Падают обороты на холостом ходу, Поставил новый карбюратор начались проблемы Опции

[Elegantos]

Привет всем. Такая проблема после нажатия педаль газа падают обороты на ХХ с 1000 до 500 или до нуля. Восстанавливаются только после проезда некоторого расстояния. Нажать педаль, упадут снова. Двигатель 2106, карб, если не ошибаюсь Озон (2005 г.в. ИжАвто).

[rabbit 03]

Привет всем. Такая проблема после нажатия педаль газа падают обороты на ХХ с 1000 до 500 или до нуля. Восстанавливаются только после проезда некоторого расстояния. Нажать педаль, упадут снова. Двигатель 2106, карб, если не ошибаюсь Озон (2005 г.в. ИжАвто).

Карб Солекс? Смотри электромагнитный клапан холостого хода- он или забился, или, как у меня было, просто немного открутился. Ты на заведенном авто его вкручивай потихоньку- должен поймать момент максимальных холостых- тогда эта беда пропадет. Ну и, если не поможет- немного вкрути винт хх(подними обороты~на 50об.мин.).

[Elegantos]

Карб Солекс? Смотри электромагнитный клапан холостого хода- он или забился, или, как у меня было, просто немного открутился. Ты на заведенном авто его вкручивай потихоньку- должен поймать момент максимальных холостых- тогда эта беда пропадет. Ну и, если не поможет- немного вкрути винт хх(подними обороты~на 50об.мин.).

Клапан вкручен до упора, руками не выкручивается. Карб озон вроде, похож на пекар, у друга такой же только без винта качества был. Мб жиклер клапана засорился, надо кастрюлю снять, клапан выкрутить и узнать маркировку карба.

Сообщение отредактировал Elegantos - 17.9.2013, 9:52

[pikovskiy]

Привет мужики!
Пробовал поставить на мой ВАЗ 21063 карбюратор 2108. Установка прошла согласно рекомендациям, но при запуске наблюдал следующую картину - обороты двигателя не устойчивые, ниже 1.5 тыс. опустить не удается, двигатель глохнет.При прогреве на регулировочные винты почти не реагирует. При выкручивании клапана и жиклера холостого хода обороты стабильные, но при снижении двигатель глохнет (отверстие я закрыл пальцем). Клапан проверял, рабочий. Жиклер холостого хода чистый, ставил 41 и 42.
Карбюратор б/у, почему его поменяли не знаю, валялся у друга в гараже. Карбюратор перед установкой промыл сольвентом и продул воздухом. Мембраны и прокладки поменял на новые. Установил уровень в поплавковой камере, поменял игольчатый клапан, настроил пусковое устройство на открытие воздушной заслонки на 3.0 мм. дросельную на 0.85. Жиклеры стоят штатные.
Помогите пожалуйста с этой проблемой.

[Solex]

Плоскость прилегания к впускному коллектору норм? Там возможен подсос воздуха. Стоит еще осмотреть в верхней крышке карба седло прилегания жиклера ЭМК на предмет раковин или износа. Возможен засор системы ХХ.

[Apocalypsyse]

такая проблема. на холодную работает более менее нормально. на горячую если вовремя не дать газу заглохнуть может. жиклёр кол-ва смеси открытил на 1 оборот. бесполезно карб чищеный.

[tap2]

Проверь состояние шланга, между карбюратором
и трамблером.

[pikovskiy]

Спасибо за помощь!
Но про изгиб фланца догадался сам.Пробовал рихтовать как указывается в руководстве но ничего не получилось. Удалось компенсировал прокладками.
По какой то причине не работает пусковое устройство? Диафрагму менял, новая. И настроил согласно таблице.

Спасибо за помощь!
Но про изгиб фланца догадался сам.Пробовал рихтовать как указывается в руководстве но ничего не получилось. Удалось компенсировал прокладками.
По какой то причине не работает пусковое устройство? Диафрагму менял, новая. И настроил согласно таблице.

[Apocalypsyse]

Проверь состояние шланга, между карбюратором
и трамблером.

там всё нормально.

[karadjia]

[quote name='pikovskiy' date='20.3.2014, 23:35' post='754263']
Но про изгиб фланца догадался сам.Пробовал рихтовать как указывается в руководстве но ничего не получилось. Удалось компенсировал прокладками. [quote]
Рехтовать фланец карба по мурзилке замахаешся. Да и тиски нать неслабые. Я знакомым рехтую просто небольшим молотком. 150 граммовым. Технология до ужаса проста. Снимаем верхнюю часть карба. Нижнюю обмеряем, маркером метим места где нужно править, как правило по кглам карб ведет потом нижнюю часть карба в одну руку, фланцем вверх, в другой молоток. Легкими постукиваниями потихоньку выравниваю. Тут спешить ненать, тоесть дубасить со всей дури. А нежно но настойчиво. Правда хозяева девайса попервой впадают в ступор Потом контролирую кривизну на куске стекла. Нужное опять подрихтовываю. Весь процес востановления максимум 10 минут. И ровный получается, и точить ненать. Если не бить от души по фланцу - ничего и никогда не лопнет, или треснет. Исключения если уже трещины есть. Такие просто не беру ровнять. Показываю хозяину проблемное место, обьясняю последствия и отправляю на разборку. За пусть гнутой, но целой нижней половинкой карба.

Сообщение отредактировал karadjia - 26.3.2014, 21:59

[fanat_vaz]

На холостом ходе обороты падают до 400-500. Если интенсивно нажимать педаль тормаза обороты нормализуются До 900 и двиготель перестает троить, перестаю дрочить педаль обороты падают. То что это вакумник я понял, можно поподробней про эту неисправность. А может быть виновником тармазной цилиндр?

Сообщение отредактировал fanat_vaz - 2.4.2014, 22:09

[ExL]

На холостом ходе обороты падают до 400-500. Если интенсивно нажимать педаль тормаза обороты нормализуются До 900 и двиготель перестает троить, перестаю дрочить педаль обороты падают. То что это вакумник я понял, можно поподробней про эту неисправность. А может быть виновником тармазной цилиндр?

Виновник тут скорее всего переобеднение смеси.

[Роман Кировоград]

[LiveMoto]

Добрый день!
Такая проблема: Карбюратор ДААЗ 2107. В недавнем времени ничего не менял...(месяца 4 назад менял бензонасос, иглу карбюратора, прокладку карбюратора, чистил жиклеры, чистил карб, поставил БСЗ. Последующие 4 месяца проблем не было, появились сами собой сейчас.) На холостом ходу начали падать обороты. Заводишь машину, ясное дело ставлю на подсос, потом прогревается, я подсос убираю, смотрю - обороты упали до 730... иду и выкручиваю чуть винт кол-ва... Обороты 820-840, еду... Минут через 15-30 на светофоре замечаю, что обороты стали снова 760-740... Я опять выкручиваю... и так уже раз 10. Теперь уже даже не выкручиваю ибо надоело. На светофоре обороты падают до 680-710 и загорается из-за этого лампа давления масла. Скоро уже винт количества крутить будет некуда, что делать?
Еще мне показалось, что машина плохо ехать стала... на 3-й передаче на оборотах 3000 еле еле едет со скоростью 75км/ч... Раньше на таких оборотах ехала где-то 85км/ч.(но это мб мне казалось..)

Винт количества 100% НЕ самозакручивается от вибраций и т.д., запоминал его положение... Это исключаю сразу.

На холостом ходе обороты падают до 400-500. Если интенсивно нажимать педаль тормаза обороты нормализуются До 900 и двиготель перестает троить, перестаю дрочить педаль обороты падают.

Вот у меня также, только обороты падают до 690, а при дрочении педали поднимаются до 860-940.(смотря как дрочить...)

Сообщение отредактировал LiveMoto - 9.10.2014, 14:13

[1300SL]

свечи цветом? состояние?
снимите сапун, думаю стоит. толтко дырку в кастрюлю хоть тряпкой заткните. если все будет хорошо. тогда дальше напишу.

[LiveMoto]

свечи цветом? состояние?
снимите сапун, думаю стоит. толтко дырку в кастрюлю хоть тряпкой заткните. если все будет хорошо. тогда дальше напишу.

Свечам год, выкручивал(до начала проблем (месяца 2 назад)), были черные, очистил от нагара.
А где там сапун то? НА БСЗ трубка что ли?

Сообщение отредактировал LiveMoto - 9.10.2014, 15:21

[1300SL]

нет трубка на 16мм от блока в кастрюлю с фильтром

кстати расход какой?

[LiveMoto]

нет трубка на 16мм от блока в кастрюлю с фильтром

кстати расход какой?

Можно фото? С меня плюсик.
Расход 20 литров на 170км.(Ну оно и понятно.. сколько можно уж крутить винт количества. Плюс это в городском режиме с пробками и прогревом авто.)

Сообщение отредактировал LiveMoto - 9.10.2014, 15:52

[1300SL]

блин кинте фото шланги отсоса картерных газов, а то я с телефона не могу , которая идет от района маслощупа и прямр в кастрюлю воздушного фильтра.

[LiveMoto]

блин кинте фото шланги отсоса картерных газов, а то я с телефона не могу , которая идет от района маслощупа и прямр в кастрюлю воздушного фильтра.

Понял о чем речь. Отцепить эту трубку от кастрюли, вынуть металлическую сеточку(фильтр) и заткнуть образовавшуюся дырку в кастрюле тряпкой. Так?