![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1641
|
|
профессор ![]() Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#1642
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз ![]() |
Спорить со специалистами не берусь. Тем более, что попробовать сейчас не на чем. Но чисто гипотетически предполагаю, что при должном усердии все же вполне реально наждачкой "послизывать" ребра на кулачке. Настолько, чтобы заметно "разъехались" оптимальные значения зазора и УЗСК. Для этого ведь вполне достаточно с ребер буквально какие-то сотки снять. Которые и глазом не очень рассмотришь. Да, и на УЗСК в такой ситуации ориентироваться, вероятно, правильнее. Соглашусь. Поскольку именно от него зависит энергия, запасаемая в катушке зажигания.
P.S. Надеюсь, люфта в подшипнике нет? Сообщение отредактировал Route_66 - 28.11.2017, 20:29 |
|
|
![]()
Сообщение
#1643
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 85 Регистрация: 19.6.2010 Из: Крамаха Пользователь №: 33824 Машина:ваз 21063 Цвет:беж Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза ![]() |
... Ставь 52-53 гр. будет тебе зазор 0,35-0,38. ... Дык в том и проблема, что у меня на эти градусы зазор далеко меньший выходит - почему и паникую. ... P.S. Надеюсь, люфта в подшипнике нет? Подшипник недавно ставился новый, но все равно люфтавало - почему и обратился поменять уже и втулку. |
|
|
![]()
Сообщение
#1644
|
|
профессор ![]() Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза ![]() |
А ты не паникуй, просто проверь в работе.
|
|
|
![]()
Сообщение
#1645
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Анатолий Сообщений: 4050 Регистрация: 5.2.2010 Из: Украина г. Кременчуг Пользователь №: 26309 Машина:ВАЗ-21070 Цвет:Красный Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 661 раз ![]() |
про то чем стереть ребра кулачка. был когда то у меня Москвич 2140 с контактным трамблером. В один прекрасный день он перестал заводиться. УЗСК меня как то не волновал никогда, выставил зазор 0,4мм, трамблер покрутил и по лампочке настроил. снимаю крышку трамблера и обалдеваю- кулачек почти круглый. снял с машины покрутил, а зазора нет почти. наждачкой я там не тер, я там вообще редко лазил, текстолитом подвижного контакта слизало грани. после ремонта трамблера стал смазывать фетр и капать масло для смазки втулки.
|
|
|
![]()
Сообщение
#1646
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 85 Регистрация: 19.6.2010 Из: Крамаха Пользователь №: 33824 Машина:ваз 21063 Цвет:беж Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза ![]() |
В общем в выходные еще немного помучал трамблер. Пытался померять штангелем размер кулачка по углам и плоскостям. Получилось примерно вот.
Где-то 18мм по углам и около 17мм по полукругу плоскости. Был еще на толкучке (неудачно - только один убитый трамб попался) и автобазаре - двигал штангелем и там=примерно те же показания, но с некоторым разбегом. При чем по плоскости, из 3-ех промерянных трамблеров, до 17 нигде не дотягивало (даже в новых). Было от 16.3 до 16.6. Ну и по выступам углов размеры чужих 17.5-18мм. Мож и я криворукий (хотя перемерял раз по 5), но двух одинаковых кулачков не встретил. И не пойму - у меня что - плоскости между углами как-то сами опухли и увеличились ? Что за прикол такой ? Дома еще немного поигрался с зазором и понял, что его почти нет. 1. Зазор около 0.35 Показания УЗСК 2. 0.25 3. 0.15 Щупы, вроде, нормальные. Штангелем и другими советскими проверял. На холостых прибор нормально показывает. При увеличении оборотов до 1500 стрелка прибора, временами, начинает прыгать по шкале, в основном к нулю. Но то хз, или трамблер, или напруга, или прибор, или контакт щупов прибора неважнецкий был = руки всего две, а нужно еще газовать и пытаться фоткать было. Терь в проблеме что делать. Новый трамблер покупать не охота. Вала и тем более кулачка отдельно в продаже нет. Попробовать взять б\у - хз на что тоже нарвешся. Ставить БСЗ - дорого (тут еще, похоже и двигло на капиталку просится) и дополнительный гемор с проводами и комутатором. А никто не пробовал плоскостя подточить, чтобы выступы кулачка как бы больше оказались - вообще, возможен данный вариант ? З.Ы. Машинка как бы и едет с данным косяком, но башка у меня все равно болит по этому поводу. |
|
|
![]()
Сообщение
#1647
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз ![]() |
Как вариант - если все равно движок вот-вот капиталить, - то доездить пока что с миром, как получится. А при капиталке не экономить уже на спичках, и поставить сразу новый трамблер. Или БСЗ.
Вариантов пилять на коленках кулачок, если это только не делается с целью доконать его окончательно и бесповоротно, лично я не вижу. Хотя и не претендую на знание абсолютной Истины. P.S. А что, новый действительно так дорого? Глянул навскидку - у нас оно как-то не дороже 20 литров бензина, вроде бы. На раздолбанном трамблере больше потеряешь. Из-за дурного расхода, например. https://prom.ua/Raspredelitel-zazhiganiya-na-vaz.html Сообщение отредактировал Route_66 - 6.12.2017, 0:39 |
|
|
![]()
Сообщение
#1648
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз ![]() |
Так зазор там и должен быть жеж 0.4 =)
Кулачёк на оси трамблёра и будет маленький, там много то не надо разбег 17-18 мм а зазор в контакторе 0.4 всё нормально должно работать. |
|
|
![]()
Сообщение
#1649
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 85 Регистрация: 19.6.2010 Из: Крамаха Пользователь №: 33824 Машина:ваз 21063 Цвет:беж Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза ![]() |
Как вариант - если все равно движок вот-вот капиталить, - то доездить пока что с миром, как получится. А при капиталке не экономить уже на спичках, и поставить сразу новый трамблер. Или БСЗ. Вариантов пилять на коленках кулачок, если это только не делается с целью доконать его окончательно и бесповоротно, лично я не вижу. Хотя и не претендую на знание абсолютной Истины. P.S. А что, новый действительно так дорого? Глянул навскидку - у нас оно как-то не дороже 20 литров бензина, вроде бы. На раздолбанном трамблере больше потеряешь. Из-за дурного расхода, например. https://prom.ua/Raspredelitel-zazhiganiya-na-vaz.html Спасибо за советы. С финансами, просто, действительно проблемки и отдавать пятихатку (а у нас в Крамахе еще и дороже наверно) за железяку неизвестного происхождения (Китай какой-то 90%) не очень охота. Старый трамб еще венгерский тех времен, ну и только недавно менялось в нем все, кроме вала = как бы жабец немного хавает и хотелось бы его уже до ума довести. З.Ы. А каким образом расход связан с уменьшенным от мануала зазором при равном УЗСК не проясните ? Так зазор там и должен быть жеж 0.4 =) Кулачёк на оси трамблёра и будет маленький, там много то не надо разбег 17-18 мм а зазор в контакторе 0.4 всё нормально должно работать. Чет мне сдается, что Вы не совсем внимательно прочитали мои посты. З.Ы. А так ,,да,, - могу, в принципе и зазор в 0.5 забульбенить на этом же девайсе ... , но вот только прикиньте какой в итоге УЗСК получится. З.З.Ы. Ну, а честно говоря, никакой разницы в работе движка на разных зазорах не усмотрел. Хз, мож движок уже в том состоянии, что этот угол ему уже по барабану. Просто предпочитаю когда совпадают и теория, и практика и поэтому частенько имею, возможно, лишний головняк. ![]() Сообщение отредактировал aleksan1 - 6.12.2017, 22:43 |
|
|
![]()
Сообщение
#1650
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз ![]() |
Спасибо за советы. С финансами, просто, действительно проблемки и отдавать пятихатку (а у нас в Крамахе еще и дороже наверно) за железяку неизвестного происхождения (Китай какой-то 90%) не очень охота. Старый трамб еще венгерский тех времен, ну и только недавно менялось в нем все, кроме вала = как бы жабец немного хавает и хотелось бы его уже до ума довести. З.Ы. А каким образом расход связан с уменьшенным от мануала зазором при равном УЗСК не проясните ? Повышенный расход связан с тем, что у смеси, попавшей в цилиндр, есть всего лишь 2 варианта дальнейшей судьбы: - воспламениться от искры и совершить полезную работу, или - просто вылететь в трубу (пропуск воспламенения). При этом, чем хуже состояние компонентов системы зажигания (прерыватель-распределитель, катушка, провода, колпачки, свечи), тем меньше энергия искры. А значит - выше вероятность развития событий по второму варианту. Соответственно, чтобы раскочегарить движок под нагрузкой до тех же оборотов, приходится сильнее давить на педаль. Вот тебе и расход. В частности, при уменьшенном зазоре энергия искры уменьшается из-за того, что искра между контактами прерывателя может и не погаснуть после их размыкания. И шунтировать первичную обмотку катушки зажигания (примерно так, как это делало бы сопротивление, подключенное параллельно конденсатору - как в случае, если бы он имел утечку). Вдобавок, у "уставшего" трамблера, как правило, есть целый букет еще и других болячек. Люфты, растянутые пружинки, заевшие грузики... Что тоже не способствует уменьшению расхода. Но уже по другой причине. А именно - из-за того, что меняются характеристики центробежного и вакуумного автоматов. И даже при правильной установке начального угла опережения, в реальных условиях он оказывается далеким от потребного. Боишься "попасть" с халтурным новоделом? Тогда поспрашивай по гаражам. Очень может быть, что у кого-то из дедушек (или их внуков) завалялся новый трамблер, выпущенный еще во времена СССР. Который сейчас нужен им меньше, чем деньги )) |
|
|
![]()
Сообщение
#1651
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Тарас Сообщений: 152 Регистрация: 17.1.2018 Из: Россия, Москва Пользователь №: 99323 Машина:ВАЗ 21065 Цвет:Белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
Доброй ночи всем.
Подскажите, пожалуйста, карбюраторщика проверенного в ВАО. Расход до 20 литров доходит на 100км, по показаниям простенькой программы на телефоне. Или на 40-50 км заправляюсь на 300р. Так же иногда при определенном нажатии на газ, как будто захлебывается и глохнет. При хорошем прогреве двигателя начинает глохноть чуть нажать на газ. Может и ХХ нормально не держать. |
|
|
![]()
Сообщение
#1652
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 763 Регистрация: 9.7.2008 Из: Макеевка, Донецк Пользователь №: 3954 Машина:ваз 21063 Цвет:серый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 74 раза ![]() |
к сожалению, корбюраторщика не подскажу
ну авито, кстати, тоже никто не отенял ![]() но - если будешь сам ковырять - то все симптомы перелива ![]() для начала снять карб - разобрать - отмыть, почистить,разобрать, проверить привалочные плоскости на момент деформаций, продуть все жиклеры и каналы, проверить клапан поплавковой камеры на герметичность (игла+седло), выставить уровень, проверить работоспособность ускорительного насоса и его клапана, собрать, установить и далее отрегулировать на автомобиле холостой ход винтами качаства и количества соответственно запастись новыми прокладками глаза боятся - руки делают, мануалов по данному вопросу в интернете три вагона от себя - рекомендую делать самому, ибо в свое время - штук десять карбюраторщиков послал подальше, после ихних манипуляций ни один из них даже не снял карб с машины, ограничился снятием верхней части с поплавком, регулировкой уровня бензина в поплавковой камере и продувкой жиклеров от повышеного расхода, естественно, ничего не помогло, пришлось набраться храбрости и самому курить буквари |
|
|
![]()
Сообщение
#1653
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Тарас Сообщений: 152 Регистрация: 17.1.2018 Из: Россия, Москва Пользователь №: 99323 Машина:ВАЗ 21065 Цвет:Белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
Помогло от перелива?
А может какие жиклеры поменять? Короче проще всего снять это все и промыть прочистить продуть дома, правильно? Просто кроме дома ни где нет возможности это сделать. Сообщение отредактировал BioHoHoL - 14.2.2018, 23:39 |
|
|
![]()
Сообщение
#1654
|
|
.......придиратор....... ![]() Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30918 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2078 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#1655
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 763 Регистрация: 9.7.2008 Из: Макеевка, Донецк Пользователь №: 3954 Машина:ваз 21063 Цвет:серый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 74 раза ![]() |
Помогло от перелива? А может какие жиклеры поменять? Короче проще всего снять это все и промыть прочистить продуть дома, правильно? Просто кроме дома ни где нет возможности это сделать. от перелива - помогло у меня косяк был в другом - воздух подсаасывало между нижней и средней частью из-за деформации привалочных плоскостей жиклеры смотреть надо - мож до тебя кто менял я дома делал - и комп рядом - посмотреть можно что и как должно быть, и тепло-уютно ну а новый купить никогда не поздно, а так опыта набраться и хотя бы знать как оно там все устроено |
|
|
![]()
Сообщение
#1656
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз ![]() |
Последние пару дней нездоровая фигня
На улице просхладно утром небольшой минус Завожусь нормально, греюсь 3-5 мин нормально Когда начинаю ехать машина сильно дёргается иногда, даже в карбюратор стреляет, явно зажигание пропадает Дальше по прогреву авто это постепенно пропадает, уже градусазх на 70 этого нет. Ревизировал трамблёр и бронепровода, почистил смазал подогнул, стало получше но не пропало Причём вот днём постоит машина с 8 до 17 с работы уезжаю никаких приколов А вчера уезжал уже темно было после 7ми вечера опять пляски =( Чё за фигня не пойму Сообщение отредактировал ExL - 16.2.2018, 11:16 |
|
|
![]()
Сообщение
#1657
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3490 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 473 раза ![]() |
ExL у меня по сырости так было....
Может ещё кондесатор помирает,если КСЗ |
|
|
![]()
Сообщение
#1658
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2763 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40055 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серый\белый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 317 раз ![]() |
Конденсатора нет, стоит КТСЗ (контактка с коммутатором), а может на холодную топлива не хватать, мож не зажиг а система питания
|
|
|
![]()
Сообщение
#1659
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3490 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 473 раза ![]() |
ExL может..но не очень похоже на это...
|
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 22:20 |