Электрический бензонасос, Кто что думает? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электрический бензонасос, Кто что думает? |
29.8.2021, 21:52
Сообщение
#421
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 28 Регистрация: 19.10.2019 Из: Донецк Пользователь №: 100858 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1 раз |
Спасибо за ответ.
Накой его под капот пихать? Все ЭБН всегда были возле бака иди в баке. Там и нагрева нет и прокачивать не надо если что.. 1. Под капотом удобнее монтаж. Вибрации насоса, хоть и не сильные при работе, на поудшку двигателя уходят- не слышно. 2. В багажнике все размещать - насос, фильтр - места нет. Точка крепления высокая, насос, фильтр, реле, тянуть проводку -неохота, еще и зашивать под обшивку потом.. Опять же, вдруг что с электронасосом случится - под капотом перекинуть на механический (его оставлю) - 5 минут делов, с багажником же - дольше и хлопотнее.. При полноценной обратке в бак обратный клапан нужен только для безопасности. Чтобы при перевороте машины не потек бензин через обратку.. Это-то понятно, обязательно. Имел ввиду обратка такого же диаметра, что и основная магистраль, пусть и с клапаном, не будет ли "воровать" лишнее топливо из основной магистрали и в итоге карбу будет мало? Впечатления. В общем, поставил под капот, закрепил на шпильку старого насоса. В бак медную трубку до дна опустил. 2-3 секунды подкачки, завод - заводится с пол-оборота. Работает норм, ровно, держит обороты. Поехал, километров 6-7 по городу. Ехал норм, все плавно, нигде не течет. И 20 едет, и 100 - все норм. Субъективно - чуть меньше обороты и ровнее работа двигателя. После остановки и стоянки минут 10 - заводиться - уже тяжелее, несколько оборотов стартера. Но завелся. Еще километров 5 проехал и - о-па, глохну. Стал, под капот - там мокро чуть возле крепления трамблера на движок. Переливает, хотя поплавок карба отрегулирован, игольчатый клапан в норме и как-то туда течет (не понял пока как). Ладно, вытер, завелся уже туже - крутил стартером, явно переливает, но завелся. Как завелся - работает ровно. Доехал домой норм. Доехал - потеков уже не было. Пока под подоззрением обратный клапан - они, "металлические", какие-то стремные, туго открываются, нестабильно. Вот, может, этот такой же и иногда идет перелив. Ну и еще кастрюлю сниму, посмотрю, откуда точно течь идет, может, где хомуты травят... Насос на ощупь после поездки (суммарно с час где-то) не выше окружающего воздуха (сегодня +32 было). Еле-еле стрекочет, при работе совсем не слышно. |
|
|
29.8.2021, 22:33
Сообщение
#422
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей.Дмитриевич Сообщений: 13859 Регистрация: 6.7.2009 Из: Голая Пристань Пользователь №: 16166 Машина: 21063 Цвет:040 Белая toyota Год Выпуска: 1980 Спасибо сказали: 1199 раз |
А что аы хотели?Он и будет переливать,так как имеет линейную производительность. Ставите меньший по производительности не хватает на верхах, большей, залвает,нужно ездить газ в пол
|
|
|
30.8.2021, 5:50
Сообщение
#423
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14841 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
1. Под капотом удобнее монтаж. Вибрации насоса, хоть и не сильные при работе, на поудшку двигателя уходят- не слышно. Чего уж там удобнее. Один раз прикрутил и забыл. Вибрации там гасятся кронштейном, или бензином, если ЭБН в баке. Зато нет перегрева и нет сложностей с прокачкой. 2. В багажнике все размещать - насос, фильтр - места нет. В багажнике возле бака места столько, что можно что угодно поставить. Не нравится в багажнике, можно под ним. там еще и охлаждение будет лучше. Зато не встанешь в пробке. Это-то понятно, обязательно. Имел ввиду обратка такого же диаметра, что и основная магистраль, пусть и с клапаном, не будет ли "воровать" лишнее топливо из основной магистрали и в итоге карбу будет мало? Сравни объем бензина в обратке и в отводе на карбюратор. Куда ты думаешь легче двигать бензин? В обратке всегда будет повышенное противодавление из-за длины ее. Ну если, конечно, обратка сделана правильно, в бак. ... Стал, под капот - там мокро чуть возле крепления трамблера на движок. Переливает, хотя поплавок карба отрегулирован... Как он так переливает, что мокро аж на другой стороне двигателя? Тут скорее надо смотреть шланги и хомуты на предмет неплотного поджатия. Кстати, и бензин ли это там? Может масло выдавило? |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 1:59 |