катодная защита от коррозии, как бы её замутить? Опции

[0птимист]

Люди кто-то себе ставил?Отпишитесь плиз.

[Elperegrino]

http://www.supertec-volga.ru/index.php?pro...a5e7063a103afa2
[attachment=24631:rust_evader_006.jpg]
Это миф только для тех, кто считает единственным средством от ржавчины мовиль и щетку по меналу.

Не задумывался как эта штуковина работает?
ИМХО главной фразой в рекламе является "...Технология запатентована и применяется для защиты корпусов судов..."

[Zub]

http://www.supertec-volga.ru/index.php?pro...a5e7063a103afa2
[attachment=24631:rust_evader_006.jpg]
Это миф только для тех, кто считает единственным средством от ржавчины мовиль и щетку по меналу.

Не задумывался как эта штуковина работает?
ИМХО главной фразой в рекламе является "...Технология запатентована и применяется для защиты корпусов судов..."

катодная защита это покрытие металломм, электрический потенциал которого, меньше металла которого защищаем. Учебник химии. то есть катодная защита сводиться к нанесению антикора, например цикового расствора, или кагого либо другого.

Сообщение отредактировал Zub - 25.5.2009, 21:44

[NIKuS]

шваркнешь пузом об земельку на природе и кирдык такому антикору. имхо

[RomanRubin339]

Привет всем! Я может тут найду продвинутых, кто подскажет реальна ли защита от коррозии только такими путями? Или еще как нить можно?

[Elcorr]

Ставили, работает, друзья рассказали.
http://antikorozijk.wmsite.ru/ - Они сейчас в Москве ставят. Цены уже не помню.

[KRANLOD]

Cталкивался с этой штукой ещё в советское время в году 85-м.Увидел случайно в автомагазине в г.Салават (Башкирия),тогда частенько попадались интересные вещички,но только в республиках или больших городах,и сделаны были качественно,на госпредприятии или при институте,а не в каком нибудь подвале.Короче,почитал инструкцию,посоветовались с отцом(мне тогда 15 лет было,но в машинах уже кое-что понимал),но брать побоялись-неизведонная штуковина была.Очень заинтересовало тогда меня это.Дома уже пролазил много тех.литературы в библиотеках(интернета тогда не было) и дошло ,что вещь то очень полезная.Через пару недель опять поехал с батей в Башкирию,но "облом"--уже раскупили эти хреновины,и с тех пор мне больше ни где не попададались.В комплект входило:электронный блок,провода с припаянными пластинами и схема крепления этих пластин на кузове,и вроде даже клей для пластин был.Давно это было... Так что идея не нова--но думаю очень полнзна!

[Казак на шаробар...]

Эх жаль с форума так ни кто и не поставил

[KRANLOD]

Эх жаль с форума так ни кто и не поставил

Ну так замути! Полазий в инете,собери инфу и замути.Будешь пионером(первым) в этом деле.

[Heval]

Эх жаль с форума так ни кто и не поставил

Здравствуйте. Решил, вот, поучаствовать. Наверное потому, что была у меня 21063, о которой остались самые теплые воспоминания. Катодной защитой пользуюсь лет 10. Изготовил их когда-то шесть штук. Одна до сих пор живет у меня, остальные - раздарил.
Вначале о терминологии: Если протекторная защита предполагает наличие электродов из более активных металлов (магний) которые и корродируют вместо защищаемого кузова, то в катодной - используется внешний источник ТОКА который переносит процесс коррозии на "жертвенный" электрод. Который и разрушается. А так, чтобы совсем ничего не ржавело - не бывает.
"Жертвенным" электродом может служить любой металл которого не жалко (специальний контур из труб, старая рабица, кровельное железо, металлический гараж, соседний автомобиль).
Наличие "жертвенного" электрода -обязательно!
Устройство преставляет собой "хитрый" источник ЗАЩИТНОГО ТОКА который практически не зависит от погоды, влажности, и т.п.
К сожалению, это не примитивная схема из трех резисторов и светодиода...
Состоит она аж из одного транзистора, мелочевки, а "хитрость" заключается в малоизвестной технологии изготовления трансформатора который и определяет ее свойства.
Короче. Ежели у кого есть желание, умение и возможность одолель миниатюрный тороидальный трансформатор - пускай ответит.
Тогда буду выкладывать "в цвете". Схему, плату, выходные нагрузочные характеристики, способ намотки.
А если начнется обычное забалтывание под лозунгом "Да, все херня! Да мы тут шапками закидаем! " то продолжения не будет.

[а119вв]

[/quote]Короче. Ежели у кого есть желание, умение и возможность одолель миниатюрный тороидальный трансформатор - пускай ответит.
Тогда буду выкладывать "в цвете". Схему, плату, выходные нагрузочные характеристики, способ намотки.
А если начнется обычное забалтывание под лозунгом "Да, все херня! Да мы тут шапками закидаем! " то продолжения не будет.
[/quote]
надо. очень надо! если можно с пояснениями для трудных))) че и куда

Сообщение отредактировал а119вв - 27.11.2011, 10:02

[Heval]

По поводу схемы Рис1. Это знаменитый блокинг-генератор Ю.Сверчкова, который адаптирован к данному применению.
Замыкание контактов S1 S2 увеличивает эффективность и потребляемый ток (их, а также резисторы R3 и R4 можно не устанавливать).
Нормально-замкнутая кнопка S3, при нажатии, позволяет увидеть и примерно оценить величину защитного тока.
Ее следует нажимать только после подключения "нагрузки" к контактам "защитный ток". Если же подключение произойдет при нажатой кнопке, светодиод будет немедленно пробит напряжением на конденсаторе C2, которое больше 60 вольт.
Тип транзистора - не критичен, например BF422 и т.п.
А вот диоды Д231Б заменять крайне нежелательно - априори будет хуже! Я перепробовал много и всяких.
О подключении: Источником питания может быть что-угодно с напряжением от 5 до 15 вольт. Потребляемый ток - 5mA. Вывод "защитный ток (-)" подключается к кузову автомобиля.
(Для этого у меня на краю колесной арки незаметно установлен винт на М3. К нему ПРИПАЯН провод который надежно соединен с клеммой одеваемой на МИНУС аккумулятора. Это обеспечивает надежный контакт с кузовом).
К концу винта, который выглядывает в арку, крокодилом и подключается "защитный ток(-)".
"Защитный ток(+) у меня подключен к металлическому гаражу, который есть " жертвенный электрод" и заметно гниет, но его не жаль.
Надеюсь, что остальное понятно из рисунков.







Вдогонку. Следует учитывать, что при потребляемом токе в 5mA, аккумулятор емкостью, например в 5Ah, будет "высосан в ноль", т.е. до 5В, за 40 суток!

Сообщение отредактировал payalnikk - 10.9.2012, 22:39

[Heval]

Может оно и не в тему, но очень уж красиво сказано.
"Момент затяжки «на ёб твою мать» используется автомехаником, не имеющим под рукой динамометрического ключа. Момент считается достигнутым, когда механик с выдохом «да ёб же твою мать!» повисает на ключе, не имея сил сдвинуть его дальше. Различаются моменты затяжки «на ёб твою мать» ключом, «на ёб твою мать» с трубой и окончательный «на ёб твою мать», когда это соединение разобрать можно будет только болгаркой. Опытный механик никогда их не перепутает."

[серго]

Может оно и не в тему, но очень уж красиво сказано.
"Момент затяжки «на ёб твою мать» используется автомехаником, не имеющим под рукой динамометрического ключа. Момент считается достигнутым, когда механик с выдохом «да ёб же твою мать!» повисает на ключе, не имея сил сдвинуть его дальше. Различаются моменты затяжки «на ёб твою мать» ключом, «на ёб твою мать» с трубой и окончательный «на ёб твою мать», когда это соединение разобрать можно будет только болгаркой. Опытный механик никогда их не перепутает."

[jeniok]

Можно и перестараться. Думаю как закончу с двигателем и подвеской - соберу для интереса. Только проверить ее эффективность невозможно. Сразу сработает эффект "плацебо". Тоесть подключил - смотришь. Ану ка-ану ка. А не затянулась ли у меня дырка в двери? Точно - меньше стала.
AC/DC - Highway To Hell

Сообщение отредактировал jeniok - 27.11.2011, 21:50

[Mitka]

... Надеюсь, что остальное понятно из рисунков....

Не понятно сколько и каким проводом нужно мотать трансформатор, а так очень доступно и...
ЗЫ: Извиняюсь, не заметил на 2-й картинке...

Сообщение отредактировал Mitka - 27.11.2011, 23:40

[jeniok]

... Надеюсь, что остальное понятно из рисунков....

Не понятно сколько и каким проводом нужно мотать трансформатор, а так очень доступно и...

http://s017.radikal.ru/i411/1111/9a/f5be808933ce.jpg
55 - 100-220 витков. На фотке есть. Провод 0.1-0.14
Вопрос к автору.
Какая площадь/размеры донора?
Если донор - кусок нержавейки?

Сообщение отредактировал jeniok - 27.11.2011, 22:57

[Heval]

А что Вы называете донором?

[Mitka]

А что Вы называете донором?

ее наверно, в смысле, жертву... ))

"Жертвенным" электродом может служить любой металл которого не жалко (специальний контур из труб, старая рабица, кровельное железо, металлический гараж, соседний автомобиль).
Наличие "жертвенного" электрода -обязательно!

[Heval]

Попробую пояснить... (Это в идеале) Если кузов вашего авто находится ВНУТРИ плоского ( а лучше объемного) контура из жертвенного электрода, то ржаветь он не будет. Мой FORD живет в металлическом гараже (который жертвенный электрод) где даже ямы нет, потому что под ним в 2.5 метрах подземная речка. Весной и осенью - аж туман стоит когда ворота открываешь.
Та вот. Кузов не ржавеет. Когда приезжаю в СТО на тех обслуживание, то у механиков обычный вопрос: "Вы его, что - в квартире держите?" Дальше - интереснее... Все-таки резина, которая на колесах, - это диэлектрик. Вот поставил мокрую, грязную - светодиод защитного тока аж сияет... Дня через 3-4, когда все высохло, свечение еле видно.
А рядом стоит мотоцикл(корпуса авто и мото - соединены) у которого резина почему-то НЕ диелектрик!? Поэтому у него под колесами нормальные резиновые коврики. Чтобы все было правильно.
А по поводу нержавейки.................... Наверное до влажности вздуха в 80% устройство межэлектродный потенциал одолеет, а дальше - не знаю. Хотя и не верю что у Вас гараж из нержавейки.

И еще. Я ничего не продаю и не рекламирую! Устройство сие не первый год работает и я им доволен. Ежели у кого другое мнение - экспериментируйте и дастся Вам. В дальнейшем отвечаю только на технические вопросы!