Доработка термостата, решение проблемы с отоплением Опции

[Аниськин]

...........................

радиатор при этом работает? нижний патрубок горячий или теплый со стороны термоса только? температура за бортом?
если термос открывает и радиатор работает-искать причину перегрева -есть темы соответстующие. карлсон как правило и не должен срабатывать на ходу-охлаждения хватает от набегающего воздуха
-если термос не открывает на радиатор-значит он подклинивает в закрытом состоянии-замена. все равно исключить все возможные причины перегрева т такие примерно как помпа/ремень/уровень охлаждайки/прокладка головы/микротрещины в блоке.... ну и прочее

Помнится вроде как батя говарил то что термостат трогаешь и пара секунд руку не подержишь а радиатор спокойно руку ложить, нижний патрубок не трогал. температура за бортом была -3 макимум -6 (морда была закрыта, потом открыл нормально стало больше 95 не набирало.) Помпа новая ремень тоже уровень антифриза в норме на минимуме вроде или больше. Прокладу летом меняли, микротрещины в блоке наврятли машина не такая старая 70.000 пробег пару дней назад начался когда брали был 23.000 ну сколько в сервисах был да и когда сами лазили ничего такого не наблюдали. Спасибо за отклик! буду дальше ответ искать в соответствующих темах перегрева

[varvar-s]

............... буду дальше ответ искать в соответствующих темах перегрева

ну морду открыл -понаблюдай. набрал свои 95 и сразу шасть под капот-посмотрел нижний патрубок. датчик то там стоит . и если нет циркуляции по большому кругу то и карлсон не сработает.
еще на некоторый перегрев влияет раннее зажигание. было у самого так. под нагрузкой 90-100 начинала греться. сбросишь до 60 нормально. потом отрегулировал и стало порядок.
ищи конечно -думай-желательно от простого. и отделаться малой кровью.

[turbotroikadrift]

............... буду дальше ответ искать в соответствующих темах перегрева

ну морду открыл -понаблюдай. набрал свои 95 и сразу шасть под капот-посмотрел нижний патрубок. датчик то там стоит . и если нет циркуляции по большому кругу то и карлсон не сработает.
еще на некоторый перегрев влияет раннее зажигание. было у самого так. под нагрузкой 90-100 начинала греться. сбросишь до 60 нормально. потом отрегулировал и стало порядок.
ищи конечно -думай-желательно от простого. и отделаться малой кровью.

Извини,поправлю тебя-при раннем зажигании детонация замучает,греется мотор при позднем зажигании(а зажигание то начинают крутить при заправке левым бензином).И 90-100 это с прицепом ты что ли ехал,раз так сильно грелся мотор?

[6apa6ac]

идея неплохая, но у меня вопрос: как заглушить стандартный выход из помпы на печку?

[wernum]

вырезать металлическую пластину и прикрутить через стоковую прокладку...как шаблон использовать трубку которую открутиш
также можно поискать шевинивскую заглушку...

[DEN977]

нарыл http://www.zr.ru/articles/41822/ - никто не пробывал? неужели, никто не находил в сети такое решение проблемы, или я плохо пользовался поиском? что думаете по поводу такой переделки, лично у меня глаза загорелись! правда уже конец зимы, но все же...?

Статьей журнала зарулем 1982 года я тоже воспользовался, поставил медный широкий радиатор взяв на разборках за 300 р, прямой проходной керамический кран печки с улицы 20 диаметра от восьмерки, с управлением сулицы переделал малый круг как описано в журнале зарулем, поставил шнивовский термостат, электрическую газелевскую помпу через реле с принудитнльным включением, с салоне жара ужасная в -35 печка по трасе вкл % на 20 на полную при двух сантиметровой воде на ковриках высыхают на 30 минут на стекло вкл печку руку жгет заглушеный двс вкл печка пока двс не остынет в салоне жара как автономку можно иногда использовать при запуске холодного двс вкл печку на стекло вкл эл. помпу стекло отходит через первую минуту работы одини плюсы, зимой кардонка не нужна двс не снижает температуру в морож прогревается полностью, летом не перегревается, иза полного прогрева двс расход упал прилично появилась тяга плавность работы двс инжектор 2007 год траса 5-6л город-7и 8 короче вот как то так

[floboss]

устанавливали их не так то уж и много людей, не хотят заморачиваться...

Привет.
Расскажи, у тебя ваз 2106 ?
Как у тебя сделано охлаждение двигателя ? Всё штатное ?
Или там масляный радиатор на двигатель, ..ещё что нибуть...

У меня проблема, в городских пробках температура масла в двигле переваливает за 100 градусов. Я нашёл способ хоть как-то уйти от перегрева и для этого находясь в пробках включаю вентилятор печки салона и открываю обе форточки....
Но это веть полу-мера. Что посоветуешь?

Сообщение отредактировал floboss - 14.5.2014, 0:45

[Роман Кировоград]

floboss ничего необычного, все штатное, только на электровентиляторе крыльчатка восьмилопастная , ссыль http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10974&st=0 , первым делом промой радиатор охлаждения, снаружи продуй его между сотами, какой обдув радиатора у тебя, электро вентилятор или механика на помпе?

[slavyan.777]

чтобы термостат поменять, откуда тосол сливать чтоб поменьше?

[ИванычЪ]

Весь нужно сливать.. термос и к нижним и верхним патрубкам приходит..

[Oleg-droleg]

короче.. прочитал я всю тему, и все ссылки которые в ней есть. думаю итог такой: нужен исправный термостат. но в -35 (а у нас частенько зимой бывает -42 -44..) всё же придётся закрывать радиатор. Ещё товарищ бывалый водила посоветовалсрезать пару-тройку лопастей с вентилятора (принудиловка). и с 6-рогий карлсон превратить в 3-рогий, сказал что температура двигла поднимется градусов на 8-10. Надо испробовать.. ещё: есть смысл поставить брызговик двигателя тем у кого его нет, чтобы не так сильно обдувало снизу, и внедрить кожух/утеплитель на капот. печка дует тем лучше чем горячее двиг, значится нужно насколько возможно уменьшить теплопотери. Насчёт термостатов: поменял 3 штуки, со всеми двигатель в -20 прогревается до 50-55 градусов около 15 минут. Вывод- все 3 термостата- полное гамно.. Осталась надежда на бронзовый СССРовский, который нашёл в гараже, снизу написано 80 град..

Поставил бронзовый термос, "мэйд ин СССР", в -32 в дальней поездке в салоне ехали втроем, снимали куртки, было очень тепло, это при скорости около 110 км\ч. Вентилятор печки был выключен, температура двигателя=85град.
самое_главное_я_научился_пользоваться_печкой._Когда_еду_быстро_вентилятор_печки_
не_включаю и заслонку открываю примерно на 2/3._Тогда_независимо_от_скорости (хоть 120) температура_двигателя=80-85 град. а самое главное- окна все оттаивают, и их не затягивает, даже когда в салоне пьют спиртное. При включении вентилятора печки на ходу температура двигателя падает тем сильнее чем сильнее мороз, в целом примерно до 70 град.
И еще, я всегда грею машину только при выключенной печке. При всех прочих равных условиях двигатель прогреется быстрее примерно в 2 раза.Машина греется тем быстрее чем меньше мороз, что логично.
Еще: я проверял термостаты когда растапливал печку в гараже, налил в них воды (в какой-то "фирмовый" и в бронзовый старый), так вот наступил момент когда фирмовый термостат спустил всю воду, т.е. клапан открылся и сразу намного, причем на нем написано "82 градуса", бронзовый (латунный??..) термостат (80град.) сработал примерно через полминуты и совсем не так: вода посочилась с патрубка тонюсенькой струйкой, с течением времени увеличиваясь- таким образом я понял что это и есть тот термостат который "умеет" удерживать двигатель на грани малого круга охлаждения, т.к. в нём термочуствительный элемент очень чутко реагирует на изменения температуры. С этим термостатом я езжу 2 года и очень доволен им. Вентилятор тоже уже пару лет стоит электрический , срабатывает летом изредка, зимой еще никогда не включался. Короче исправный термостат-всему голова!!!
ссылаясь на мой старый пост могу добавить что я сделал утеплитель на капот поставил брызговик двигателя и, самый смак: так и не понадобилось устанавливать картонку перед радиатором!!!

Сообщение отредактировал Oleg-droleg - 5.1.2015, 17:59

[@~steRRoid]

Что то я не понимаю смысл такой переделки...какая разница то куда именно врезан патрубок выхода из радиатора отопителя?...в торец помпы,гораздо лучше чем в корпус термостата...бесмысленная переделка...а все ваши ощутимые результаты,это не от гениальности передклки а от того что вы старый термостат заменили на свежий в котором воск работает правильно и открывает клапан в нужный момент,вот вам и греет теплее

Сообщение отредактировал @~steRRoid - 7.1.2015, 23:33

[Warrior]

Что то я не понимаю смысл такой переделки...

Смысл в том, что термостат учитывает потери тепла в печке и открывается позже.

[@~steRRoid]

вот теперь всё стало яснопонятно

[slavyan.777]

хочу поставить термостат от шнивы. никак не врублюсь от чего патрубки использовать чтоб нормально встал, подскажите?

[Solex]

slavyan.777 Ставил на стоковые, а к печке от термоса бензостойкий подходящий по диаметру.У шниватермоса патрубок нижнего бачка радиатора расположен не как на классическом, но поставить получилось, шланги то гибкие.