ВАЗ 2106 бочка |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ВАЗ 2106 бочка |
7.6.2015, 17:06
Сообщение
#1
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Имя: Борис Сообщений: 342 Регистрация: 17.8.2014 Пользователь №: 89363 Машина:ВАЗ 21061 1,6 Цвет:Охра Золотистая Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 52 раза |
Доработки... Двигатель: расточен блок (2103) под поршни 2105 (79,0) карб 2107-11070-20 , дефорсирован под 80 бензин (две прокладки гбц), распредвал с подъёмом клапанов 7,5мм (сточены горбы -1,7мм) Трансмиссия: 4 (5 в ремонте) ступенчатая; редуктор 03 (4,1) Электрика: электрокран отопителя (CASE III), актуатор замка багажника, предпусковой подогреватель, автоматическое включение ПТФ сразу после запуска двигателя, так же блокировка света фар, при заглушеном моторе.ЭПХХ переделан с пневмоклапана, на ЭМК. Подвеска: двойной передний стабилизатор. Остальное сток. Интерьер: перетянут потолок, немного изменена центральная консоль, руль BMW,значёк безжалостно заклеен плёнкой карбон. Экстерьер: в постоянном процессе, на данный момет изменён наклон передка, идей куча так что всё впереди… Более подробно с фотками хорошего качества и описанием доработок,можно посмотреть вот по этой ссылке Сообщение отредактировал @~steRRoid - 8.6.2015, 23:02 |
|
|
9.11.2015, 1:44
Сообщение
#2
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Имя: Борис Сообщений: 342 Регистрация: 17.8.2014 Пользователь №: 89363 Машина:ВАЗ 21061 1,6 Цвет:Охра Золотистая Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 52 раза |
Вы или слепые или ч0...это ограничение имеется в моей схеме,не более 5секунд стартер работать может...видос хоть гляньте,потом умничайте
Боря , мне вся тема одинаково .. Это же не я её двигаю.. Я умняка кидаю . А ты решения принимаешь.. И то , что я считаю , что наиболее точно обратная связь по току потребления стартера - это не истина .. Это мои мысли.. НО... По давлению.. У кого жиже , у кого гуще.. У кого теплее , а у кого и морозяка.. Ну не серьёзно.. По генику - тоже можно , но инфа косвенная.. У кого ремень прослабленый или проблемы с геником .. И даже по тахометру.. Стартера редукторные крутят быстрее. А древние медленее.. А вот ток потребления стартера это я считаю - реальная истина.. Тут , правда на релюшках не замутишь.. Электроника нужна.. Кстати По оборотам.. Их релюшками не просчитаешь.. Тоже электроника нужна.. так эта электроника и есть готовая,это блок управления ЭПХХ 25.3761...он отключает пневмоэлектроклапан при оборотах 1500 и включает его обратно при 1150....и этот блок,легко доработать на любые обороты...там стоит внутри конденсатор 100nk параллельно к нему припаять такой же,то пороги срабатывания,будут в два раза ниже,то есть отключит этот блок питание,уже при 750 оборотах а включит при 575 ...таким образом мы и получим самое точное отключение стартера,по оборотам и если надо,то можно этот порог ещё снизить,до 500 оборотов или даже 400,как душа пожелает.Меня не интересуют какие то сложные пути,зачем мне придумывать велосипед?во всём мире,все производители сигналок с автозапуском,делают свои блоки управления,получающие сигналы либо от давления масла,либо от генератора,либо от оборотов,так зачем мне идти по какому то неведаному пути и делать отключение стартера каким то чудо агрегатом,измеряющим падение тока на силовом проводе стартера?не маразм ли это?в моей схеме на релюшках и так всё продумано...там имеется аварийное отключение стартера,стартер не как не сможет крутиться дольше 5секунд,реле от девятки его отключит по любому....это видно на видео...так же повторное нажатие кнопки,не приводит к повторному включению стартера при дистанционном глушении мотора,это так же видно на видео,стрелка не дёргается даже. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 9:00 |