Колдун или нет?, все плюсы и мынусы отсуствия регулятора давления |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Колдун или нет?, все плюсы и мынусы отсуствия регулятора давления |
4.10.2010, 14:01
Сообщение
#101
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 103 Регистрация: 21.5.2010 Из: Сумы, Украина Пользователь №: 32300 Машина:ВАЗ-2101 Цвет:Зеленая Год Выпуска: 1975 Спасибо сказали: 1 раз |
Насчет эффективности барабанных - я тоже читал такое. А в указанной статье не указано, какие эффективнее. Там описаны плюсы и минусы обоих конструкций.
Насчет колдуна - у меня 3 года машина (ей 35) с момента покупки стоит тройник. По тому, что читал я, колдун предназначен для того, чтобы Вы не ощущали разницы при торможени на пустой и полной машине. И не более. В любой ситуации, даже аварийной (1 раз было...) надо не допускать блокировки ни в коем случае. Это совет професионального гонщика. Для эксперимента - нарисуйте 3 линии. Первую - старт, вторую - 80 м., и третью - 100 м. И попробуйте два варианта. Скорость - примерно 80 км/ч. Первый - с блокировкой колес, второй - на пределе, но без блокировки. Гарантирую - в первом случае Вы остановитесь намного дальше. Тормозить начинаем на второй линии - 80 м. С колдуном не должно быть разницы в усилии нажатия на педаль ни на разгруженной машине, ни на полной. Для безопасной езды нужно научиться правильно тормозить - в инете статей много. Сообщение отредактировал alex_shkut - 4.10.2010, 14:09 |
|
|
4.10.2010, 14:11
Сообщение
#102
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
там ниже ролик,посмотри
|
|
|
4.10.2010, 20:37
Сообщение
#103
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Лев...свою же ссылку почитай внимательно. Цитата колдун предназначен для того, чтобы Вы не ощущали разницы при торможени на пустой и полной машине. И не более. Смею предположить, что о наших ощущениях конструкторы меньше всего беспокоились)) . Чем отличается полная машина от пустой? Правильно-нагрузкой на ось...бОльшим сцепным весом и , следовательно, возможностью применить бОльшее тормозное усилие без риска сорвать задние колеса в юз. Загруженная машина сильнее опирается на колеса...просаживается...рычаг открывает колдуна на всю-тормозное усилие максимальное. |
|
|
4.10.2010, 21:52
Сообщение
#104
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1149 Регистрация: 12.5.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 13768 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Вишня Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 4 раза |
видео внизу там наглядно показана работа той и другой системы. а так же время торможения.
|
|
|
4.10.2010, 22:21
Сообщение
#105
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Есть плюсы и минусы у тех и других...но эффективность, т.е. кпд (грубо говоря) у барабанных лучше. Скажем, на одинаковых по размерности колесах барабанные тормоза требуют в 3-4 раза (это цитата из ссылки) меньшего давления в приводе. Основной плюс дисковых-стабильность работы при нагревании...Видимо этот плюс показался несущественным нашим конструкторам, когда они адаптировали фиат к нашим условиям эксплуатации...поэтому оригинальные задние дисковые были заменены барабанами.
|
|
|
7.10.2010, 11:14
Сообщение
#106
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14832 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Есть плюсы и минусы у тех и других...но эффективность, т.е. кпд (грубо говоря) у барабанных лучше. Скажем, на одинаковых по размерности колесах барабанные тормоза требуют в 3-4 раза (это цитата из ссылки) меньшего давления в приводе. Основной плюс дисковых-стабильность работы при нагревании...Видимо этот плюс показался несущественным нашим конструкторам, когда они адаптировали фиат к нашим условиям эксплуатации...поэтому оригинальные задние дисковые были заменены барабанами. Вообще, их главный недостаток дисковых тормозов - относительно быстрый износ колодок. Видимо, чтобы исключить одновременный износ колодок на обеих осях и поставили сзади барабанные. Но это подтверджается и тем, что на большинстве иномарок тормоза сделаны точно также. Разный тип тормозов дает большую вероятность благополучного срабатывания. Не передние - так задние затормозят.. |
|
|
15.10.2010, 9:43
Сообщение
#107
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 204 Регистрация: 28.7.2010 Из: Подмосковье Пользователь №: 35867 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Примула Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Подскажите кто в курсе или может на своей машине посмотреть, какая трубка на колдуне куда подсоединяется, инете так и не нашёл, пишут что надо запоминать где какая стояла. Давно я его отключал уже не помню, хочу вернуть на место его. Во первых задние колодки быстро изнашиваются , не успеваешь ручник регулировать, во вторых не сам за рулем, а на дворе зима наступает.
|
|
|
20.10.2010, 9:28
Сообщение
#108
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 204 Регистрация: 28.7.2010 Из: Подмосковье Пользователь №: 35867 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Примула Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Подскажите кто в курсе или может на своей машине посмотреть, какая трубка на колдуне куда подсоединяется, инете так и не нашёл, пишут что надо запоминать где какая стояла. Давно я его отключал уже не помню, хочу вернуть на место его. Во первых задние колодки быстро изнашиваются , не успеваешь ручник регулировать, во вторых не сам за рулем, а на дворе зима наступает. Проблему с трубками решил, там на колдуне стрелка стоит на одном отверстии на вход. Отрегулировал по инструкции, правда без приспособления. От результата сам обалдел тормоза стали зверь, без колдуна было намного хуже. Теперь и я двумя руками за колдун. |
|
|
15.11.2010, 10:17
Сообщение
#109
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
|
|
|
15.11.2010, 10:28
Сообщение
#110
|
|
Зампотех ♏ Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 14832 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1211 раз |
Видимо, чтобы исключить одновременный износ колодок на обеих осях и поставили сзади барабанные. Но это подтверджается и тем, что на большинстве иномарок тормоза сделаны точно также Нет, только новых-дешовых и очень старых иномарках - стоят "барабаны". Скорее только на дорогих иномарах стоят диски.. |
|
|
15.11.2010, 10:31
Сообщение
#111
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
В принципе согласен.
P.S. На дешовках? даже новых, стоят барабаны. Сообщение отредактировал Сержик - 15.11.2010, 10:32 |
|
|
16.11.2010, 23:53
Сообщение
#112
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Видимо, чтобы исключить одновременный износ колодок на обеих осях и поставили сзади барабанные. Но это подтверджается и тем, что на большинстве иномарок тормоза сделаны точно также Нет, только новых-дешовых и очень старых иномарках - стоят "барабаны". Да полнО современных иномарок с барабанами |
|
|
16.11.2010, 23:54
Сообщение
#113
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
Шкода-Октавия например.
Не бывает правил без исключений. |
|
|
26.11.2010, 8:54
Сообщение
#114
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
|
|
|
26.11.2010, 15:22
Сообщение
#115
|
|
¯\_(ツ)_/¯ Группа: V.I.P. Имя: Ник Сообщений: 11674 Регистрация: 17.8.2008 Из: Мой дом Пользователь №: 4374 Машина:Атлас, третья Ока, моты Цвет:разный Год Выпуска: старый Спасибо сказали: 79 раз |
А мы и не буржуи сорящие деньгами. Раз в 60 тысяч менять колодки это вполне себе здорово. Один раз отдал кусок за колодки и пружины, и езди себе три-пять лет, чего ж еще желать?
Дисковые на баблоемкие аппараты ставят из-за того что они охлаждаются лучше, исключительно. Потому что на большую сумму денег нужно производителю сделать свое ведро или быстрым, или тяжеленным. Проще говоря, здоровенная по сравнению с нашей кинетическая энергия(которая эм вэ квадрат, если кто забыл). А кинетическая энергия при торможении в тепло уходит, а тепло надо куда то девать. |
|
|
26.11.2010, 16:43
Сообщение
#116
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
|
|
|
26.11.2010, 19:25
Сообщение
#117
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 222 Регистрация: 30.5.2009 Из: Смоленск Пользователь №: 14636 Машина:2106 Цвет:белый Год Выпуска: 97 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня нет колдуна и ездил как права получил и было нормально,
но сейчас решил тройник улучшить точнее распрелелить давление чтобы было одинаково... Буду ставить длинную трубку которая идет от тройника к правому колесу скручу в спираль и поставлю на левую сторону только это будет медная трубка сней легче да и при смене цилиндров удобнее откручивать не прикипает. Так все два колеса будут тормозить одинаково. |
|
|
26.11.2010, 21:14
Сообщение
#118
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
У меня нет колдуна и ездил как права получил и было нормально, но сейчас решил тройник улучшить точнее распрелелить давление чтобы было одинаково... Буду ставить длинную трубку которая идет от тройника к правому колесу скручу в спираль и поставлю на левую сторону только это будет медная трубка сней легче да и при смене цилиндров удобнее откручивать не прикипает. Так все два колеса будут тормозить одинаково. Можеш не заморачиваться.Так как жидкость не сжимается,то давление будет приходить в ту же секунду,хоть в 1 метре от педали,хоть в 100 метрах от нее. |
|
|
7.12.2010, 23:23
Сообщение
#119
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1473 Регистрация: 22.1.2009 Из: СПб Пользователь №: 8616 Машина:21074-30-11 Цвет:кварц Год Выпуска: 2011 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня нет колдуна и ездил как права получил и было нормально, но сейчас решил тройник улучшить точнее распрелелить давление чтобы было одинаково... Буду ставить длинную трубку которая идет от тройника к правому колесу скручу в спираль и поставлю на левую сторону только это будет медная трубка сней легче да и при смене цилиндров удобнее откручивать не прикипает. Так все два колеса будут тормозить одинаково. Можеш не заморачиваться.Так как жидкость не сжимается,то давление будет приходить в ту же секунду,хоть в 1 метре от педали,хоть в 100 метрах от нее. правильнее со скоростью звука в среде (в данном случае тормозной жидкости) по памяти скорость звука в жидкости раза в 3 выше скорости звука в воздухе т.е. примерно 1км/сек |
|
|
4.1.2011, 22:54
Сообщение
#120
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 68 Регистрация: 8.12.2010 Из: Тамбов Пользователь №: 43299 Машина:ВАЗ Цвет:мурена Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
я тоже раньше со всеми спорил что колдун нужен и обжегся в мороз он взял и замерз но я то не знал и когда нужно было затормазить задние колеса не тормазили педаль колом и я на передних как на лыжах в газель хорошо не сильно буду переделывать колдун в мороз не надежен любой скажет у кого он только не замерзал У меня тоже колдун замерзал, при температуре ниже минус 5. Ход педали при этом был совсем маленький. Тормозил только один передок. Приходилось ддержать дистанцию более 200 метров. Думал если его замена не поможет, буду отключать его. После замены все стало нормально. Правда примерно через полгода стала подтекать жидкость из трубки, подходящей к колдуну. Видно мастер напортачил, недотянул. Действительно, надежность с ним хуже. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 12:28 |