Флуд, флуд ,флуд., Общение на всевозможные темы.Том №2. Опции

[ИванычЪ]

Как можно приподнять ворота?

Монтировкой..

[jaja1994]

Я домкратом поднимал и на палец петли проволку толстую одно кольцо сделал.Лучше конечно шайбу подкинуть, но чтобы воротину снять нужно помощь звать

Проволоку или шайбы нужно будет под две петли ставить ? или только под верхний палец петли?

Сообщение отредактировал jaja1994 - 8.2.2021, 8:57

[ИванычЪ]

Проволоку или шайбы нужно будет под две петли ставить ? или только под верхний палец петли?

Лучше под обе , но сработает и под одну.. Ну и по физике верхняя петля боле под отрыв , а нижняя под давление.. Я бы для начала под верхнюю , а потом , как получится.. .. ну ещё вариант добавить по шарику в каждую петлю..

[OPTIMUS PRIME]

Проволоку или шайбы нужно будет под две петли ставить ? или только под верхний палец петли?

Лучше под две, так оно износоустойчивее будет, и перекос исключается

[Ролакс]

тоже подкладывал шайбу..вобще тебе лучше бы по верху распорку приварить меж столбами,будет гораздо жеще стоять.

[1300SL]

Не только сверху распорку (себе делал съёмную), но и с низу распорку с швеллера. А так да грунт "с играл", у меня первый год на три пальца одна половинка поднялась. Потом по лету выравнялась на место, тогда и "оконтурил" сверху и с низу....теперь как литое.

[OPTIMUS PRIME]

Не только сверху распорку (себе делал съёмную), но и с низу распорку с швеллера. А так да грунт "с играл", у меня первый год на три пальца одна половинка поднялась. Потом по лету выравнялась на место, тогда и "оконтурил" сверху и с низу....теперь как литое.

А как потом грузовик или трактор заедет?

[1300SL]

OPTIMUS PRIME в скобках написано же, что верхнюю делал себе съёмную. Грузовика нет, трактора тоже, пока не снимал ни разу. Можно ковер на ней выбивать...но и ковра не имею.

[OPTIMUS PRIME]

OPTIMUS PRIME в скобках написано же, что верхнюю делал себе съёмную. Грузовика нет, трактора тоже, пока не снимал ни разу. Можно ковер на ней выбивать...но и ковра не имею.

Недобачаю

[ИванычЪ]

У меня воротина откатная .. По морозу было подшипники прихватывало , а так никаких проблем..

[1300SL]

ИванычЪ цепок, моторчик с редуктором, дистанционку с сигналки (открыть/закрыть)-?
У нас мужик, ушел на пенсию уже, думал думал, чё б с сигналки сварганить...валялась без дела. Приципил к насосу с скважины. Говорит хорошо поливать 15 соток, краны не закручивать. Пикнул воду качает, пикнул выключил-шланги перенес.

[ИванычЪ]

ИванычЪ цепок, моторчик с редуктором, дистанционку с сигналки (открыть/закрыть)-?

Всё к тому и шло.. А после дождя мороз и перда.. Ломом не сорвать было.. А так конечно и к скважине и к воротам.. Вишь у меня понизу ролики.. если делать верхний подвес и его укрыть , то тогда можно стопудова.. ролеты на кнопках пашут , похрену мороз.. ибо механизна вся спрятаная....

[jaja1994]

Первый раз за 2 года такое с этими воротами. Точнее тут и воротина просела и асфальт зараза поднялся. У нас морозы сильные ударили.

Сегодня сняли воротину, конечно же подходящих шайб я не подготовил. Точнее нашел шайбы 37х21мм а палец петли 22мм. Наверное можно было рассверлить внутреннее отверствие шайбы, но сверла такого также не нашлось. В итоге взял кусочек трубы которая садится без проблем на палец петли, и болгаркой отрезали пополам. Когда сняли воротину на нижней петле выпал шарик. Я затем его нашел, но обратно его не посадили. Мне сосед пожилой сказал что ничего страшного типа петля до него теперь не будет доставать, но я все равно за это переживаю. Не навредит ли это как-то?? сверху шарик есть а снизу нет?





И теперь не совпадают те части которые запирают с внутренней стороны ворота. В самом начале использовали профильную трубу на всю длину ворот,так что пока ее поставил. Она хоть относительно и легкая,но все равно дискомфортно ее перемещать,чтоб не задеть соседкую машину или окно. Сварка и болгарка есть, можно конечно попробовать отрезать и сместить пониже горизонатальные части с воротины которые сейчас не совпадают и прихватить. Так-то все это делал папа, но теперь придется самому варить. Нужно ведь будет выставить эти горизонтальные кусочки труб чтоб они были в одном положении со второй воротиной...


Сообщение отредактировал jaja1994 - 9.2.2021, 1:57

[ИванычЪ]

Так про шарики - забудь ..с шайбой они не работают.. И не нужно ничего варить.. Подложи шайбу и под другую воротину..

[1300SL]

jaja1994 не парься. Все будешь делать летом, когда земля успокоится.... А что ворота не давно ставили.???
А вот по поводу засова, дождись рассвета я те фотки кину. Не нужны там "четкие" трубки. Можно обойтись проф трубой. Так изначально и планировалось с с учётом что постройка новая, земля играть будет. Засов на ворота, а ответа профтруба. Все было отцентрированно, и увидишь на сколько все уплыло....

[1300SL]

Вот значит пофоткал...
Общий вид.

Сверху труба, и с низу швеллер, с "ушами" -на нем залит бетон...типа якоря и пандуса для переезда оного.
Виден засов. Вот его фото ближе

Ответная часть, куда входит, из двух обрезков того же профеля 20х40, соединенных пластиной (просто целого куска такой длинны в тот момент не оказалось). В этой проф трубе засов и "играл" в осенне-вессение периоды, но закрывался.
На общем плане видно два шпингалета(сделал в этом году) шоб ворота не закрывались при открытии, ну и дополнительная фиксация в швеллер, не так ветром трепает.
Вот крепление верхней трубы

Газовая толстостенная труба. Полоса уголком толщиной 5-6мм кажись, приварена. И болтами притянута. Ошибка, оставил болты длинными, резьба проржавела, откручивать долго придется. Но пока не понадобилось.
Сделал доработки на след год после установки, и то ещё года три судя по расположению засова в ответке, гуляли ворота на 5-7мм. Но в этом году все уже устаканилось, без деформаций-грунт нашел свое место под фундаментами опор...
Ну мож чё подчерпнешь для себя, или сделаешь лучше

[Route_66]

(В продолжение дискуссии про тормоза и вокруг них: ИМХО, здесь это будет правильнее и логичнее)

Индикатор износа-писк? ? В Тесле? Ну и кого теперь троллить, Илон Маск?))

Вот и мне "Жигули" нравятся больше, чем все эти ваши "Теслы". Поскольку много проще и понятнее. И дурных понтов у них существенно меньше.

И, кстати, сравнение Андрея с Лаврентием не представляется мне правомерным. Поскольку Андрей был, как минимум, дипломированным инженером-конструктором, окончившим МВТУ. А Лаврентий - всего лишь неудавшийся техник-архитектор, волею партии в лице ее вождя заброшенный сам-знаешь-куда. Соответственно, уровень компетентности у них, как у руководителей, разительно отличался. Опять же, памятником первому совершенно справедливо служит силуэт ГАЗ-М-20, высеченный на могильной плите. А памятник второму не могу представить себе иначе, как бескрайнее поле, засеянное гробами далеко за горизонт.

Я тоже не в восторге от созданных им самолетов. Да и не только я. Народный фольклор, прозвища и репутация некоторых из них говорят сами за себя.

У меня от них чуть другие впечатления. Как от гражданских (которые вполне успел застать, а пару лет назад сравнить с хвалеными A320), так и от военных, кои созерцал и ощупывал в полтавском музее прошедшим летом. В том числе, и "Белого лебедя".

Глянь-ка вот это - может, чуть добрее станешь.





А для начала просто чуток красоты вам в ленту:

[Господин поручик]

У меня от них чуть другие впечатления. Как от гражданских (которые вполне успел застать, а пару лет назад сравнить с хвалеными A320)

Единственная Тушка, с которой можно сравнить А320 это Ту204. Хотя визуально 204-й не отличишь от Б757

мне понравился 204-й. Ничем не отличается от конкурентов. Как пассажиру понравился.
Остальные Тушки даже сравнивать некорректно. Слишком большая разница. Ту154 красив. Да! Но на этом его достоинства и заканчиваются .

,

памятником первому совершенно справедливо служит силуэт ГАЗ-М-20, высеченный на могильной плите.

Дело случая...За тот же ГАЗ-М-20 его чуть не уволили...настолько плох оказался автомобиль. Вот директора завода за это турнули с должности. Главного конструктора пожалели (кому ж тогда косяки устранять?)
И на силуэт Победы на своей могильной плите вполне заслуженно могли претендовать еще несколько непосредственных конструкторов автомобиля.

[Route_66]

Ту154 красив. Да! Но на этом его достоинства и заканчиваются.

Существует и такая точка зрения, доводилось слышать про нее. Причем, как правило, от людей, которые к данному самолету не имели никакого отношения. А у тех, кто на нем летал (я имею в виду, в первую очередь, экипажи) осталась любовь к нему на всю жизнь. Очень советую почитать Василия Ершова (ныне, увы, уже покойного). Он начинал летную карьеру с Ан-2, и через Ил-14 и Ил-18 дошел до должности КВС на Ту-154, в которой он проработал больше 20 лет. Человек, искренне влюбленный в небо, в свою работу, и во вверенную ему матчасть. При этом отнюдь не лишенный таланта писателя. Уверен, что получишь массу удовольствия и узнаешь много интересного.

Дело случая...За тот же ГАЗ-М-20 его чуть не уволили...настолько плох оказался автомобиль. Вот директора завода за это турнули с должности. Главного конструктора пожалели (кому ж тогда косяки устранять?)
И на силуэт Победы на своей могильной плите вполне заслуженно могли претендовать еще несколько непосредственных конструкторов автомобиля.

А еще - несколько тысяч скромных и оставшихся неизвестными тружеников завода. Не спорю. Но ведь кто-то же все это дело организовал и придал ему целенаправленное движение в нужную сторону. Иначе вся затея так и утонула бы в хаосе - невзирая на яркую одаренность отдельно взятых исполнителей. Как оркестр без дирижера обречен играть только шум и завывания.

В проблемах с ранними машинами виновата не столько конструкция, сколько технология производства как самих автомобилей, так и комплектующих. А точнее - ее отсутствие. Начинать приходилось из того, что было. А были, в основном, собственные коленки, молоток, зубило, говно и палки. Напомню: ГАЗ-51 (еще одно детище Липгарта, ставшее впоследствии легендой) в ту пору вообще с деревянной кабиной выпускался, на неимением лучшего. Но худо-бедно раскрутились, и в 1949-м "Победа" уже Сталинскую премию получила. А ее за чего попало не давали - по крайней мере, в технике. Машина впоследствии прожила долгую жизнь в Польше, претерпев несколько модернизаций, а бусики и фургоны на этой платформе ("Ныса" и "Жук") выпускались вплоть до середины 90-х, переживши коммунистическую эпоху.

И да, чем действительно не занимался Липгарт (в отличие от приклеенного тобой к нему упыря) - так это душегубством в общегосударственном масштабе.

[1300SL]

так это душегубством в общегосударственном масштабе.

Ну под каким углом смотреть, скока его детище людей подавило, и скока водителей из-за отсутствия безопасности (ремней подушек).