Красная Семерка 2107 Опции

[Игорек1984]

Короче сегодня очередная неприятность с карлсоном - не работает он и все. Целый день на колесах, смотрю стрелка уже поползла куда не надо. Остановился, остыл. Нажал на кнопку принудиловки - реле щелкает и все. Но благо мотор сильно не греется - погода прохладная, да и пробок у нас в городе не бывает.
Приехал к гаражу и в ремонт - питание на карлсон поступает, а он не крутит. Думал уже карлсона нужно менять. Подключил его на прямую - работает. В общем снова беда с контактами, только на этот раз контактами возле самого карлсона. Снял клеммы, зачистил их, подогнул, поставил все на место - крутит!
А мне кто-то говорил "Форд - это наука о контактах", я думаю что любая не свежая машинка - это наука о контактах.....

[Slay]

Вернее об их отсутствии

[Игорек1984]

Ребята от чего стал нестабильный холостой ход?
Получается, чтобы двигатель работал на хоолстых мне надо вытянуть подсос где-то на 2/3 только тогда на 1000оборотов он работает стабильно, если чуть утоплю регулятор, обороты падают до 800 потом ниже и мотор пытается заглохнуть.
Вот так и езжу сейчас с вытянутым подсосом. Но это ж не дело.

[ИванычЪ]

Ребята от чего стал нестабильный холостой ход?

Чего то в жиклёр ХХ попало.. При работе двигла.попробуй чуток отпустить корпус жика ХХ. Этим прибавится бензина в систему ХХ..

[Игорек1984]

Иваныч спасибо!
Полез я сегодня разбираться с холостым ходом. Опыта работы с карбюратором у меня почти нет поэтому начал крутить все регулировочные винты, что попадались на глаза. Завинтил до упора, посчитал количество оборотов, открутил полностью, прочистил и назад. Так я перепробовал 3 винта - толку ноль. А потом мне на глаза попался большой винт с самой большой головкой. Открутил я его - жиклер! Смотрю а у него из отверстия кусок ржавчины торчит! Прочистил проволочкой, продул и поставил обратно! Вуаля - холостой ход вернулся на свое место!

Но у меня еще вопрос остался: с покупки авто подсос начинает хватать когда ты вытаскиваешь его процентов на 60. То есть на машине сейчас отрегулирован холостой ход на минимальных оборотах, так вот тянешь-тянешь подсос и ничего не происходит, потом где-то на 60% вытащил и обороты начинают расти. При полностью вытянутой рукояти тахометр показывает 1800 оборотов.
Думал что неверно настроено открытие заслонки, так нет: при полностью утопленном подсосе верхняя заслонка стоит вертикально. При полностью вытянутом подсосе - закрывается полностью.
Отчего в рукояти подсоса такой "люфт" и чем это можно исправить?

[ИванычЪ]

Иваныч спасибо!
Прочистил проволочкой, продул и поставил обратно! Вуаля - холостой ход вернулся на свое место!
Но у меня еще вопрос остался:
Отчего в рукояти подсоса такой "люфт" и чем это можно исправить?

Кушай на здоровие.. Только есть НО.. Не нужно в жиклёры тыкать проволокой.. Есть же хорошие зубочистки.. ну и если уже больше не чем , то медной можно.. А про подсос.. Я бы проверил все зазоры карба.. В часности ..При закрытой воздушной первая камера должна быть приоткрыта на 0.9 мм..

[Игорек1984]

После того как стабилизировались обороты холостого хода и упали на минимум, вернулся старый прикол - провалы. Особенно на холодную - нажимаешь на педаль, а оно бывает до 2 секунд думает.. Помогает чуточку вытянуть подсос, чтобы обороты были хотя бы 900 тогда получше...

[ИванычЪ]

вернулся старый прикол - провалы. Особенно на холодную -

Игорь , может всё же карб почистить и отрегулировать ?? Там же не просто три заслонки.. Там системаХХ , переходная система , насос ускоритель , экономайзер.. Да и жиклёров с десяток..

[rabbit 03]

После того как стабилизировались обороты холостого хода и упали на минимум, вернулся старый прикол - провалы. Особенно на холодную - нажимаешь на педаль, а оно бывает до 2 секунд думает.. Помогает чуточку вытянуть подсос, чтобы обороты были хотя бы 900 тогда получше...

Это все эмк холостого, я сильно мучался с ним... Ну и на холодную провал будет почти всегда, а то и всегда- уоз и подачу топлива ж не комп регулирует.

[Господин поручик]

вернулся старый прикол - провалы.

Воот...как-то напрягает этот момент-
начал крутить все регулиров очные винты, что попадались на глаза.
особенно загадочный третий. Два регулировочных я знаю (на озоне, есличо))

[super_gut]

Вот оно - превросходство карбюратора над человеком. Эта кучка железа никогда не даст расслабиться, каждый день и изо дня в день нужно что-то крутить, подкручивать, продувать, менять прокладки... Ужас. Врагу не пожелаешь даже.
У АвтоВАЗа единственное, что получилось сделать хорошо и без лишних проблем - это инжектор! Прост и не прихотлив в обслуге. За 10 лет и чуть более чем 150.000т.км. у 15-ки были поменяны - БН, несколько датчиков, расходники (фильтра, колечки, свечи) и два раза в жизни инжектора были промыты форсунки. Всё! Какое счастье, что капот нужно открывать только для доливки жижи омывайки и для замены масла.

[Tolik2402]

а еще есть винт заводской регулировки, его если крутнуть, то всяко интереснее будет.

[ИванычЪ]

а еще есть винт заводской регулировки, его если крутнуть, то всяко интереснее будет.

Винт дополнительного воздуха.. Он обычно под пробкой.. Но шаловливые ручки это не останавливает..

[Игорек1984]

Не ну я ж говорю - те винты что я крутил - я запоминал количество оборотов до полного завинчивания. Потом все возвращал на свои места - так что никакие регулировки я не сбивал.

А вообще да - карбулятор весьма странная весч. По сути это сложная механическая система которая должна с помощью поступающего воздуха и топлива готовить правильную смесь, подавать ее в верной пропорции в нужный момент времени да еще и с учетом всех режимов работы мотора включая прогрев, ускорение и холостой ход. Куча винтиков, жиклеров, тяг, а регулировок море.
Я представляю сколько листков бумаги было изорвано в клочья со злости первым человеком, что изобрел этот дьявольский механизм...
Вот другое дело инжектор - там по своему сложный механизм, куча датчиков и мозги, но в итоге все сводится к элементарному - воздушный коллектор подающий воздух и форсунки подающие топливо. С инжектором несомненно приятнее иметь дело.

Вот эти все винты я крутил за исключением стопорного винта дроссельной заслонки.
Еще крутил винт что в самом центре. На картинке там заглушка, но у меня заглушки не было, и винт был закручен до упора.
решающую роль сыграл "Держатель топливного жиклера холостого хода" который и был забит мусором.



Только ума не приложу как мог попасть кусочек ржавчины в жиклер если у меня на топливной магистрали стоит два фильтра тонкой очистки и плюс фильтр-сеточка на входе в карбюратор....Вот это для меня загадка.

[Warrior]

У АвтоВАЗа единственное, что получилось сделать хорошо и без лишних проблем - это инжектор!

У ВАЗ инжектор использовался GM, BOSCH и два упрощенных функциональных аналога Боша -Январь 5.1 и Январь 7.1. Так что тут скорее заслуга немцев.

[super_gut]

Хорошо, пусть будет так. И за это им спасибо, что переняли в должном виде этот инж и нет проблем никаких, одна радость беспроблемного владения - 10 лет машине, а по сути несколько можно сказать копеечных датчиков заменено +БН Bosch. Это ни в какие ворота не лезет по сравнению с тра*аньем с кучкой железа под названием карб.

[ИванычЪ]

Вот это для меня загадка.

Но да ладно.. Не верю..

[Игорек1984]

У ВАЗ инжектор использовался GM, BOSCH и два упрощенных функциональных аналога Боша -Январь 5.1 и Январь 7.1. Так что тут скорее заслуга немцев.

Так я и не удивляюсь. Наши все переняли от кого-то: классику с Фиата передрали, на москаля говорят один в один становятся детали с какого-то немца(и что-то мне подсказывает что не фрицы украли секретные технологии чудо техники под названием "Москвидч!"), волжанка 21-я, зубилы, запорожец и того бедолагу украли...
Где-то даже статья была, читал как-то, там практически все совковые машины были содраны со своих забугорных собратьев с небольшими изменениями...

Но да ладно.. Не верю..

Шо де-то с карбулятора кусок ржавчины отгнил?

[ИванычЪ]

Так я и не удивляюсь. все совковые машины были содраны со своих забугорных собратьев с небольшими изменениями...
Шо де-то с карбулятора кусок ржавчины отгнил?

Игорь , в основном с фашистских.. Совесть при этом была чистой.. А кусок.. Бляха он всегда неожиданно прилетает..

[Slay]

Чего на карбы то наговаривать - при нормальной настройке и эксплуатации с ним не каких заморочек. Но вот нормальную эксплуатацию карба - эт редкость, все забивают на некоторые мелочи, а потом мучаются