Система охлаждения., Принудительная и постоянная, 2 в 1. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Система охлаждения., Принудительная и постоянная, 2 в 1. |
15.12.2007, 14:10
Сообщение
#1
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
Прокручиваю в голове такую тему. Возможно ли совместить два способа охлаждения в один. Т.е. на зиму принудительный вентилятор (основной плюс двигатель нагревается быстрее при прогреве) и постоянный на лето (его плюс меньше шансов перегреть двигатель). Что скажите осуществимо это или нет? Или может уже у кого есть такая переделка.
|
|
|
15.12.2007, 16:16
Сообщение
#2
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 726 Регистрация: 6.9.2007 Из: Балашиха, мкр Заря. Пользователь №: 1155 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:белый (201) Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Прокручиваю в голове такую тему. Возможно ли совместить два способа охлаждения в один. Т.е. на зиму принудительный вентилятор (основной плюс двигатель нагревается быстрее при прогреве) и постоянный на лето (его плюс меньше шансов перегреть двигатель). Что скажите осуществимо это или нет? Или может уже у кого есть такая переделка. Снимаешь электрический вместе с кожухом, а на помпу прикручиваешь постоянный (на лето лучше с 5-ю лопастями), для него, помоему, тоже какой-то кожух есть. Только вероятность перегреться с таким вентилятором больше, чем с электрическим, скорость вращения зависит от оборотов двигателя, да и производительности его не хватает для поддержания нормальной температуры. |
|
|
15.12.2007, 17:21
Сообщение
#3
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 131 Регистрация: 22.11.2007 Пользователь №: 1676 Машина:ваз 21065 Цвет:зеленый желтый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Я думаю дешевле наладить штатную систему( электр.) Термостат, датчики, реле. Прикручивать на помпу вентилятор чревато-а вдруг оборвет, да и кожух лепить геморно. Делать постоянный эл. вентилятор-перегреешь проводку. Наладь штатную систему плюс маленькая хитрость- указатель темп. переставь в крайнее правое гнездо.
|
|
|
16.12.2007, 2:05
Сообщение
#4
|
|
Жигулеша Группа: Жигулёнок Сообщений: 468 Регистрация: 31.10.2007 Из: Ставрополь Пользователь №: 1515 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
2denis-21061: те, кто ездят с крыльчаткой, еще ни разу не жаловались на перегрев.
Эл. вентилятор на постоянку - у меня такое было. За полчаса расплавился блок предохранителей. Объясните мне, чем включенный вентилятор на холодной машине ускоряет ее прогрев? |
|
|
16.12.2007, 8:28
Сообщение
#5
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
Вы меня не поняли, я хочу и тот и тот способ охлаждения сразу, без заменя чего либо.
|
|
|
16.12.2007, 8:51
Сообщение
#6
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 16.12.2007 Пользователь №: 1840 Машина:2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 0 раз |
Слушайте, подскажите, что делать, если бвигатель не тянет? Можно ли пока ездить?
|
|
|
16.12.2007, 8:54
Сообщение
#7
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
tront, не по теме. Ищи в поиске.
|
|
|
16.12.2007, 9:55
Сообщение
#8
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 625 Регистрация: 30.9.2007 Из: Уфа Пользователь №: 1298 Машина:ВАЗ-21060 Цвет:черный Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 3 раза |
зделай принудительное включение вентилятора по кнопке, думаю любой электрик это сможет.
|
|
|
16.12.2007, 17:07
Сообщение
#9
|
|
Жигулеша Группа: Жигулёнок Сообщений: 468 Регистрация: 31.10.2007 Из: Ставрополь Пользователь №: 1515 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Какой электрик, я сам за десять минут к кнопке противотуманок подключил.
|
|
|
16.12.2007, 18:31
Сообщение
#10
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
в идеале к кнопке подвести переключение между системами. А так можно забыть
|
|
|
16.12.2007, 19:17
Сообщение
#11
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
По поводу пропеллеров,хочу по весне что-нибудь замутить,штатного летом не хватает в наших условиях,если ещё и двиг крутить хорошо то вообще пипец. Сейчас стоит электровентилятор.
Есть несколько кандидатур: 1 Поставить двойной от нивы перед радиатором.Какие могут быть проблемы? 2 Оставить штатный и добавить перед радиатором от 2108,там 8 лопастей кажется,и вывести его на тумблер. 3 От ино,на разборке взять.Как ставить подключать? Кто что думает по вышеперечисленным вариантам. |
|
|
16.12.2007, 19:27
Сообщение
#12
|
|
Жигулеша Группа: Жигулёнок Сообщений: 468 Регистрация: 31.10.2007 Из: Ставрополь Пользователь №: 1515 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Если летом машина греется, то лучше лечи систему охлаждения. У нас жара летом +37 (в Ростове, думаю, поменьше). И ниче, не греется. Один раз было при очень длительном подьеме (кто знает, от Невинномысска до Ставрополя) на 2-й передаче (за Камазом) стрелочка чуть полезла. Печку включил, и нормуль.
|
|
|
16.12.2007, 21:46
Сообщение
#13
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Ну а нас летом в принципе также +40 где-то. Радиатор правда старенький.В этом году был ремонт системы охлаждения,замена всех патрубков,бачка,новая ож была залита. Всё равно в режиме отжиг сразу врубается вентилятор и температура не особо падает. Полюбому буду ставить доп пропеллер от тумблера. По идее просто прикрутить перед радиатором и запитать через предохранитель, в разрыв тумблер,так? То есть доп вентилятор ни как ни будет связан с системой охлаждения и будет работать автономно когда это требуется?
|
|
|
16.12.2007, 22:20
Сообщение
#14
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 131 Регистрация: 22.11.2007 Пользователь №: 1676 Машина:ваз 21065 Цвет:зеленый желтый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Ну а нас летом в принципе также +40 где-то. Радиатор правда старенький.В этом году был ремонт системы охлаждения,замена всех патрубков,бачка,новая ож была залита. Всё равно в режиме отжиг сразу врубается вентилятор и температура не особо падает. Полюбому буду ставить доп пропеллер от тумблера. По идее просто прикрутить перед радиатором и запитать через предохранитель, в разрыв тумблер,так? То есть доп вентилятор ни как ни будет связан с системой охлаждения и будет работать автономно когда это требуется? Раддиатор нужно прочистить снаружм от грязи и мошек- струей керхера. Летом ездил на юг и был в шоке- сколько ж мошкары! Стекло заляпывается в момент. Шел 4000-4500 всегда и ничего не грелось. Кстати, кожух на вентиляторе у тебя стоит? Без него нельзя. |
|
|
16.12.2007, 22:32
Сообщение
#15
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Да кожух стоит радиатор промывал. Вообщем про доп. вентилятор так ни ничего и не услышал
|
|
|
16.12.2007, 23:08
Сообщение
#16
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Я делал на ВАЗ2101 так:
Поставил снаружи радиатора двойной электровентилятор от мерседеса какого-то (они многолопастные и очень тоненькие) один вентилятор подключил по штатной схеме(датчик в радиаторе , реле), в верхний патрубок радиатора врезал тройник от Волги (там дырка под датчик), в этот тройник врезал более горячий датчик (температура срабатывания больше штатного от "зубил" кажись) и подключил его на второй вентилятор. Получается 2 ступени охлаждения. Если один вентилятор не способен остудить мотор, то через некоторое время включается еще один вентилятор. Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 16.12.2007, 23:09 |
|
|
16.12.2007, 23:09
Сообщение
#17
|
|
Жигулеша Группа: Жигулёнок Сообщений: 468 Регистрация: 31.10.2007 Из: Ставрополь Пользователь №: 1515 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Если уж ставить доп, я думаю, его нужно параллелить со штатным, и всё это вешать на принудительный тумблер.
|
|
|
16.12.2007, 23:39
Сообщение
#18
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 131 Регистрация: 22.11.2007 Пользователь №: 1676 Машина:ваз 21065 Цвет:зеленый желтый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Ищите причину перегрева, а не боритесь со следствием. У меня перегрев ВСЕГДА из за воздушных пробок- бац, шланг мягкий, то пробка бракованная, то радиатор потек. В радиатор ОЖ не подается, след. и датчик вентилятора не "видит" перегрева.
|
|
|
17.12.2007, 13:04
Сообщение
#19
|
|
Жигулеша Группа: Жигулёнок Сообщений: 468 Регистрация: 31.10.2007 Из: Ставрополь Пользователь №: 1515 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Ищите причину перегрева, а не боритесь со следствием. У меня перегрев ВСЕГДА из за воздушных пробок- бац, шланг мягкий, то пробка бракованная, то радиатор потек. В радиатор ОЖ не подается, след. и датчик вентилятора не "видит" перегрева. Об этом выше уже было говорено. Ну хочет человек дополнительно подстраховаться! |
|
|
18.12.2007, 18:52
Сообщение
#20
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
В итоге тема ушла к тому как бороться с перегревом!
У меня с моим 4 лопасным вентилятором даже летом в знойную жару нет перегрева не было его ни когда тьфу тьфу тьфу. Мой постоянный вентилятор меня полностью устраивает, летом; но не зимой! Зимой при крутящемся вентиляторе машина греется гораздо дольше (а это дополнительный расход), постоянно крутиться (опять же дополнительный расход). Зимой он вообще нужен то только для того если машина стоит, тогда температура двигателя растёт, при движении уже 40 -50 км/ч температура держиться 90. Поэтому я хочу совместить 2 эти системы, чтоб летом была постоянная, а зимой принудительная. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 21:17 |