Нестабильная работа двигателя, все вопросы Опции

[Игорек1984]

Прошу не тыкать в мануал, поскольку перечитал уже достаточно и перепробовал тоже.
Итак
Машина ВАЗ 2103
Карб заводской ОЗОН
Все началось после капиталки мотора. Мотор работал крайне нестабильно. В итоге были испробованы три комплекта ВВ проводов(два из которых абсолютно новые), две катушки зажигания, три комплекта свечей(один комплект новых и два рабочих б/у) и три крышки трамплера(одна новая две рабочие). Был поставлен новый вакуумник на трамплер, новый бегунок. Все это не дало никакого результата. Подтягивал болты на коллекторах - это тоже ниечего не дало. Выставлял уровень в поплавковой камере - результата ноль.
Вчера выкрутил жиклер холостого хода и заменил его на рабочий, прочистил поплавковую камеру, выкрутил свечи, посмотрел на них - нагар по книжке самый правильный, выставил на всех зазоры в 0,5мм. Но результата от всего этого тоже нет.
Раньше думал, что машина работает нестабильно только на холостых, но поездив и прислушавшись понял что двигатель рабоатет так постоянно, просто на холостых это чувствуется больше.
И вот вчера после того как поставил крышку карба на место после всех работ, двигатель стал работать еще хуже! У меня теперь только одна мысль в голове: повело крышку карба, и где-то подсасывает воздух. Других объяснений у меня нет.
Итак возникает несколько вопросов:
1) Правильны ли мои догадки? Проблемма действительно в крышке карба(я говорю за самую верхнюю крышку)?
2) Если проблемма в крышке - как ее устранить? Обрабатывать на наждаке?
3) Нужно ли ставить новую прокладку под крышку?
4) Как правильно затягивать крышку, чтобы ее не повело?

Да и забыл сказать: скоростные режимы моей машины на 3000об/мин таковы
1-я передача 15-18 км/ч
2-я передача 30 км-ч
3-я передача 40 км-ч
4-я передача 70-72 км-ч
Думаю это из-за вышеизложенной проблеммы

Буду благодарен любым конструктивным ответам!

[Kuzmol]

Подсос воздуха может влиять только на холостых, если конечно же там не дырка в палец. Компрессию мерял? Может плохо подогнали низ, или клапана плохо притерли, или перетянули при регулировке.
Каким образом определяется нестабильная работа на ходу? Если положить указательный палец на шарик КПП чувствуются стуки с высокой частотой? Тянет и крутится мотор нормально? Зажигание то точно нормально отрегулировано? Не по стробоскопу, а на слух надо регулировать. Поверни трамблер на 1.5-2 риски по часовой стрелке.

[Игорек1984]

Зажигание выставлял на слух - выбирал так, что обороты были самые высокие. На скорости в 50-60км/ч резко гавлю на газ клапана только немного постукивают. Т.е. с зажиганием нормально. Мотор тянет нормально!
Компрессию не мерял, так как не на чем. Клапана притирали на СТО, герметичность стыка не проверяли. Низ собирали хорошо, знакомые, которые этим занимались не раз.
Вот что было - изначально нестабильность была вообще бешенная, мотор дергался, скакал. Потом немного поездил, сделал все вышеописанные процедуры с электрикой, выставил уровень в поплавковой камере и проч то что писал и после 800км пробега все начало устаканиваться. Мотор в рабочем режиме работал ровно и тихо, и подтраивал только на холостых. Но вот вчера залез в карб и опять двадцать пять!

[Виталио 473]

Как я понял у парнишка,та же проблема что и у меня.

[Игорек1984]

Каким образом нестабильность проверяется на ходу отвечу: сажусь за прогретую машину завожу мотор, мотор дергается, кажется что постоянно какой-то цилиндр не работает, причем каждую секунду разный. Это не троение, поскольку троение - это отключение одного цилиндра. Далее давлю на тапок в холостом режиме, обороты растут причем хорошо, чувствуется проскоки в цилиндрах. Далее начинаю движение плавно, никаких рывков, толчков, провалов в движении нет. Кстати вчера поставил УН 50 - машинка стала вообще замечательно разгонятся. Под горку пустая идет на третьей передаче, хотя раньше не могла. То есть как бы во время движения эта нестабильность вроде незаметна. Хотя может и заметна но по моей неопытности я ее не ощущаю или привык!

[Колян]

Если у тебя бывает такое что не работает один из цилиндров....
Померь еще разок зазор в контактной группе....а за одно и проверь работу конденсатора....ну или поменяй его...только предупреждаю рабочих очень мало изначально продается дрянь. Что-то подобное было у меня именно из-за конденсатора.
А вообще когда я себе поставил БСЗ то я забыл вообще про зажигание=)
Удачи.

[Delfi]

ну т.к. началось это после капиталки, то есть вопросы: что менялось??? распред, рокера - новые??
далее, - люфт валика трамблера есть?? зазор в контактах прерывателя правльный?? чтобы исключить карб - поставь любой другой рабочий карб. свечи поставить 100% проверенные(или купить комплект "наших" свечей - стоят недорого, но если после этого будет хорошо работать - то проблема будет ясна). расход?? дымит из выхлопной, нет?? компрессию померять обязательно!!!, во всех горшках должна отличатся не более чем на 0,5 кг.

[Игорек1984]

Менялись вкладиши, кольца, рокера, распред, цепь, звезды, кабанчик. Зазор в контактной группе отличный. Все собиралось строго по меткам. Расход отличный - 7,5-8 по трассе. Из выхлопной прозрачный дымок.

[yurecgod]

Из выхлопной прозрачный дымок.

про это по подробней?
Не пар?
Именно дымок?

[Игорек1984]

Всем спасибо, сегодня с другом копались под капотом искали причину. Меняли кондер, перевыставляли зажигание, копались в карбе, смотрели штуцер на ВУТе. Вобщем после всего этого все цилиндры заработали нормально. Осталась только проблемма с оборотами - на холостых они плавают. Причем при нажатии на тормоз обороты слегка падают, то есть скорее всего где-то пропускает ВУТ, поскольку шланг новый. И еще появилась такая проблемка: после того как выключаю мотор движок делает еще оборот-два и глохнет.

[кобзев]

Всем спасибо, сегодня с другом копались под капотом искали причину. Меняли кондер, перевыставляли зажигание, копались в карбе, смотрели штуцер на ВУТе. Вобщем после всего этого все цилиндры заработали нормально. Осталась только проблемма с оборотами - на холостых они плавают. Причем при нажатии на тормоз обороты слегка падают, то есть скорее всего где-то пропускает ВУТ, поскольку шланг новый. И еще появилась такая проблемка: после того как выключаю мотор движок делает еще оборот-два и глохнет.

Смотри карб,заслонку первичной.

[Роман Кировоград]

выключаю мотор движок делает еще оборот-два и глохнет.

Это детонация, сделай позже зажигание, или лей лучший бензин.

[кобзев]

выключаю мотор движок делает еще оборот-два и глохнет.

Это детонация, сделай позже зажигание, или лей лучший бензин.

Вполне возможно что это дизелинг,а не детонация.Это разные вещи)))

[Delfi]

Всем спасибо, сегодня с другом копались под капотом искали причину. Меняли кондер, перевыставляли зажигание, копались в карбе, смотрели штуцер на ВУТе. Вобщем после всего этого все цилиндры заработали нормально. Осталась только проблемма с оборотами - на холостых они плавают. Причем при нажатии на тормоз обороты слегка падают, то есть скорее всего где-то пропускает ВУТ, поскольку шланг новый. И еще появилась такая проблемка: после того как выключаю мотор движок делает еще оборот-два и глохнет.

зажигание посмотреть есче раз, перестать заправляться плохим бензом!! проверить исправность ЭМКХХ(при скидывании проводка - машина должна глохнуть на ХХ).
плавает ХХ: проверить установку уровня в поплавковой камере, настроить ХХ винтами кач-ва и кол-ва есче раз.

[Игорек1984]

Ребята спасибо за ответы - будем смотреть!! Но бензином заправляюсь хорошим. Как до проблеммы, так и после все время заправлялся на одной заправке 92-м бензом, другой не лью! Но почему-то такое появилось после вчерашних работ. Клапана ЭМКХХ у меня нет.

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 4.6.2010, 8:46

[den80]

А я бы на твоём месте снял крышку распредвала и убедился бы ещё раз в совпадении меток распредвала относительно коленвала. Цепь говоришь новая, мало ли что, может цепь такая попалась, растянулась и из-за этого теперь неправильное газораспределение стало, в такой ситуации например зажигание регулировать не поможет. Ведь когда движок делает еще пару оборотов после выключения зажигания, это уже все признаки неправильного зажигания. Удачи!

[Игорек1984]

den80 но почему тогда раньше такого не было? Сразу после капиталки движок глох как надо и заводился отлично. Вчера просто снимали трамплер, поставили назад по меткам, выставили зажигание на слух, и после этого появилась такая проблемка. Параллельно с этим снимали крышку карба - может там че забилось?
В любом случае спасибо за советы - понаблюдаю денек-другой, если что то полезу в ГРМ.

[yurecgod]

Дизилинг это очень плохая фигня
если такое происходит то лутше глушить
включив 4-тую передачу зажав тормоз
и включив сцепления.

А он происходит
1. Свечи не того калильного числа (т.е. они перегреваются и от них воспламеняется смесь)
2. Состав смеси (переобогащённая смесь оставляет нагар в цилиндрах, который так же раскаляется
и воспламеняет смесь)
3. конечно же бензин из-за бензина эта проблемма возникает чаще всего ИМХО

[Игорек1984]

Дизилинг это очень плохая фигня
если такое происходит то лутше глушить
включив 4-тую передачу зажав тормоз
и включив сцепления.

А он происходит
1. Свечи не того калильного числа (т.е. они перегреваются и от них воспламеняется смесь)
2. Состав смеси (переобогащённая смесь оставляет нагар в цилиндрах, который так же раскаляется
и воспламеняет смесь)
3. конечно же бензин из-за бензина эта проблемма возникает чаще всего ИМХО

1. Свечи прошли 1300км с момента капиталки двигла и вопросов к ним нет. А такая детонация произошла только вчера за два раза, когда глушил двигатель.
2. Переобогащенная смесь оставляет черный нагар на свечах. Свечи в моем случае с идеальным цветом - светло-светокоричневым, при чем во всех цилиндрах, уровень в поплавковой камере выставлен идеально, следовательно ни о каком переобогащении и нагаре в цилиндрах не может быть речи.
3. Всю жизнь заправляюсь на Укрнафте(у нас в городе только Укрнафта и еще пару непонятных заправок) 92-м бензом - почему-то еще два дня назад такой проблеммы не было.
А установка УН на 50, вместо стокового на 40 никак не могла повлиять на это? Ведь насколько мне известно расход в этом случае увеличивается, но опять же - свечи в отличном состоянии! Вобщем не понятно.
У меня на бывшей машине была такая вещь, но из-за того что ее заправляли 80-м бензом. После того как я заправил ее 92-м все эти симптомы прошли.

[Колян]

Снимай клапанную крышко проверяй метки на шкивах, трамблер еще раз, клапана настроены?