ВАЗ 2106 бочка Опции

[@~steRRoid]

Доработки...
Двигатель: расточен блок (2103) под поршни 2105 (79,0) карб 2107-11070-20 , дефорсирован под 80 бензин (две прокладки гбц), распредвал с подъёмом клапанов 7,5мм (сточены горбы -1,7мм)
Трансмиссия: 4 (5 в ремонте) ступенчатая; редуктор 03 (4,1)
Электрика: электрокран отопителя (CASE III), актуатор замка багажника, предпусковой подогреватель, автоматическое включение ПТФ сразу после запуска двигателя, так же блокировка света фар, при заглушеном моторе.ЭПХХ переделан с пневмоклапана, на ЭМК.
Подвеска: двойной передний стабилизатор. Остальное сток.
Интерьер: перетянут потолок, немного изменена центральная консоль, руль BMW,значёк безжалостно заклеен плёнкой карбон.
Экстерьер: в постоянном процессе, на данный момет изменён наклон передка, идей куча так что всё впереди…
Более подробно с фотками хорошего качества и описанием доработок,можно посмотреть вот по этой ссылке

Сообщение отредактировал @~steRRoid - 8.6.2015, 23:02

[@~steRRoid]

Люблю разные релюшки, при их помощи, можно организовать много интересных идей, не особо потратившись.А в моём случае, так вообще, достались мне в дар.Это реле от стеклоомывателя задней двери ВАЗ 2108 и реле переключения света от Волги.Чем интересны эти реле? Ну первое реле от 08 умеет не просто смыкать два контакта между собой, от короткого импульса +12в. но и удерживать эти два контакта сомкнутыми, после отключения он неё питания до 5с. в заводском исполнении, но это время, легко можно уменьшить или увеличить, заменой конденсатора, если это понадобится.Реле от ГАЗ имеет тоже импульсное управление, при короткой подаче тока на катушку, реле переключает контакты и удерживает их пружиной в сомкнутом состоянии, до следующего импульса на электромагнит и так же имеется ещё одна пара выводов, которая смыкается только на время подачи импульса.Особо не вникал как эти реле работают на восьмёрках и Волгах, мне это не интересно, а нужно было от них только их возможности включаться от импульсов, например от брелока центрального замка, от провода управления открытием багажника.
И так, принцип работы:что нам необходимо для запуска? это подать напряжение на катушку и на электроклапан карбюратора.Это у нас делает замок зажигания, он смыкает выводы 30 (постоянный +12) и 15 (катушка и ЭМК) эту функцию будет исполнять реле 711…короткий импульс на синий провод, соединит выводы 30 и 15 и будет удерживать их сомкнутыми, питая ЭМК и катушку зажигания и так же подаст короткий импульс на реле 45.3747 которое подаст ток на втягивающее реле стартера не дольше чем 5с. (время можно подкорректировать) если двигатель не запустится, то стартер сам отключится но зажигание останется включеным, и нужно будет перезапустить реле, подав два коротких импульса на синий провод (2 раза нажать на кнопку на брелоке)…если двигатель запускается раньше чем за 5с.то чтоб маховиком не гоняло бендикс стартера, в схему включен датчик контрольной лампы, давления масла, при запуске давление отключает массу на реле и стартер отключается раньше чем 5с. Вот так это всё работать должно в теории, на практике пока не испытал, холодно уже, но займусь этим всё равно, возможно придётся вносить какие то дополнения в схему, может понадобиться дополнительное реле стартера и так же возможно массу придётся брать не от датчика масла, а от реле контрольки зарядки, так как у меня иногда лампа давления масла, тухнет при первом же обороте стартера и движок просто не успеет запуститься, а от реле контрольки зарядки, будет более надёжно.