Ставим генератор от зубилы на ШАХУ (СТАТЬЯ), Читаем, тюнингуем, критикуем Опции

[KOCMOC]

Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:
 g221.jpg ( 21.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1094

47A:
 g222.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 608

55A:
 g224.jpg ( 24.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 839

80A:
 2110.jpg ( 23.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 642

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду "Поставь, если есть", а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания "Магнитола+ противотуманки", его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.
 generator_500.jpg ( 29.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2223

Проблемы начинаются с подключением- как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
изоляционный колпачок снят):
 88922357_500.jpg ( 52.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3050

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.
 VAZ2106_1794b_500.jpg ( 43.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1893

Меняем родное реле заряда РС-702 (на фото держат его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
 rele_500.jpg ( 32.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2321

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку ;)

Об установке 80 и 105-х генераторов будет написано позже, как говорится, в следующих сериях.

Огромное спасибо
kostetу за халявно подаренный генератор и фотографии и
leonу за то, что я не чувствую себя одиноким маньяком в этом мире

Хватов Иван "КОСМОС", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.

[ИванычЪ]

Как бы Я не считал . что тут до такого дошло.. Модерам виднее.. Сегодня я Советовать в эту тему не буду ничего..

[Tolik2402]

Tolic07, давай фото гены сзади, что там накалякано. будем разбираться.

[Serguche]

А вот такой вопрос ,взял болгарский генер на 73А от семерки и подключил немного по-другому ,заизолировал не черный провод как говорилось ,а провод который подключен на встроенном регуляторе на гене...а черный провод подключил на освободившийся контакт.В итоге вроде все работает,клему с акб снял машина также работает ,но злополучная лампочка горит....видел в инете что если снять щиток и заюзать контрольную лампочку(белый провод с контрольной лампочки запитать + с оранжевого провода) и на релюхе черный и желтый провод снять и соединить и оранжевые оставить на местах ,то все будет четко работать,после запуска движка лампочка тухнет и на вольтметре при включённом дальнем свете показания 14,5 и не меняется существенно от нагрузок.так ли это?...

Сообщение отредактировал Serguche - 11.10.2017, 21:14

[payalnikk]

Serguche глянь тут с картинками.

[МЫХЪ]

А вот такой вопрос ,взял болгарский генер на 73А от семерки и подключил немного по-другому ,.......

А реле "лампочки" осталось старое РС702 ???? или менялось?? Там нужно ставить РС 527 реле и подключать к тем же выводам што и на 702м реле.

[nik_fil]

Извините, если не в тему...какой диод в мосту бпв 56-65-02, генератора Г222? Где найти?

[Tolik2402]

найди лучше весь мост. меньше гемороя. его выпресовывать и запрессовывать надо, паять. пока запрессуешь, сломаешь.выйдет диодный мост новый по деньгам.

[Max2075]

Вот данные на генераторы для информации http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=2352 файл gen.zip

з.ы сечения провода ротора, мощность и .т.д.

Сообщение отредактировал Max2075 - 11.3.2020, 3:34

[ИванычЪ]

Отлично... Для меня самое то... У меня Г 221А.. Почти все...

[itcreator]

Приветствую форумчане, пару месяцев назад гаражный электрик установил оригинальный генератор 2108 на мою 21060 (Не китай)
Все было хорошо на полном газу без включенных фар вольтметр показывал 13.5-13.8 вольт.

Но теперь почему-то показывает 11.8-12.0 - что самое интересно (Что на холостых- что при полном газу) - выше 12 вольт не поднимается.. Как будто ему пофигу что мотор крутится..

Слава богу лампа еще не горит.

Внимание вопрос: Где капать?) Спасибо за внимание.

[Route_66]

Для начала регулятор напряжения заменить на заведомо исправный.

[1300SL]

Агась, проверить массу, и состояние АКБ -може он заряженный..нахрена ему 14В зарядки тогда?

[ИванычЪ]

Подкинуть заведомо рабочий генератор.. И навсяк случай убедиться , что измеритель не брешет....

[андрей576]

народ подскажите пожалуйста на ваз 2106 поставил генератор от ваз 2108 и уже 2 генератора поменял на них горит диодный мост

[Route_66]

Мост может гореть от короткого замыкания по выходу. А еще от перегрева. Кстати, перегрев может случиться от нештатного шкива (родной имеет правильную крыльчатку, которая обеспечивает продувание воздуха через корпус, для охлаждения диодов и обмоток). В норме воздух должен всасываться в генератор сзади, обдувать радиаторы с диодами, а вытягиваться центробежным вентилятором спереди, и выплевываться в стороны по радиусу.

Вот, что-то среднее между картинками а) и б):

[1300SL]

андрей576 купил бы китайский старвольт на 80А да и забыл бы...

[Ролакс]

кстати,лично для меня всегда было загадкой,как шкивы с прямыми (ненаклоненными) лопастями могут куда-то дуть

[Route_66]

Как-то так:



За счет центробежной силы воздух выбрасывается за наружные края крыльчатки, как камни, падающие на быстро вращающуюся карусель. А благодаря образовавшемуся в результате разрежению, вдоль оси крыльчатки заходит свежий.

На самом деле, там очень грамотно все продумано, в этом генераторе со шкивом. Воздух заходит сзади, холодный. И первым делом охлаждает наиболее критичные к нагреву элементы - диоды. А уже только потом обмотки.

Воздух движется против движения автомобиля, но встречный поток на него не влияет, т.к. его прикрывает широкий диск ("воротник") шкива. В результате эффективность охлаждения не зависит от скорости движения, но только от оборотов.

[Ролакс]

Не..я не про это..пост 957 рисунок Б....как с такими лопастями он куда-то дует?

[Route_66]

См. выше. Я дополнил и пояснил.

Возьми виниловую вертушку, хорошенько раскрути ей диск, и урони на него сверху шарик. Куда он улетит? Правильно - за край, и дальше к такой-то матери. Вот так же и с воздухом. Лопасти прямые, но задача у них - просто создать каналы для прохода воздуха от центра диска к его краю. Начни вращать эти каналы, и центробежная сила сделает все остальное.