Доработка термостата, решение проблемы с отоплением Опции

[aaa12325]

Делал кто нибудь еще такое?

[Alecks]

Вчера поставил термостат от шевинивы. На улице мороз -20С, двигатель прогревается быстрее (в сравнении с прежним термостатом), на сколько быстрее не засекал, но явно быстрее. Движок набирает температуру примерно до +85-87С при движении по трассе со скоростью 80-90 км\ч и безо всяких картонок, со старым термостатом набирал лишь только до 70-75С максимум. Я доволен.
Всё получилось как здесь.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=att...st&id=37981

Сообщение отредактировал Alecks - 2.12.2010, 21:37

[aaa12325]

А помпу от газели ставил?

[дима44]

aaa12325, если ты про электропомпу http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14179

[Alecks]

А помпу от газели ставил?

Нет.

[IiS]

Вчера тоже поставил термостат от Шнивы, большой разницы что то не увидел, судя по показанию прибора температура осталась такой же, правда на улице всего -8 . Может по прибору кто подскажет где у кого температура 70 и 80
На моём первая точка это при движении, вторая на месте.

[prostoi]

Так ты ее и не увидишь :) А вот двигатель ощутит.
Вот почитай: Имплантация термостата от Шнивы

Сообщение отредактировал prostoi - 5.12.2010, 16:04

[prostoi]

Вобщем поставил Шниватермос!
Затраты:
Термос - 340 руб.
Комплект патрубков ЛУЗАР ВАЗ 21213 - 300 руб.
Хомуты в ассортименте 200 руб. (несколько осталось)
Шланг Ø16мм - 90 руб. метр (взял метр)
Герметик - 40 руб.
Тосол примерно 0,5 литра - был.
Время установки - 4 часа с матами и перекурами, без особых напрягов.
Патрубки были нещадно порезаны по месту, термостат поднял выше штатного положения, как на фото выше. Выход с печки в блок заглушил шпилькой колеса от ГАЗели, от выходного патрубка печки протягул шланг до термостата (в разресе стоит помпа), на сосок подогрева карбюратора (на термостате) надел подходящий шланг и заглушил болтиком. ВСЕ!
По ощущениям - завожу машину, включаю печку - из печки дует тепленький воздух когда стрелка трогается на отметке "50", по мере прогрева тепло нарастает. В итоге на холостом ходу машина прогрелась до 80 градусов за минут 7! При температуре на улице -13°С, при движении двигатель прогрелся до 90°С и стрелка замерла... Воздух из печки пошел горячий, и тут вступил "Рояль в кустах", точнее эл.помпа от ГАЗели! И все это дело продувается моторчиком отопителя от ВАЗ-2108! Представили, какой Ташкент? А я почувствовал :)
ИТОГ: с включенной печкой машина прогрелась до рабочей температуры, как с родным БЕЗ включения печки! Рабочая температура двигателя достигла РЕАЛЬНЫХ 90°С. Ввиду своей простоты, дешевизны и ПОЛЕЗНОСТИ, советую озаботиться данной переделкой. Всвязи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка "печка-термос", открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности. Я доволен, аки слон!

[zipper1203]

Вобщем поставил Шниватермос!
Затраты:
Термос - 340 руб.
Комплект патрубков ЛУЗАР ВАЗ 21213 - 300 руб.
Хомуты в ассортименте 200 руб. (несколько осталось)
Шланг Ø16мм - 90 руб. метр (взял метр)
Герметик - 40 руб.
Тосол примерно 0,5 литра - был.
Время установки - 4 часа с матами и перекурами, без особых напрягов.
Патрубки были нещадно порезаны по месту, термостат поднял выше штатного положения, как на фото выше. Выход с печки в блок заглушил шпилькой колеса от ГАЗели, от выходного патрубка печки протягул шланг до термостата (в разресе стоит помпа), на сосок подогрева карбюратора (на термостате) надел подходящий шланг и заглушил болтиком. ВСЕ!
По ощущениям - завожу машину, включаю печку - из печки дует тепленький воздух когда стрелка трогается на отметке "50", по мере прогрева тепло нарастает. В итоге на холостом ходу машина прогрелась до 80 градусов за минут 7! При температуре на улице -13°С, при движении двигатель прогрелся до 90°С и стрелка замерла... Воздух из печки пошел горячий, и тут вступил "Рояль в кустах", точнее эл.помпа от ГАЗели! И все это дело продувается моторчиком отопителя от ВАЗ-2108! Представили, какой Ташкент? А я почувствовал :)
ИТОГ: с включенной печкой машина прогрелась до рабочей температуры, как с родным БЕЗ включения печки! Рабочая температура двигателя достигла РЕАЛЬНЫХ 90°С. Ввиду своей простоты, дешевизны и ПОЛЕЗНОСТИ, советую озаботиться данной переделкой. Всвязи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка "печка-термос", открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности. Я доволен, аки слон!

какой марки термостат?

[prostoi]

ЛУЗАР, хотел Metal incar, но металлических не было, только пластик.

[IiS]

. Всвязи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка "печка-термос", открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности. Я доволен, аки слон!

Очень интересно, как можно перенести термостат выше ) изменил размер и форму среднего патрубка , длина которого 5 или 6 см. там все патрубки родные подходят, единственное нижний чуть не так становиться, но это не критично, на изгибы т.е. углы можно использовать родные шланги печки.

[prostoi]

Очень интересно, как можно перенести термостат выше ) изменил размер и форму среднего патрубка , длина которого 5 или 6 см. там все патрубки родные подходят, единственное нижний чуть не так становиться, но это не критично, на изгибы т.е. углы можно использовать родные шланги печки.

Завтра постораюсь сфотографировать и показать. Не забывайте - я покупал комплект патрубков ВАЗ 21213, их подгонка и конструкция термостата помогла поднять его выше! Обратите внимание - патрубки "из блока" и "в блок", поменялись местами :)


Вот кстати, фото установленного на Ниве термоса Шнивы (Нива, правда, инжекторная)


А вот так он встает на штатное место:


Сообщение отредактировал prostoi - 9.12.2010, 18:18

[IiS]

В принципе, какая разница выше или ниже термостат, на температуру это не влияет. Я вот одно не могу понять, у всех хоть в движении, хоть на месте температура около 90 держится, но почему у меня она все таки гуляет. Охлаждение какое вентилятор или принудиловка ? у меня вентилятор и алюминиевый радиатор.

[prostoi]

В принципе, какая разница выше или ниже термостат, на температуру это не влияет. Я вот одно не могу понять, у всех хоть в движении, хоть на месте температура около 90 держится, но почему у меня она все таки гуляет. Охлаждение какое вентилятор или принудиловка ? у меня вентилятор и алюминиевый радиатор.

Разница есть!
Во-первых, облегчается доступ к генератору - чтобы поменять щетки не нужно изгибаться буквой "зю" и царапать руки, они у меня отнюдь не тонкие.
Во-вторых, такое расположение, как я уже говорил, упрощает процедуру замены термостата, плюс расположение на уровне с подогревом коллектора позволяет "стравливать" воздух прямо из термостата, ничего не откручивая (сосок подогрева карбюратора у меня заглушен кусочком шланга).
Ну и в третьих - когда открываешь капот, глаз радуется - термостат стоит аккуратненько. На Шниве он так распологается с завода!
Ну и естественно есть минус - в систему требуется заливать на литр больше тосола :)

По поводу температуры - не верь никому, что на холостых машина держит 90°С, особенно при низких температурах! Со старым термосом температура падала почти до 50°, с Шнивовским тоже падает, но не ниже 80°!
Прогреться с холодного двигателя до 90°, тоже нереально на холостых - машина нагревается до ~80°С, после чего открывается термостат (начинает открываться). До 90° прогревается только под нагрузкой!
У меня еще стоит помпа ГАЗелькина, заметил такой косяк - если включить до достижения рабочей температуры, то по датчика t растет медленнее, такое чувство, что под давлением термостат "перепускает" на большой круг, но патрубок радиатора холодный, а вот при 90°С включаешь - все, Ташкент :)
Вентилятор принудительный, радиатор медный.

[IiS]

До меня все равно не доходит )) Средний самый короткий патрубок менялся или нет ? если нет, то его длинна 6 см и как его можно согнуть, чтобы термостат выше поднять, я не понимаю.
Была у меня Нива 21213 с принудиловкой и медным радиатором, на зиму морду приходилось закрывать по трассе, электрический здесь конечно предпочтительней, да и на 06 эту я ставил принудительный с кожухом на радиатор, потом выкинул, температура двигателя летом в пробках уходила чуть за 90 и остывала долго, карлсон мухой сгоняет температуру.
фотку покажешь своего термостата ))
Скажи примерно, на моём датчике , выше пост , где у тебя 80 гр.

Сообщение отредактировал IiS - 9.12.2010, 22:24

[prostoi]

Долгожданные фотки:
Общий вид


Прямой патрубок получен путем "обрезания" верхнего патрубка радиатора ВАЗ 213


За качество извиняюсь - с телефона вечером снимал
Температура 80° это примерно между точек, момент начала открытия термостата.

Сообщение отредактировал prostoi - 10.12.2010, 17:56

[bylavert]

Я сделал не сколько по другому. вход в помпе, куда раньше прикручивалась металлическая трубка, идущая от печки заглушил. А трубку перебросил правее коллектора (если по ходу двигателя смотреть), подумал что под коллектором патрубку будет жарковато.


 термостат.jpg ( 51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 870
 термостат1.jpg ( 54.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 817

[AsH_SPb]

Может кто-то ставил надёжный термостат или обошёлся малой кровью (изменениями)?
А если metal incar он металлический должен быть? Хороший? (вижу название, но чем черт не шутит)

[pipa86]

Metal in car, Хороший термос, ставили другу на пятерку года три назад, работает отлично

[payalnikk]

Я себе Vernet ставил осенью, пока доволен, но по отзывам - куда не самый лучший, но у меня пока работает, нареканий нет, пожет повезло?