Как сделать, чтобы "хлопало", Перемещенная тема Валяна Опции

[Шахид Магамедов]

устройство с бородой))) свеча зажигания в глушаг, доп.катушка зажигания в багажник и кнопко-переключатель. И будет вам ЧИХ-ПЫХ в глушаке с огоньком голубым))))

[zid2106]

А на инж как эту приблуду подключить?

[Jel]

Может кто-то нормально написать что для этого нужно и как это все подключить(Хватит загадок)

[Delfi]

Что за хрень?!?!? Читаю тему и не могу поверить в то, что это кто-то хочет себе на ТАЗик всерьёз поставить............... Какая-то там свеча в глушителе............да вы что Посмотрите (если не видели) хоть одну раллийную гонку - дак там и хлопки и огонь из глушака( в момент переключений, т.е. - резкий сброс газа с высоких оборотов) и я не думаю что там кто-то в выхлоп свечу вставил.........а всему виной может быть только - форсированный мотор + прямоточный выхлоп.
З.Ы. А обманывать самого себя, вкручивая свечу в выхлоп.......ну эт как-то.......даже нет слов........

[Никитон]

Delfi +1000 там турбина огонь вышвыривает.

[srg_a]

оба

[Никитон]

srg_a обоснуй

[Timon07-j]

помойму Димьян рассказывал али кто-то еще, что хлопки и огонь на раллийных машинах происходят из-за того, что момент перекрытия клапанов(кажется так) большой. Если простыми словами получается, что впускной и выпускной клапан открыты одновременно - часть смеси пролетает насквозь и скапливается в выпуске, потом сгорает. надеюсь не напутал ниче. если что простите мой склероз))))))))

[Alex899]

Всё правильно Димьян сказал. Именно характеристики распредвала в совокупности с системой впуска-выпуска,и дают хлопки,то биш пламя из глушителя в момент переключения передач. Более эффективно просходит продувка цилиндра,за счёт лёгкого впуска-выпуска,а как известно настроенный выпуск,он очень хорошо помогает продувке цилиндра и наполнением его же свежим зарядом. Вот элементарный пример: У моего кента, зубила,099,мотор полторашка,доработана головка,вал стоит Стольников 10,75,полностью прямоточный выхлоп на 51-й трубе, на пауке,машина в принципе полностью гражданская,то есть используется по работе плюс покатушки. Дык вот когда чел гоняет даже по городу,то есть крутит мотор,у него постоянно хлопает из глушака пламенем,я это сам видел своими глазами когда за ним ехал. Так что хлопать будет только на нормально построенном моторе,а всякие свечи в глушак,и т.д. считаю просто галимыми понтами,от которых толку нет вааще никакого,разве что перед деФками повыпендриватся. Постройте себе хороший мотор,и будет Вам и валилово и хлопки пламенем из глушака. Вот так вот...

Сообщение отредактировал Alex899 - 8.3.2010, 16:00

[Lakmous]

Мона поставить РЕМУС ситроен С4 довольно не плохо отхлопывает! И именно ХЛОПАЕТ на некоторых оборотах если педалью играть- мошные не частые и неритмичные получаются! а так :huh: бубонит прикольно! Модель не помню уточню (1600 гривен)

У меня такой фирмы стоит!!!! В смысле РЕМУС!!!! Стоит только "банка" остальное сток... Ну а получаются хлопки из-за

На иномакрах "подспорт" хлопок добивается отсечным клапаном в глушителе и происходит при начале набора оборотов после переключинея с низшей на высшую передачу.

[Eloy]

На прогретой тачке едите выкл зажигание а потом вкл и бах с глушака что на остановке все в вах.е и непонимают ваше откуда был Бабах мой друг так развлекается))) проежаеш возле людей и бахкаеш и ваше не понимают что этот ты здеал))) зато ночью если зделать то огонь их трубы, это выпуск сток с резанатором и глушаком без внутреностей в нутри бо все что было вылетело

Сообщение отредактировал Eloy - 13.4.2010, 10:54

[duzenko]

У меня на стоке хлопает, когда газ бросаю

Насчёт огня не скажу, мне с водительского места не видать

[_Игорь_]

Начинаете спор не зная о чём.
Зачем на раллийных машинах хлопает? Просто так, для крастоты? А вот и нет.
На раллийных двигателях стоят турбины, ориентированные на высокие обороты двигателя, то есть на оборотах меньше среднего происходит турбояма, турбина там не даёт нужного давления.
Если на раллийной машине переходить перед поворотом на несколько передач вниз - то обороты двигателя упадут, давление, выдаваемое турбиной упадёт. И, чтобы поддерживать турбину в тонусе, в выпускной коллектор до турбины впрыскивается порция бензина. Либо как описано выше, либо с помощью электроники через "форсунку".
Поэтому и при переключениях, и при торможениях машины делают "пых-пых"..

а так как у нас самые обычные двигатели - то на перегазовках такого быть не должно

duzenko, смотри зажигание, ух что то там не то)

Самый разумный вариант это с подключением аэрозольного баллончика. На мой взгляд.

[sffanat]

:))) Парадокс души человеческой - в разделе двигатель люди жалуются, что у них хлопки в глушителе (в любой мурзилке описывается как одна из основных неисправностей двигателя), а в разделе тюнинг задают вопросы как сделать чтобы хлопало :))

[Pestryak]

Так должно хлопать? http://vkontakte.ru/video8715664_142160512

[Eloy]

Начинаете спор не зная о чём.
Зачем на раллийных машинах хлопает? Просто так, для крастоты? А вот и нет.
На раллийных двигателях стоят турбины, ориентированные на высокие обороты двигателя, то есть на оборотах меньше среднего происходит турбояма, турбина там не даёт нужного давления.
Если на раллийной машине переходить перед поворотом на несколько передач вниз - то обороты двигателя упадут, давление, выдаваемое турбиной упадёт. И, чтобы поддерживать турбину в тонусе, в выпускной коллектор до турбины впрыскивается порция бензина. Либо как описано выше, либо с помощью электроники через "форсунку".
Поэтому и при переключениях, и при торможениях машины делают "пых-пых"..

а так как у нас самые обычные двигатели - то на перегазовках такого быть не должно

duzenko, смотри зажигание, ух что то там не то)

Самый разумный вариант это с подключением аэрозольного баллончика. На мой взгляд.

ты меня прям просветил