Торможение двигателем, Что это и как это. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Торможение двигателем, Что это и как это. |
4.12.2013, 12:46
Сообщение
#101
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 74 Регистрация: 25.7.2009 Пользователь №: 16918 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:Красный Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 1 раз |
Как-то прошлой зимой проводил такой эксперимент на разных дорогах (естественно при отсутствии поблизости других транспортных средств ).
1. Практически чистый лед. Разгон(40-50 км/ч), выжимаю сцепление, тормоз в пол - еду юзом, если руль ровно, то в принципе, удается двигаться прямолинейно и без кручения машины. Тормозной путь ОЧЕНЬ длинный. Как будто на тормоз и не давишь вовсе. Тормозим двигателем. Разгон, не выжимая сцепления сначала давлю тычкам на тормоз (машина начинает притормаживать), быстро выжимаю сцепление и плавно втыкаю вторую (был на третьей) при этом правой ногой продолжаю притормаживать тормозом. Ну а потом на первую. При этом тормозной путь намного короче, чем в первый раз. Жалко, что не проверил еще один вариант, когда тормозим тормозом не понижая передачу и не выжимая сцепления, только в самом конце выжимаем сцепление. Было бы интересно сравнить. 2. Снежная каша. Так же сравниваем два метода. И тут ситуация получается полностью противоположная. Тормозить двигателем получается не очень эффективно по сравнению с полной блокировкой. Я предполагаю, что в случае, когда колеса заблокировались, перед ними набивается куча мокрого липкого снега, которая и тормозит машину. Резина шипованая, Tunga. До этого были Gislaved, которые в лучшую сторону точно не отличались (при гораздо большей цене). |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.6.2024, 1:06 |