Что сделать самому, а за что заплатить. Опции

[Smeliys]

пп 2,4 и 6 делал сам и в первый раз, конечно со всем нужным инструментом. п 1 ещё предстоит скоро, крестовина и съемник уже ждут в гараже, тоже будет первой.
Ну и для замены шаровых съемник пружин, конечно же, не нужен

[Warrior]

Сань,зачем съемник пружин если тебе надо снять шаровые?

А как ты нижний рычаг открутишь от шаровой? Стянуть же надо..

пп 2,4 и 6 делал сам и в первый раз, конечно со всем нужным инструментом. п 1 ещё предстоит скоро, крестовина и съемник уже ждут в гараже, тоже будет первой.
Ну и для замены шаровых съемник пружин, конечно же, не нужен

Почему не нужен-то? Мы о разных машинах говорим?

[ritchi]

дак если амортизатор и стабилизатор не дают рычагу уйти вниз(точнее дают,но до определенного положения)-чем она(пружина) мешает?

[IGORYAN]

Александр,да ты что,подумай только,нахрена нужно стягивать пружину,куда она выпрыгнет?Ее держит во первых амморт,во-вторых стаб.Зачем стягивать,они меняются то без стяжек,а тут шаровых вообще не касаются.

[Роман Кировоград]

А как ты нижний рычаг открутишь от шаровой? Стянуть же надо..

ничего не надо стягивать, амортизатор все держит.

[П@ш@]

Я пружины менял не снимая аммов и не выпресовывая шаровых, соответственно можно поменять шаровую не снимая пружин.

наверно имелось ввиду, не снимая стабилизатора.
снять то не трогая аммортизатор можно, но поставить, это перебор

[Роман Кировоград]

ну как же не тгогать амортизатор, полюбому его открутить надо ....

[П@ш@]

ну как же не тгогать амортизатор, полюбому его открутить надо ....

болгарка... яж говорю снять можно, но не поставить)

[Smeliys]

Почему не нужен-то? Мы о разных машинах говорим?

я о шестёрке, http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...spension-7.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...spension-8.html

[Michael_Mira]

Роман Кировоград П@ш@
Что сказал, то и не снимал.
шток прокручивался, не давая открутить сверху аморт. Открутил нижний кронштейн и нижний рычаг ушел вниз. Амм не снимал с машины...

[ИванычЪ]

Привет ,однако. Во тут у вас вчерась веселуха пробежала. Насчет съемника передней пружины прошу пардона он нужен при снятии нижнаго рычага. А насчет щупа.на 0.2 поясню.
Это щуп для зазора при горячем двигателе. Щас про него ни в каком мануале нет инфы. Мабуть не актуально. И судя по состоянию я им реже пользую чем 0.15. Так что нужнее щуп на 0.15 А для шаровых только выталкиватель или два молотка. ну и поставка под нижний рычаг. Колесо то по любэ снять придется. А кресты я тож по молодости молотком снимал. Но вариант сильно не сто процентный. Потому был сделан приспособ им и пользую. А про экстримальные разборки и замены тоже знаем. Дружбан зимой на дороге сам сменил лопнувшую балку. А я менял сайленты на нижних рычагах не снимая с машины рычагов.

[Smeliys]

А я менял сайленты на нижних рычагах не снимая с машины рычагов.

их так и меняют, лишь бы съемник был

[ИванычЪ]

их так и меняют, лишь бы съемник был

А я больше привык в тисках менять ,чем под машиной в яме корячиться. А съемников у меня есть. Почти все.

[Dim143]

Добрый день,я новичок, купил 2106 и заехал в сервис. Сказали сделать:

1. Креставина
2. Шаровые 4шт.
3. Регулировка клапанов
4. Штаны
5. фильтр топлива
6. Задние тормозные колодки

За всё берут 8т.р., (4,4т.р за работу и запчасти покупаю) этот сервис мне посоветовал друг. Прочитав инструкции фильтр топлива сам смогу, но вот регулировку клапанов, наврятли. Штаны вроде не дымят и не шумят, поэтому думаю не делать.

Подскажите что как новичок могу сделать сам, что обязательно отдать в сервис?

Ты новичок, но если не спешишь и хочешь научиться делать все сам, то бери литературу по ремонту, и человека позови, который подскажет, если возникнут трудности. Я сам так начинал, все по книжке и по фотографиям, схемам и т.д. А если машина срочно нужна, тогда в сервис.

1.Креставина. Нужен съемник и надо знать. В сервис.,
2.Шаровые. Нужен съемник пружины. Без него и убить может.В сервис.
3.Штаны. Нужна яма . Эстакада. Подъемник. Если есть где делов на час с мурзилкою.
4.Клапана. Нужен щуп на 0.2 мм. В первый раз мурзилка обязательно. Или в сервис.
5.Фильтр топливный. Ну это толко в сервис.
6.Колодки. Нужен домкрат и пассатижи. Но можно и в сервис.
А по мне так кормить ленивых и жадных жопоруких сервисников дело самое что нинаесть дохлое. И почему я не сервис? В одиночку за пол дня и сперекурами на кофэ.

И все же, если человек не собирается всю жизнь по сервисам, то пора начинать самому. Покупать инструменты, они пригодятся в будущем. Читать мануалы по ремонту, сейчас проблем с этим нет. И практика - вот самое главное! И таки прав товарищ по рулю - кормить сервисников неохота)))

Сообщение отредактировал Dim143 - 22.9.2013, 20:49

[Dim143]

Привет ,однако. Во тут у вас вчерась веселуха пробежала. Насчет съемника передней пружины прошу пардона он нужен при снятии нижнаго рычага. А насчет щупа.на 0.2 поясню.
Это щуп для зазора при горячем двигателе. Щас про него ни в каком мануале нет инфы. Мабуть не актуально. И судя по состоянию я им реже пользую чем 0.15. Так что нужнее щуп на 0.15 А для шаровых только выталкиватель или два молотка. ну и поставка под нижний рычаг. Колесо то по любэ снять придется. А кресты я тож по молодости молотком снимал. Но вариант сильно не сто процентный. Потому был сделан приспособ им и пользую. А про экстримальные разборки и замены тоже знаем. Дружбан зимой на дороге сам сменил лопнувшую балку. А я менял сайленты на нижних рычагах не снимая с машины рычагов.

Вот и я о том подумал Причем тут съемник для пружины, если речь о замене шаровой? Нужен съемник для шаровых, ну и молоток. Два часа спокойной работы для замены всех шаровых. Хотя без съемника последний раз снимал, а вот про щуп не понял.Как это щуп на 0.2 для горячего? Стандартным 0.15 на холодном выставляют, а на горячем то зазор уменьшается, значит для горячего надо щуп меньше чем 0.15, а уж никак не 0.2 Может ты ошибся в цифрах?

Это как?!?!?! Поделись опытом. Я имею ввиду снять пружину не снимая амортизатор.

Так то наверно методом телепортации новой пружины на место старой прям сквозь амортизатор. А может товарищ имел в виду задние?

Сообщение отредактировал Dim143 - 22.9.2013, 22:10

[Smeliys]

товарищ уже написал в 30 посту что он имел ввиду

[Michael_Mira]

товарищ уже написал в 30 посту что он имел ввиду

Думаю, на счет шаровых и так понятно?
Нижнюю нужно в любом случае спресовывать (у меня демонтировать не получалось, а менять еще рано было), а вот чтобы суппорт не мешал, открутил верхнюю шаровую от верхнего рычага.
Секас еще тот был конечно, но "мы не ищем легких путей" (с).

[ИванычЪ]

а вот про щуп не понял.Как это щуп на 0.2 для горячего? Стандартным 0.15 на холодном выставляют, а на горячем то зазор уменьшается, значит для горячего надо щуп меньше чем 0.15, а уж никак не 0.2 Может ты ошибся в цифрах?

Может быть и ошибся ,а может и ты Dim143 не врубаеш как меняется зазор от температуры.
Щупом меньше зазор можно выставлять на замороженом двигле. А 0.2 при температуре двигла более 80 градусов. А если быть поточне , то согласно номограмме при минус 20 зазор 0,12 , при плюс 20 зазор 0.15 , а при 85 зазор 0,2. Никак не иначе. Такая у меня физика. Источник - справочник Советы автолюбителю. 92 год. Тема установка зазора по рейке индикатором.