпферный (распред.впрыск)
Крышка привода к/в инж.класс.21214
Контроллер Январь 7.2 21067-1411020-12 (1.6L) (Ителма)
Жгут пров. сист. заж. 21073-3724026-10 (Янв.5.1.3 2104)
Клапан бензобака
Датчик положения коленвала 2112 (Калуга)
Кронштейн адсорбера
Опора воздушного фильтра 2112
Прокладка ресивера 2123
Прокладка канала рециркуляции 2123
Хомут приемной трубы 21214
Пучок проводов передний левый 21073
Пучок проводов передний правый 21073
Кронштейны крепления впускной трубы 2123 (2шт)
Экран защитный нейтрализатора 21073
Защита картера 21073
Крышка головки цилиндров 2123
Крышка маслозаливной горловины 2123
Бачок паров (сепаратор) 21073
Кронштейн корпуса воздушного фильтра 21073 (нижн.)
Кронштейн гофры воздушного фильтра 21073
Уплотнительное кольцо ДМРВ BOSCH
Топливопровод 2107 (магистраль,инжекр.) в сборе
Бак топливный инжекторный 21073
Электробензонасос 21073 УТЕС в сб. (мотор BOSCH)
Кожух эл.вентилятора 21073 инжектор

Сообщение отредактировал Sprinterslk - 19.1.2010, 8:30

[K1t]

Пипец скоко всего + еще геморы с мозгами, имхо если и ставить инжектор, то под турбо.
А так за ети деньги можно из карбюраторной системы снять не меньше чем с инжа.Ведь сам по себе впрыск, даже перепрошитый, без доработок головы и поршневой не поедет на все деньги, в него вложенные, так что приплюсуйте еще нехиленькую сумму на ето.А ставить инж из экономии-смех.Экономия не перекроет расходы по установке, настройке, и последующему ремонту, плюс качество бензина сами знаете какое, а чтобы убить форсунки достаточно одного паленого залива.

[Sprpddr]

Пипец скоко всего + еще геморы с мозгами, имхо если и ставить инжектор, то под турбо.
А так за ети деньги можно из карбюраторной системы снять не меньше чем с инжа.Ведь сам по себе впрыск, даже перепрошитый, без доработок головы и поршневой не поедет на все деньги, в него вложенные, так что приплюсуйте еще нехиленькую сумму на ето.А ставить инж из экономии-смех.Экономия не перекроет расходы по установке, настройке, и последующему ремонту, плюс качество бензина сами знаете какое, а чтобы убить форсунки достаточно одного паленого залива.

Истину глаголишь, но не все же его покупают? Когда только-только начал кататься на шестерке, была возможность забрать инжик с разбитой 07 за сущие копейки - 1500р. Машина прошла-то всего 45тык. И вы не поверите, у меня хватило "ума и сообразительности" отказаться. Не раз жалел, что в то время не осознавал всей уникальности ситуёвины :(

[AleksMaster]

Пипец скоко всего + еще геморы с мозгами, имхо если и ставить инжектор, то под турбо.
А так за ети деньги можно из карбюраторной системы снять не меньше чем с инжа.Ведь сам по себе впрыск, даже перепрошитый, без доработок головы и поршневой не поедет на все деньги, в него вложенные, так что приплюсуйте еще нехиленькую сумму на ето.А ставить инж из экономии-смех.Экономия не перекроет расходы по установке, настройке, и последующему ремонту, плюс качество бензина сами знаете какое, а чтобы убить форсунки достаточно одного паленого залива.

Истину глаголишь, но не все же его покупают? Когда только-только начал кататься на шестерке, была возможность забрать инжик с разбитой 07 за сущие копейки - 1500р. Машина прошла-то всего 45тык. И вы не поверите, у меня хватило "ума и сообразительности" отказаться. Не раз жалел, что в то время не осознавал всей уникальности ситуёвины :(

товарищи инжектор будет иметь больший момент и мощность ,даже на стоке,поэтому смысл его ствить есть всегда,а тот список можно уменьшить вдвое.

[Ludvig]

А есть блоки которые управляют только впрыском, без зажигания? ИМХО не все яйки ложить в одну корзину.

[K1t]

Пипец скоко всего + еще геморы с мозгами, имхо если и ставить инжектор, то под турбо.
А так за ети деньги можно из карбюраторной системы снять не меньше чем с инжа.Ведь сам по себе впрыск, даже перепрошитый, без доработок головы и поршневой не поедет на все деньги, в него вложенные, так что приплюсуйте еще нехиленькую сумму на ето.А ставить инж из экономии-смех.Экономия не перекроет расходы по установке, настройке, и последующему ремонту, плюс качество бензина сами знаете какое, а чтобы убить форсунки достаточно одного паленого залива.

Истину глаголишь, но не все же его покупают? Когда только-только начал кататься на шестерке, была возможность забрать инжик с разбитой 07 за сущие копейки - 1500р. Машина прошла-то всего 45тык. И вы не поверите, у меня хватило "ума и сообразительности" отказаться. Не раз жалел, что в то время не осознавал всей уникальности ситуёвины :(

товарищи инжектор будет иметь больший момент и мощность ,даже на стоке,поэтому смысл его ствить есть всегда,а тот список можно уменьшить вдвое.

Тем не менее, если пустить ети деньги на доработку головы и блока, то отдача будет больше.Хотя если за 1500 взять, тогда конечно другой разговор).Кстати, а на сколько лошадей получится прирост от установки исключительно впрыска, минуя все другие логичные доработки(блок, выпуск и т.д.) допустим, на самом распространенном 1.5 литровом двиге?Ну или в %.Интересно прост, что дает сам впрыск.А то стоковые семры инжевые не намного резвее своих крбюраторных сородичей, по крайней мере, побывав пассажиром в одной такой, особой разницы с карбюраторной версией не ощутил

[AleksMaster]

Пипец скоко всего + еще геморы с мозгами, имхо если и ставить инжектор, то под турбо.
А так за ети деньги можно из карбюраторной системы снять не меньше чем с инжа.Ведь сам по себе впрыск, даже перепрошитый, без доработок головы и поршневой не поедет на все деньги, в него вложенные, так что приплюсуйте еще нехиленькую сумму на ето.А ставить инж из экономии-смех.Экономия не перекроет расходы по установке, настройке, и последующему ремонту, плюс качество бензина сами знаете какое, а чтобы убить форсунки достаточно одного паленого залива.

Истину глаголишь, но не все же его покупают? Когда только-только начал кататься на шестерке, была возможность забрать инжик с разбитой 07 за сущие копейки - 1500р. Машина прошла-то всего 45тык. И вы не поверите, у меня хватило "ума и сообразительности" отказаться. Не раз жалел, что в то время не осознавал всей уникальности ситуёвины :(

товарищи инжектор будет иметь больший момент и мощность ,даже на стоке,поэтому смысл его ствить есть всегда,а тот список можно уменьшить вдвое.

Тем не менее, если пустить ети деньги на доработку головы и блока, то отдача будет больше.Хотя если за 1500 взять, тогда конечно другой разговор).Кстати, а на сколько лошадей получится прирост от установки исключительно впрыска, минуя все другие логичные доработки(блок, выпуск и т.д.) допустим, на самом распространенном 1.5 литровом двиге?Ну или в %.Интересно прост, что дает сам впрыск.А то стоковые семры инжевые не намного резвее своих крбюраторных сородичей, по крайней мере, побывав пассажиром в одной такой, особой разницы с карбюраторной версией не ощутил

на несколько лошадок ,управлял сток 7 инж,имеет ровный диапазон с 1000 до 6000 ,без ям и задумчевости,по сравнению со стоком приятней и увереней едет .
Конечно если потратить в гбц то да,но если вместе то мммм....

А есть блоки которые управляют только впрыском, без зажигания? ИМХО не все яйки ложить в одну корзину.

Странинький вопросик? j-tronic ,програмно можно отключить или просто ножииичком(яйки чпок)

[K1t]

AleksMaster- ну, тут соглашусь, что работает он действительно ровнее и без провалов.Но мне всегда нравилось, когда приход начинается резко, так чтоб пинок под зад хорошо ощущался, пусть даже в угоду общей приемистости мотора.А етого проще добиться с карбюратором.Как говорится, кому что, а мне эскимо)).Хотя если бы мне на выбор предложили карб или инж, то в етом случае, наверное выбрал бы впрыск.А вот если вбухивать на него кучу денег, то нет.Вариант с нагнетателями не считается, тут конечно без вопросов, инж.

[DronSPB]

А кто нибудь может поделится электро схемой от инжекторной семёрки? Интересует именно проводка, касающаяся инжектора

[Sprinterslk]

Думаю он поделится

[Mad_Doc]

AleksMaster- ну, тут соглашусь, что работает он действительно ровнее и без провалов.Но мне всегда нравилось, когда приход начинается резко, так чтоб пинок под зад хорошо ощущался, пусть даже в угоду общей приемистости мотора.А етого проще добиться с карбюратором.Как говорится, кому что, а мне эскимо)).Хотя если бы мне на выбор предложили карб или инж, то в етом случае, наверное выбрал бы впрыск.А вот если вбухивать на него кучу денег, то нет.Вариант с нагнетателями не считается, тут конечно без вопросов, инж.

а это уже можно настроить прошивкой. Типа при дросселе до 15-20% овощим, а после - вваливаем. Всё в руках программера

[AleksMaster]

AleksMaster- ну, тут соглашусь, что работает он действительно ровнее и без провалов.Но мне всегда нравилось, когда приход начинается резко, так чтоб пинок под зад хорошо ощущался, пусть даже в угоду общей приемистости мотора.А етого проще добиться с карбюратором.Как говорится, кому что, а мне эскимо)).Хотя если бы мне на выбор предложили карб или инж, то в етом случае, наверное выбрал бы впрыск.А вот если вбухивать на него кучу денег, то нет.Вариант с нагнетателями не считается, тут конечно без вопросов, инж.

а это уже можно настроить прошивкой. Типа при дросселе до 15-20% овощим, а после - вваливаем. Всё в руках программера

+1,обычно настраивают чтоб сразу как надо ехала

[DronSPB]

А подскажите пож-то, при выборе деталей для установки инжектора, какие нибудь из них зависят от объёма двигателя? Прост на карбюраторе меняются жиклёры, а какая тут разница? Что-то упоминания об этом я не нашёл

[Sancho_SP]

А подскажите пож-то, при выборе деталей для установки инжектора, какие нибудь из них зависят от объёма двигателя? Прост на карбюраторе меняются жиклёры, а какая тут разница? Что-то упоминания об этом я не нашёл

Это програмно задаётся.

[DronSPB]

Это програмно задаётся.

Т.е. это путём перепрошивки ЭБУ?

Добавил: Объясните пож-то:
Вот берём прошивку - любую, к примеру, отсюда, причём в них не указано под какой объём двигателя
Вопрос таков - как узнать под какой объём они и как исправить под свой? (программа ChipExplprer имеется)
Реально хочу замутить инжектор, но смысла нет всё покупать, пока не разберусь до конца (Электрика и механика этого вопроса - фигня, разберусь, но вот вопрос с объёмом парит мне мозг)

Объясните пожалуйста, кто знает, принцип

Сообщение отредактировал DronSPB - 30.1.2010, 7:31

[1Serg68]

А можно трамблер оставить ведь есть 2109 и 21099 с трамблером и инжектором

[AleksMaster]

А можно трамблер оставить ведь есть 2109 и 21099 с трамблером и инжектором

это вилы ,таких небывает

[srg_a]

можно, в качестве ДФ