Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[ProtoSpartak83]

Может быть неисправно реле, первым делом замерь напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе - должно быть не менее 13 вольт. Если напряжение в норме (зарядка идет), меняй реле (находится под капотом по правому борту самое большое черное)

спасибо. ...я знаю где он.

[ProtoSpartak83]

Cнова спрошу с уточнением, может ли лампа гореть, если и гена, и регулятор напр. исправны? к примеру с проводами какими проблема? ...в спидометре

просто... вроде регулятор достаточно новый, при чем со старым тоже самое. и гена вроде дает заряд (может быть не 100%) машина то нормально работает и уже давно! (лампочка горит с позапрошлого года! или даже больше) ...на газе только хреновато едет

Сообщение отредактировал ProtoSpartak83 - 24.4.2013, 21:47

[mor2]

Генератор родной или от 9ки?

[Michael_Mira]

Беда окоянная. Рассказую всю историю: запускается двиг нормально, еду куда нужно, глушу двиг. Через некоторое время попытки запустить равны нулю. Минусовый провод массы горячий, плюсовый теплый. Я так понимаю, что + теплый от большого тока при запуске, а что с минусом? Плохая масса с кузовом или в чем может быть дело?
АКБ 2 года, один раз только садил его сильно. вчера зарядил АКБ, а сегодня такой прикол. Стартер крутит еле-еле и не схватывает. Мультиметра нет, поэтому напряжение проверить не могу. Осенью мерил проседание (утечку), вроде была 650 мА (типа в норме).
Есть еще тумблер выключения массы, может дело в нем?
В общем, какие могут быть проблемы, чтобы я мог некие исключить, "подергав провода" и не напрягая электрика?

[ProtoSpartak83]

Генератор родной или от 9ки?

родной. или по крайней мере шестерошный.

[Baсилич]

Беда окоянная. Рассказую всю историю: запускается двиг нормально, еду куда нужно, глушу двиг. Через некоторое время попытки запустить равны нулю. Минусовый провод массы горячий, плюсовый теплый. Я так понимаю, что + теплый от большого тока при запуске, а что с минусом? Плохая масса с кузовом или в чем может быть дело?
АКБ 2 года, один раз только садил его сильно. вчера зарядил АКБ, а сегодня такой прикол. Стартер крутит еле-еле и не схватывает. Мультиметра нет, поэтому напряжение проверить не могу. Осенью мерил проседание (утечку), вроде была 650 мА (типа в норме).
Есть еще тумблер выключения массы, может дело в нем?
В общем, какие могут быть проблемы, чтобы я мог некие исключить, "подергав провода" и не напрягая электрика?

зачисти все контакты, тем более раз говоришь что греются провода, то в них косяк 100%. Открути от клеммы, зачисти, открути от кузова, зачисти. Еще проверь массовый провод на двигатель

[Ролакс]

купляй мультиметр,20гр стоит,без него гадание по фотографии
650мА-это просто капец..кто то очень любит бесплатно пообедать
и как выше сказали,ВСЕ силовые провода проверь,аккум,стартер,силовая колодка и тд

[kreshkastet]

было такое,межвитковое замыкание якоря,но приведенные выше возможные поломки.реальны

[Ролакс]

если провода горячие,это прямо указывает на хреновый контакт..
ну и разбираться надо кто там так активно садит акб,за сутки 15А! съедает..неудивительно что аккум на грани находится,еще немного и можно готовить денежку на новый и хороший
ну а потом еще на один

[Michael_Mira]

ну и разбираться надо кто там так активно садит акб,за сутки 15А!

Где-то здесь читал, что такая утечка допустимая.
Обычно когда машина простаивает, то просто вырубаю массу тумблером.

зачисти все контакты, тем более раз говоришь что греются провода, то в них косяк 100%. Открути от клеммы, зачисти, открути от кузова, зачисти. Еще проверь массовый провод на двигатель

Контакты почищу, но обычно греется не сам провод, а клемма свинцовая горячая и клемма на АКБ.
Контакты все переберу и почищу на днях.
-------------------------
Главное, что убило, что кривой стартер мне даже не помог. Запустил двиг только с толкача. Думаю, что тут еще проблема с зажигалкой.

[Ролакс]

Где-то здесь читал, что такая утечка допустимая.

в принципе да,если не хочеш делать,допустима.

[Роман Кировоград]

Michael_Mira, в первую очередь контакт на клемах акб, второе- масса кузова с двигателем.

[varvar-s]

Где-то здесь читал, что такая утечка допустимая....

у каждого конечно свои критерии, но 0.65 А-это мне кажеться слишком. терпимо когда 50-70 мА. сам то прикинь что установлено и как? тогда и ясно будет что пожирает емкость...

[Michael_Mira]

у каждого конечно свои критерии, но 0.65 А-это мне кажеться слишком. терпимо когда 50-70 мА. сам то прикинь что установлено и как? тогда и ясно будет что пожирает емкость...

Тож подумал, после Ролакса слов, что где-то затупил. Допустимая утечка 60-80 мА.
Купил мультиметр, пропустил из-за него час работы. Итого:
На АКБ 12,93 В после зарядки.
При зарядке U=17,3 В. Вопрос: это нормально или зарядку выбросить нужно?
Сейчас поужинаю и пойду мерить утечку и куда масса убегает.

[П@ш@]

Тож подумал, после Ролакса слов, что где-то затупил. Допустимая утечка 60-80 мА.
Купил мультиметр, пропустил из-за него час работы. Итого:
На АКБ 12,93 В после зарядки.
При зарядке U=17,3 В. Вопрос: это нормально или зарядку выбросить нужно?
Сейчас поужинаю и пойду мерить утечку и куда масса убегает.

17,3 при зарядке это много, вскипит аккумулятор, испортишь.

[Michael_Mira]

17,3 при зарядке это много, вскипит аккумулятор, испортишь.

сколько должно быть примерно?
16,9 при 2 А.

[jeniok]

Народ, по поводу утечки. Никаких не должно быть там милиампер. Там должен быть ноль. Целая изоляция проводов, хоть ей сто лет не должна пропускать вообще ток при таком низком напряжении бортовой сети. Если есть 50 милиампер, то уже где-то изоляции нету вообще, и жесткого КЗ нету только благодаря лакокрасочному покрытию, или ржавчине на проводах. Эти 50 милиампер спустя некоторое время превратятся в амперы.

Сообщение отредактировал jeniok - 25.4.2013, 20:12

[varvar-s]

Народ, по поводу утечки. Никаких не должно быть там милиампер. Там должен быть ноль. ... бла бла бла...

глянь в схему-есть потебитель-часы-работают всегда.
есть майфун-в зависимости от способа включения жрет больше или меньше.
есть сига которая всегда находиться в режиме ожидания(ее радиоприемник) чтоб не прозевать сигнал от брелка-тож потребляет ток.
это и есть минимум. уже сто раз думали и меряли до тебя. прежде чем заявлять- думаем... а стоит ли?

[jeniok]

А я разве говорил за потребители? Кто же меряет ток утечки при включеных потребителях? И как он может быть вообще нормирован, если у кого-то нету ни часов, ни магнитолы, ни сиги, а у кого-то все вместе.
Мы ведь меряем ток утечки, а не ток потребления постоянно работающих приборов.

Сообщение отредактировал jeniok - 25.4.2013, 20:28

[super_gut]

Народ, по поводу утечки. Никаких не должно быть там милиампер. Там должен быть ноль.

Справедливо в том случае, ЕСЛИ имеем голый жигуль (не инж, а карб), ЕСЛИ нет сигналки, нет ЦЗ, нет магнитолы. Причём ещё и штатные часы отключить надо. В других случаях - ток утечки не будет равен нулю.