Выбор авто, Вторичка б/у и иные модели Опции

[Warrior]

Ну тут на вкус на цвет. Садиться в Приору конечно не так удобно и места не столько много как в Жигулях, но сидится удобнее. Две недели в дороге по 1000 км в день переносятся более-менее.. Даже мне, с моими 140 кг. Сзади, конечно места не больще, чем в Жигулях. Но это у всех наших автомобилях. Но зато полный фарш, в отличие от Ларгус, у когорого даже окошки на мясорубках. Когда-то тоже хотел Ларгуса, но когда узнал его комплектацию и характеристики - желание пропало. Движок слабый. комфорта никакого, ничего из электроники, как на Приоре нет. Единственное преимущество - семиместная комплектация. Тут да. румыны нас умыли.

В общем Сань, тебе надо самому посидеть. попробовать и потом делать выводы.

[1300SL]

Вот сейчас на оптовой базе увидел Рено Логан.
Попросился посидеть
Водитель 186см вес 130кг говорит норм все.
Запрыгнул, не чё так свободно, правда сидуха уже продавлена.
Спросил что да как, но увы попался водитель-не шофер.
Говорит проблем нет, знает что двиг Рено 1,6л, 8 клапанов и все, и у него не румын...
Посмотрел кузов вроде как по наружке проблем нет, что там днище хз...

[vadim-bagger]

Всё зашибись с днищем, особенно, если машина не битая. Места валом, сидишь высоко, опой по земле не волочишь) Движки 1,6 двух вариантов: 8-ми клоп 90 л.с., 16 -ти клоп - кажется 110 л.с., точно не помню. Я с таким мотором ездил только один раз и уже на машине 2012 года выпуска. Не знаю, что это за авто Рено Логам МСV - румыны собирают Дакию, в РФ рааньше Рено Логан собирали, но не универсалы. Есть еще завод в Марокко, но под каким брендом там собирают Логаны не могу сказать.
Касаемо удобства эМСиВи-шки - машина отличная. До событий 2014 года два раза в месяц мотался с товарищем на Дакии Логане универсале в Черновцы за товаром для бизнеса товарища. 2500 км мотали за два с хвостиком дня - после работы в пятницу выезжали, в воскресенье вечером возвращались. Большой усталости не было, хотя у меня спина не совсем здоровая. Машина не ракета, но везет не плохо. 120 нормальная скорость для нее в дальней поездке. Мотор 8-ми клоп надежен, если не зажигать и менять масло вовремя - 400-500 тыс км выхаживает. Коробка МКПП вечная.
Теперь про Калину универсал - впереди места на удивление хватает. И это с моими 185 см и 110+ кг. На заднем ряду места, как на 9-ке, т.е. нет. Сидения задние складываются и получается багажник литров на 800-900. Можно смело брать, если не убитая. Имею опыт поездок на ней. Правда не очень длинных - до 500 км.

Сообщение отредактировал vadim-bagger - 15.9.2023, 23:57

[Шем]

PS: Главное не верить предыдущему хозяину. Даже если он скажет, что поменял весь привод ГРМ вчера, все равно заменить его хорошими деталями (н-р Gates).

+100%
И как ты написал - Гейт самый оптимальный выбор, главное на палёнку не попасть. Либо Континенталь (Контитеч), тоже неплохие

Хз, у меня дружбан давний купил Приору хэтч ВАЗ-2172 в топовой комплектации, б/у. Это пистес конечно.

В меня возможно кто-то кинет помидор... но когда появилась Десятка и я первый раз в ней прокатился, я вышел в шоке, как такое ..... можно было вообще сделать, Шестёрка после Десятины - РолсРойс.

Да, посадка в Десятине удобней по сравнению с Шестёркой, более динамичная - но качество материалов салона - дно, крыша сбоку по голове на кочках бьёт, поскольку она узкая... В общем - кому нравится - аминь, но кому-то рекомендовать её бы точно не стал. И разумеется Приора та же самая Десятина.

[1300SL]

Странно что в поиске на Авито или автору Дачия Логан не выскакивает...

[vadim-bagger]

В России Дакия универсал не продавалась. В РФ румыны зашли под маркой Рено. Даже не так - сами Рено организовали сборку Дакий под брендом Рено, чтобы не смущать россиян цыганскими рабочими. А зря, румынская сборка была лучше московской и АвтоВАЗа. Купив ВАЗ, Рено организовало сборку первого поколения универсалов под брендом ЛАДА Ларгус, т.к. в Румынии пошло в производство новое поколение Дакий, универсалы в том числе. Поэтому в России и нет Дакий, есть Ларгусы).



"В меня возможно кто-то кинет помидор... но когда появилась Десятка и я первый раз в ней прокатился, я вышел в шоке, как такое ..... можно было вообще сделать, Шестёрка после Десятины - РолсРойс.

Да, посадка в Десятине удобней по сравнению с Шестёркой, более динамичная - но качество материалов салона - дно, крыша сбоку по голове на кочках бьёт, поскольку она узкая... В общем - кому нравится - аминь, но кому-то рекомендовать её бы точно не стал. И разумеется Приора та же самая Десятина." (С)



Соглашусь в полной мере - Десятка/Приора машины очень зауженные в плечах и головах своих пассажиров. В "классике" сидишь намного свободней в ширину, да и в высоту. Вот Калина/Гранта в этом плане получше получились.

Сообщение отредактировал vadim-bagger - 16.9.2023, 23:02

[1300SL]

Блин...даже как то задумался...
https://m.vk.com/wall-82659298_909682
А почему дешевле "калины"-загадка.

[vadim-bagger]

Есть два варианта. Первый - это где-то скрыто наипалово. Второй - адекватный продавец хочет быстро продать машину.

[1300SL]

Шем а те что на твоей территории владельцы ларгусов. Какую цену видят своих авто?

vadim-bagger смущает чистое моторное. И капот в в каком-то не отмытом дерьме над расширительным баком. На что жена сразу обратила внимание .



Чуть чуть кружком промахнулся с права, с лева там не особо
...да и черные порожки....

[Warrior]

Шем а те что на твоей территории владельцы ларгусов. Какую цену видят своих авто?

А движок-тот же самый, 16 клапанный, как на десятке. старая модель 89 л.с И даже без кондюка, не говоря уж про климат. Кстати, о чем я. Тут даже шумки на крышке капота нет. Самое дно, днищенское.

Соглашусь в полной мере - Десятка/Приора машины очень зауженные в плечах и головах своих пассажиров. В "классике" сидишь намного свободней в ширину, да и в высоту.

Места меньше, но сидеть удобнее. Мало в основном из-за большого угла наклона лобовика. Ну так это у всех современных машин так. Кстате, в шестерке я когда сижу, головой в потолок упираюсь. Он у меня даже порвался от этого. А в Приоре я до потолка не достаю!

Вот Калина/Гранта в этом плане получше получились.

Что там получше-то? Салон убогий, панель как игрушечная, элементы управления как для дегенератов сделаны. Все примитивно. Та же приора, но для бедных. И багажника нет.

И разумеется Приора та же самая Десятина." (С)

Вообще ни разу. Насколько мне не нравилось сидеть в десятке, настолько мне нравится Приора. (С)

Блин...даже как то задумался...

Подозрительно дешево. А, он без климата. К тому же Евро-3 еще. Тогда понятно. Без климат-контроля они сразу тыс на 100 дешевле идут.

[vadim-bagger]

Спорить не буду - в Калине салон и приборка проще, но сидеть удобней и места больше, как это не удивительно. В Классике посадка не самая удобная, но в плечах и голове места боьше, чем в Десятине и Приоре. А внешний вид Приоры? Я бы этому дизайнеру руки-то поотламывал. Одни фары чего стоят. Машина на жабу похожа. Лесятое семейство смотрится много лучше.

[Шем]

Шем а те что на твоей территории владельцы ларгусов. Какую цену видят своих авто?

Мы на эту тему не общались, да вроде ни кто сейчас не продаёт... вообще не время продавать авто, если не требуется смены форм-фактора и авто не состояние "ведро". Авторынок сегодня худший за последние 30 лет - ведро на ведре с накрашенными губками.

Места меньше, но сидеть удобнее. Мало в основном из-за большого угла наклона лобовика. Ну так это у всех современных машин так. Кстате, в шестерке я когда сижу, головой в потолок упираюсь. Он у меня даже порвался от этого. А в Приоре я до потолка не достаю!

Посадка безусловно, как кстати и в Зубилах... Классика рекордсмен по отсутствию элементарной эргономике. С моим 1,8 метра - в Шестёрке головой не касался, воздуха над головой хватало.

[Ролакс]

Вот Калина/Гранта в этом плане получше получились.

была Калина в 12м году у меня седан...ну блин вроде меньше шохи а места больше везде и во всем...как так,загадка)) впереди места вагон...печка термоядерная...разгон оч приличный...сзади как шоха но багажник больше...в общем классная компактная,но совсем немаленькая тачка. Универсал понятно еще больше.

[Warrior]

А внешний вид Приоры? Я бы этому дизайнеру руки-то поотламывал.

Ну на вкус, на цвет. Каждому свое. Мне как раз дизайн калины не нравится. Какой-то обрубок.. И багажника нет, вне зависимости от типа кузова. А Приорка, особенно вторая, очень даже.. Гранта внутри и снаружи получше конечно. Но у ней салон от Приоры и везде торчат "уши" Калины.

Универсал понятно еще больше.

В универсал там на одно ведро места больше. =)
В принципе, можно и сравнить

[1300SL]

И даже без кондюка, не говоря уж про климат

кондёр мне не принципиален, есть он нет его...вот печка, ДА.

А, он без климата. К тому же Евро-3 еще. Тогда понятно. Без климат-контроля они сразу тыс на 100 дешевле идут.

А опять этот климат...мне его ремонтировать негде, да и ценники будут ого-го. На Нексии натяжной кондера зашумел...ценник конь, а подшипник нам Чи 203 или 204 тогда копейки...некогда, да не досуг...выкинул и без него ездил.
Кондёр не принципиален. Лишний вес.

[Warrior]

Если так подумать, то надо решить. Для чего берется авто. Если как рабочая лошадка, медленно и печально возить грузы., То Ларгус будет наверное неплохим вариантом. Вместимость больше, сам больше, задние ворота большие. И если и зацепишь что, то не жалко..
А если машина для семьи? Если любишь путешествия дальше 5 тыс км и надо динамичную, экономичную и хорошо управляемую машину, с кучей бортовой электроники и помощников, то тут однозначно бывший флагман нашего ВАЗостроения - Приора.
У Приоры минусы:
- большой передний свес.
- нужно следить за кузовом
- втыковой двигатель ???
- 95 бензин

У Ларгуса недостатки:
- низкий клиренс
- низкая динамика
- большой расход топлива
- огромный (по сравнению с Приорой кузов)
- высокий центр тяжести
- очень большая база (по бездорожью, несмотря на 15-дюмовые тапки ездить не судьба).
- хреновая управляемость (благодаря высокому центру тяжести).
- нищенский салон

Плюсы Приоры:
- динамика
- управляемость на трассе (благодаря кузову универсал у Приоры вместо подъемной силы, действующей на все автомобили действует прижимная сила, что благоприятно сказывается на рулежке).
- низкая парусность и высокая обтекаемость
- хорошее электронное оснащение (автосвет, автодождь, климат-контроль, музыка в базе, ходовые автоматические огни и пр)
- электронные помошники ( ABS, BAS, ESP, круиз-контроль)
- aктивная безопасность (до 6 подушек безопасности + преднатяжители ремней)
- хороший свет (говорят на Приоре самый лучший свет среди ВАЗовских моделей).
- экономичность по трассе. 5,4-6,8 л/100км
- есть варианты с ГУР и ЭУР. На любителя

Плюсы Ларгуса:
- вместимость
- возможно, энергоемкая подвеска от Логана
- 15-тидюймовые тормоза???
- вариант с 7-местным размещением
- дешевый 92 бензин
- ... помогайте..

Кондёр не принципиален. Лишний вес.

Хм. Я тоже так думал, когда Приору покупал. Решил сэкономить. Но стоило один раз съездить в Крым и пришлось купить и поставить климат на место! =)

[1300SL]

Как у ларгуса низкий клиренс??? 20см это низко...?

[Warrior]

1300SL какие 20? 14,5 у Ларгуса клиренс. У Приоры тоже не большой, но на 2 см все-же выше.

PS: Забыл еще один минус. Ларгус на 200 кг тяжелее Приоры.

[vadim-bagger]

Во-во, я тоже в акуе от этого. Клиренс выше Приоровского, все 3-3,5 см. Что за бред про плохую управляемость Ларгуса? И проходимость из-за большой колесной базы? Посадка отличная - высоко сижу - далеко гляжу. В Приоре кажется, что жопой по асфальту сейчас теранешься. Сидишь зажатый, как в болиде Формулы 1. В Ларгусе сидишь, как человек - плечами не трешься с пассажиром, локтем его не толкаешь при переключении передач. И да, Ларгус не гонка - большой семейный автомобиль европейского уровня. Смыкалка Приора явно не для семьи - в ней АБСОЛЮТНО нет места, ни впереди, ни сзади, особенно сзади. Корыто, которое не набрало даже трех звезд при краш-тестах. И пох на 6 подушек - спасают не они, а жесткость кузова. Которого нет в Приоре.

1300SL какие 20? 14,5 у Ларгуса клиренс. У Приоры тоже не большой, но на 2 см все-же выше.

PS: Забыл еще один минус. Ларгус на 200 кг тяжелее Приоры.

Это ГДЕ 14,5 см? Там больше 20 см. Не надо читать тупые сравнилки. Там всё заангажированно. Приора - машина небогатых ребят с Кавказа, молодых ребят, не семейных. Заниженных до 3-х см в клиренсе - пузотерки. И это седан или хэтч, но никак не универсал.
Какой еще один минус? Эти 200 кг дают дополнительный объем салона, а значит - больше комфорта.

[1300SL]

Я немного в шоке... друг так говорит в разговоре ,-"знакомый с салона пригнал гранту, за 700". Ну чё то так раз и тут на глаза обьява "Ларгус" 11год 700т.р.
Вспомнился разговор, думаю дайка гляну, в ростовский какой-то авто центр....заглянул через инет..., а там... гранта универсал 22го года 719 300руб.
Вот это поворот...