Масла и фильтра, у кого что, Голосование Опции

[Lyzhenkov]

у вас -30 бывает? Если нет, то за глаза нормального масла 10w40, морозы больше -30 то 5w40

[Warrior]

сказали этой зимой будет самый большой мороз разница в запуске будет большая если залито 10в40 или 5в40 ?

При 5W40 гораздо больше вероятности завестись. На горячую же вязкость будет одинаковой.

[Lyzhenkov]

Больше шансов завестись с хорошим аккумулятором,в морозы большинство проблем в нем

[ExL]

А кто-нить лил чистую синь в свой двиг, поделитесь впечатлениями - давление\работа двигла\цена\что за масло\правда или враньё о мифах связанных с синью в классику?

[NeonKIR]

у вас -30 бывает? Если нет, то за глаза нормального масла 10w40, морозы больше -30 то 5w40

только ночью и то редко...


Warrior

было раз залито зимой 5в40, но морозов небыло, не сумел заценить запуск в холод =) этой зимой надо походу опять заливать...

[1300SL]

ну ребята давайте еще кое что будем учитывать...
вот все смотрят на градускик... морозы у нас е мае только 5w40... а на режим и цикличность эксплуатации авто, не хто не думает наверно
а на самом то деле, как в реальности... о чем толкую речь. были морозы -28. прихожу в гараж железный, эт же не капитальный. смотрю а в нем -18. разница почти в 10 градусов.
ну я к чему. что не многие хранят машины на улице. и не так уж холодно маслу...
второе. вот беру свою жигу. когда были морозы -28, всего лишь пару тройку дней. но машина стоит на улице. многие скажут да вам на до 5w40 заливать вместо вашего 10w40. на такой период.
но я что хочу в ответ сказать и спросить то... а за какое время горячее масло, после работы двигателя, в объеме почитай 4л остынет/промерзнет до температуры -28 ???
я почему навожу на такие мысли. бросая машину в 9-10вечера на таком морозе. утром в 5часов, перед тем как завести я все время заглядывал на щуп уровня масла, ну вот была такая подсознательная мечта увидеть кисель из масла. но вот блин не сбылась. все время на щупе было масло, такое же как всегда-разве что холодное...

[Warrior]

Больше шансов завестись с хорошим аккумулятором,в морозы большинство проблем в нем

Когда масло колом?

[1300SL]

ExL синь то синь, главное еще по допускам угадать, а то может и движок сожрать-даже и полусинь...

Когда масло колом?

немного процитирую к своему пред.посту. даже тад-17 в коробасе не тянул машину.хотя он не греется до такой температуры как масло в движке.

[Warrior]

ну ребята давайте еще кое что будем учитывать...
вот все смотрят на градускик... морозы у нас е мае только 5w40... а на режим и цикличность эксплуатации авто, не хто не думает наверно
а на самом то деле, как в реальности... о чем толкую речь. были морозы -28. прихожу в гараж железный, эт же не капитальный. смотрю а в нем -18. разница почти в 10 градусов.
ну я к чему. что не многие хранят машины на улице. и не так уж холодно маслу...
второе. вот беру свою жигу. когда были морозы -28, всего лишь пару тройку дней. но машина стоит на улице. многие скажут да вам на до 5w40 заливать вместо вашего 10w40. на такой период.
но я что хочу в ответ сказать и спросить то... а за какое время горячее масло, после работы двигателя, в объеме почитай 4л остынет/промерзнет до температуры -28 ???
я почему навожу на такие мысли. бросая машину в 9-10вечера на таком морозе. утром в 5часов, перед тем как завести я все время заглядывал на щуп уровня масла, ну вот была такая подсознательная мечта увидеть кисель из масла. но вот блин не сбылась. все время на щупе было масло, такое же как всегда-разве что холодное...

Сань, да откуда у вас в Луганске-то мороз? Я думаю ниже -20 за всю зиму раза два опускается градусник. Вот поставил бы машинку в -40 с лишним, тогда бы и видно было. Я к тому, что всяко может быть. А вдруг -35? Лишним не будет, а разница в цене не такая уж и большая.

ExL синь то синь, главное еще по допускам угадать, а то может и движок сожрать-даже и полусинь...


немного процитирую к своему пред.посту. даже тад-17 в коробасе не тянул машину.хотя он не греется до такой температуры как масло в движке.

А вот у меня на минералке часто машинка ехала на нейтралке. Теперь только 75W90. 85W90 в движении по трассе просто замерзало и машина еле ехала.

[1300SL]

Warrior та бывает мороз до 30 стукает...
так знаешь сколько у нас тут на 5/40 ездит ого0го. а смысла толком то и нет...

ExL вот смотри..

Скрытая информация:

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) — вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа·с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа·с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

вроде хорошее масло ан нет не всегда...
эт так цитата из "познай масла".

я теперь для ксюхи и не знаю чего лить...посмотрел а у меня по классификации масло будет гореть в тихаря.. хоть на GM переходи.

[ИванычЪ]

Зря ты Саша так про Луганск думаешь. Тут в Краснодаре както раз накрывало неделю под минус 40 стояло. И снега по яйца навалило. Я не говорю ,что это правило. Но с природой всяко бывает. А в Луганске и похолоднее чем у нас. У меня теща в Северодонецке.,поэтому я вкурсе , какие там зимы.

[Warrior]

Зря ты Саша так про Луганск думаешь. Тут в Краснодаре както раз накрывало неделю под минус 40 стояло. И снега по яйца навалило. Я не говорю ,что это правило. Но с природой всяко бывает. А в Луганске и похолоднее чем у нас. У меня теща в Северодонецке.,поэтому я вкурсе , какие там зимы.

Ну я к тому, что им и на минералке зимой хорошо.. У нас вот и 5W40 не панацея..

Warrior та бывает мороз до 30 стукает...
так знаешь сколько у нас тут на 5/40 ездит ого0го. а смысла толком то и нет...

ExL вот смотри..

Скрытая информация:

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) — вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа·с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа·с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

вроде хорошее масло ан нет не всегда...
эт так цитата из "познай масла".

я теперь для ксюхи и не знаю чего лить...посмотрел а у меня по классификации масло будет гореть в тихаря.. хоть на GM переходи.

Так при чем тут это все? У 5W40 и у 10W40 вязкость в условиях высокой температуры одинаковая. Определяется второй цифрой (40). У них только температура загустения на холоде разная. Никто же не призывает ездить на 20W20. Всем ясно, что это не вариант.
"Энергосберагающие" - это где вторая цифра 30 и ниже. О них речи не ведем.

[1300SL]

"энергосберегаящие" А 1, А 5 - это не к вопросу мерзнет не мерзнет. А к тому что не все масла подходят. Для жиги не пойдет и для ксюхе тоже, пишут шо под япошек они с 2001г.

де цифра 30-разве это не синтетика уже.?

[Lyzhenkov]

Когда масло колом?

Тогда сразу лить ПАО 0W40,которое густеет в -65 Все замерзнет кроме масла

де цифра 30-разве это не синтетика уже.?

нет,не обязательно,есть и миниралка и полусинтетика, оно в европе популярно,если посмотреть тех же немецких производителей,то там 60-70% масел 5W30 или 10W30

[Warrior]

Тогда сразу лить ПАО 0W40,которое густеет в -65 Все замерзнет кроме масла

Почему бы и нет, если деньги есть. А есть такое 0w40?

"энергосберегаящие" А 1, А 5 - это не к вопросу мерзнет не мерзнет.

А при чем тут мерзнет-не мерзнет? Не путай первую и вторую цифру.

де цифра 30-разве это не синтетика уже.?

Синтетика это 5 и 0

[Lyzhenkov]

Почему бы и нет, если деньги есть. А есть такое 0w40?

есть,для полярных условий написано раз было на канистре. Оно правда дороговато немного
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/083092E9

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/C8D02529

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/3C208C17

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/EA4060F2

[Warrior]

есть,для полярных условий написано раз было на канистре. Оно правда дороговато немного
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/083092E9

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/C8D02529

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/3C208C17

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/EA4060F2

Ты готов его залить? Жаба не задушит?

[Lyzhenkov]

А 1, А 5

это допуски по ACEA,у них узкая применяемость, есть даже для некоторых двигателей специально разработано

Ты готов его залить? Жаба не задушит?

в том и вопрос, около 3к в среднем стоит. Но если мороз -50 и больше,то ничего больше не останется

[Warrior]

в том и вопрос, около 3к в среднем стоит. Но если мороз -50 и больше,то ничего больше не останется

Согласен. Но у нас, а тем более у вас этого пока не грозит..

[Lyzhenkov]

у нас обычно -20..25, редко в январе -30 бывает. в -20 себя п\с неплохо чувствует за 500руб

даже видео нашел


ясна,понятно