Все проблемы с КПП. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Все проблемы с КПП. |
13.3.2008, 20:34
Сообщение
#41
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
доходчиво, биг сэнкс! а чтоб ты на моём месте сделал? И как обьяснить тот факт что привода на 12 и на 13 зубцов работают? Будут работать (обманывая скорость) но не долго. Зубки пообломаешь (износишь) либо на шестеренке либо на приводе или вообще в один уачный момент заклинит. Если честно я вообще не понимаю как туда умудрился сунуть ведь зубья шестеренки прижмут его внутрь и убьет весь внутрений механизм привода или сама ось вылетит через заглушку привода. |
|
|
13.3.2008, 21:10
Сообщение
#42
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 101 Регистрация: 5.4.2007 Из: Белгород Пользователь №: 69 Машина:VAZ-2106 Цвет:"Триумф" №100 Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Блин, сам удивляюсь, влазят как родные... Одним словом пипец... разбирать кпп и смотреть какая там стоит шестерня... мля у меня уже руки опускаются... перебрать свою каробку..? поможеш? с меня пиво! и кстати, как тебя зовут, а то как-то неудобно тебя называть.
|
|
|
13.3.2008, 21:15
Сообщение
#43
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Ладно помогу чем смогу. Зовут Ранис.
|
|
|
30.8.2008, 18:44
Сообщение
#44
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
Вощьм опишу ситуацию!
раньше (дней 15 назад) в пробке стала хренова включаться 1я передача....(машина заведена) потом вроди всё норм...но вот в дождь постоял в пробке-и ggw//( постоянно стала херова включаться( +главный цилиндр сцепления стал пищать и малейц западать( ну вот думал вся проблема в нём... и решил поменять сёня (хотя сёня били планы поставить диоды в приборку ) ну заехал в запчасти, купил + трубку железную...обошлось в 500 р (скидка 5 %) вроди фирма автоваз тольяти короче...последжний взял...других ваще нету(( ну призжаю на дачу и начинаю: снял бочок (помыл-там говна () снял ГЦС предварительно открутив железную трубку... кинул это всё снятое отмокать в кострюльку с водой пошол ставить новый ГЦС (педальку регулировать непришлось-встало как родное с нужным зазором_) поставил, начал прикручивать трубку железную (ОСТАВИТЬ СТАРУЮ РЕШИЛ!) потом все как положено бочок на место, залил тормазуху... надел на штуцер шланг прозрачный зелёный от аквариума начал качать вручную т.к педаль обратно почемуто невозвращалася и ходила ОЧЕНЬ легко(будто ГЦС и небыло...) помудохался минут 15... слил 1 бачок тормазухи (пузырей нет) но педаль мягкая и сцепа НЕВЫКЛЮЧАЕТСЯ!!!!(принял решение что купленный ГЦС бракованный (кстати жидкость гнмного из под штока текла в салон-заметил после снятия) ну и пошел в магаз менять( через поле 500м) говарю поменяйте -тёлка глазами хлом ,хлом -а что случилось? -неисправен он поменяйте -почему он неисправен? -давления нету в системе и пропускает тормазуху -наверно вы слабо затянули.. -где я слабо затянул??? там где я прикручивал ничего ничего нетечёт...а травит с под штока! вот почему скидка была**?? -нет что вы..вы нам уже вохзвращали товар-якобы неисправный..а он оказался рабочий. и вообще у вас нехватало было тока 500 р (типо еслиб не скидка-то я в пролете) -gw эта тварь меня бомжом еще выставила...сцука -чето неприпомню...скажите -нет сами вспоминайте =непомню, скажите -нескажу... вощьм вернула мне бабло и пошла кудато...(замены типо нет) я пошел за ней вышли на улицу...она подходит к ккомуто мужику. (парень её наверно)\ и спрашивает : -а может ли оно подтекать? он отвечает (я стою сзади неё...она мну невидит) -да тут внутри такая мандятина резиновая и она может пропускать...я ей говару ну вот видите...досвидание, эфекто так ушел.. короче коза она полная...какаято баба! мужику на счет машины еще будет расказывать...ппц лан вернемся к ремонту: пришел, и пришоось ставить обратно старый ГЦС все прикрутил как по книжке...начинаю прокачивать-и опять таже ситуйция-нету давления ну думаю щас удавлюсь.. начал логичиски думать: тормазуха при прокачке капает со штуцера, подтеков нет-значит все должно быть норм-но нет(( потом думать начал что Рабочий цилиндр придется менять...но решил сначало ЖЕЛЕЗНУЮ ТРУБКУ поменять.... и вдруг АЛИЛУЯ!!!!! давление появилось....воздух вышел и сцепа начала выключаться!!! тоесть из за трубки??? но почему тормазуха по нему шла...значит и давление должно было быть( ну прокачал...но пепедача 1я всеравно тяжко врубается -приходится прилегать большие усилия на ручку кпп... но вот прикол-на месте кода стоял(двиг незаведен-передачи оч хорошо врубаются..) сори за такой роман...накипело кто что посоветует в чем трабла может быть??? если чето непонятно -отвеччу! жду вопросов!!!!и ответов!!! Сообщение отредактировал GREEEN - 30.8.2008, 18:47 |
|
|
30.8.2008, 21:26
Сообщение
#45
|
|
мастерская на колёсах;))) Группа: СуперЖигуляторы Имя: Алексей Сообщений: 10924 Регистрация: 16.8.2007 Из: Москва ЮВАО Пользователь №: 1053 Машина:Легомобиль 2165)) Цвет:иногда как бы белая Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 671 раз |
Походу у тебя выжимной подшипник сцепы поплыл.... Сцепление давно менялось? И менялось ли ваще? Надо каропку сымать и смареть шо да как.
|
|
|
30.8.2008, 21:36
Сообщение
#46
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
МЫХЪ, вот на счет менялось...хз....там я кода только начал прокачивать такое говно полилось черное, ржавое, похожу давно неснималось-значит дамно непрокачивалось...
можно эти работы самому провернуть ? с маленькой ямой? а в сервисе за это скока возьмут? просто если че-хочу сам... скока будет все стоить если самому? сцепление выжимной вилка (рабочий цилиндр 300-500 руб) |
|
|
30.8.2008, 21:36
Сообщение
#47
|
|
Уже не модератор, очень добрый!) Группа: V.I.P. Имя: Александр Викторович Сообщений: 16090 Регистрация: 26.7.2008 Из: Украина Запорожье Пользователь №: 4118 Машина:КIA Cerato ex Цвет:Серая Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 562 раза |
По любасу сцепа бахнулась,смотри вилка выжимной корзина .С меня на сервисе 400гр(2000р) взяли,правда меняли всю сцепу в сборе
Сообщение отредактировал кобзев - 30.8.2008, 21:39 |
|
|
30.8.2008, 21:52
Сообщение
#48
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
кобзев,
эм...взяли имеется ввиду ТОКА ЗА УСТАНОВКУ?? или в эту цену запчасти вошли? *взяли,правда меняли всю сцепу в сборе* и корзинку тоже? и скока по времени? прошу на все вопросы ответить! спасибо щас сморю комплект диск , хрень с лепистками , подшипник стоит от 1000-3000... Сообщение отредактировал GREEEN - 30.8.2008, 21:54 |
|
|
30.8.2008, 21:58
Сообщение
#49
|
|
Уже не модератор, очень добрый!) Группа: V.I.P. Имя: Александр Викторович Сообщений: 16090 Регистрация: 26.7.2008 Из: Украина Запорожье Пользователь №: 4118 Машина:КIA Cerato ex Цвет:Серая Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 562 раза |
GREEEN,и зап.части и установка и корзину и пальчик меняли.Всё стоковое потому как это случилось на 3 день после покупки,сайта ещё не знал.У меня 1 вк плохо,а задняя с боольшим скрипом,приехал говорю,так мол и так.А они щас порегулируем,подняли глянули и я убежал за сцепой.
п.с.по времени часа 2 примерно. Сообщение отредактировал кобзев - 30.8.2008, 21:59 |
|
|
30.8.2008, 22:05
Сообщение
#50
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
ух спасибо что разъяснили..если за работу(за установку мало возьмут в приделе 1к.) то мона и в сервисе
просто там и коробку с карданом надо снимать...и глушак отсоединять...ох неразвалится бы ему))) в пробках стало невыносимо стоятть(((надо решать както... кстати вспомнил какая фирма у бракованого ГЦС -ВазИнтерСервис Сообщение отредактировал GREEEN - 30.8.2008, 22:06 |
|
|
31.8.2008, 0:24
Сообщение
#51
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
ух спасибо что разъяснили..если за работу(за установку мало возьмут в приделе 1к.) то мона и в сервисе просто там и коробку с карданом надо снимать...и глушак отсоединять...ох неразвалится бы ему))) в пробках стало невыносимо стоятть(((надо решать както... кстати вспомнил какая фирма у бракованого ГЦС -ВазИнтерСервис в питере сцепление меняют от 3000 руб(только работа) Коробку снимать целиком не надо - нужно всего-лишь отодвинуть ее назад. Глушак не мешает! снимать его не надо. Нужнотолько крепление от коробки открутить (хомутик) |
|
|
31.8.2008, 0:28
Сообщение
#52
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
ух спасибо что разъяснили..если за работу(за установку мало возьмут в приделе 1к.) то мона и в сервисе просто там и коробку с карданом надо снимать...и глушак отсоединять...ох неразвалится бы ему))) в пробках стало невыносимо стоятть(((надо решать както... кстати вспомнил какая фирма у бракованого ГЦС -ВазИнтерСервис в питере сцепление меняют от 3000 руб(только работа) Коробку снимать целиком не надо - нужно всего-лишь отодвинуть ее назад. Глушак не мешает! снимать его не надо. Нужнотолько крепление от коробки открутить (хомутик) хм...в книжке ggw //xenm kb не всю подвеску снимать.. предварительно нужно снять коробку.. 1. Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемник, поставьте упоры под передние колеса и вывесьте задний мост с одной или с двух сторон. 2. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. 3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. 4. Снимите передний коврик пола и наружный чехол рычага переключения передач, затем снимите пластмассовую крышку и уплотнитель. 5. Нажмите вниз на стержень 32 (см. рис. Коробка передач) рычага и отверткой или каким-либо другим заостренным инструментом выньте запорную втулку 36 из канавки на стержне рычага и снимите стержень. 6. Отсоедините подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы. 7. Отсоедините хомут крепления приемной трубы к коробке передач. 8. Ключом 02.7812.9500 отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и снимите трубу вниз. 9. Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления. 10. Отсоедините провод соединения с “массой” от картера сцепления и провода от выключателя фонаря заднего хода. 11. Отцепите оттяжную пружину 1 от вилки 5 выключения сцепления и снимите шплинт 4 с толкателя 6. Отсоедините рабочий цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр 8, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления (2 – контргайка, 3 – регулировочная гайка тяги, 7 – болт крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления). 12. Снимите кронштейн безопасности карданного вала. Отсоедините гибкий вал спидометра от привода спидометра. 13. Наденьте на эластичную муфту 4 (см. рис. Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач) хомут А.70025 и затяните его. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. 14. Отверните гайки 2 и, прокручивая карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач (см. рис. Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач). Опустите и отведите в сторону передний карданный вал с муфтой. 15. Отверните шарнирным торцевым ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и снимите его. 16. Отверните болты крепления крышки картера сцепления. 17. Отсоедините опору задней подвески двигателя от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживая коробку передач снизу. 18. Поставьте под картер коробки передач специальную подставку на гидравлическом подъемнике. Шарнирным торцевым ключом А.55035 отверните болты крепления и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее к задней части автомобиля так, чтобы извлечь первичный вал коробки передач из переднего подшипника и из ступицы ведомого диска сцепления. 19. Установка коробки передач производится в порядке, обратном снятию. 20. Перед установкой нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 (ЛИТОЛ-24) на шлицевой конец первичного вала и отцентрируйте оправкой А.70081 ведомый диск сцепления (см. рис. Центрирование ведомого диска сцепления с помощью оправки А.70081). хрындец( |
|
|
31.8.2008, 0:38
Сообщение
#53
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
ух спасибо что разъяснили..если за работу(за установку мало возьмут в приделе 1к.) то мона и в сервисе просто там и коробку с карданом надо снимать...и глушак отсоединять...ох неразвалится бы ему))) в пробках стало невыносимо стоятть(((надо решать както... кстати вспомнил какая фирма у бракованого ГЦС -ВазИнтерСервис в питере сцепление меняют от 3000 руб(только работа) Коробку снимать целиком не надо - нужно всего-лишь отодвинуть ее назад. Глушак не мешает! снимать его не надо. Нужнотолько крепление от коробки открутить (хомутик) хм...в книжке ggw //xenm kb не всю подвеску снимать.. предварительно нужно снять коробку.. 1. Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемник, поставьте упоры под передние колеса и вывесьте задний мост с одной или с двух сторон. 2. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. 3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. 4. Снимите передний коврик пола и наружный чехол рычага переключения передач, затем снимите пластмассовую крышку и уплотнитель. 5. Нажмите вниз на стержень 32 (см. рис. Коробка передач) рычага и отверткой или каким-либо другим заостренным инструментом выньте запорную втулку 36 из канавки на стержне рычага и снимите стержень. 6. Отсоедините подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы. 7. Отсоедините хомут крепления приемной трубы к коробке передач. 8. Ключом 02.7812.9500 отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и снимите трубу вниз. 9. Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления. 10. Отсоедините провод соединения с “массой” от картера сцепления и провода от выключателя фонаря заднего хода. 11. Отцепите оттяжную пружину 1 от вилки 5 выключения сцепления и снимите шплинт 4 с толкателя 6. Отсоедините рабочий цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр 8, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления (2 – контргайка, 3 – регулировочная гайка тяги, 7 – болт крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления). 12. Снимите кронштейн безопасности карданного вала. Отсоедините гибкий вал спидометра от привода спидометра. 13. Наденьте на эластичную муфту 4 (см. рис. Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач) хомут А.70025 и затяните его. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. 14. Отверните гайки 2 и, прокручивая карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач (см. рис. Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач). Опустите и отведите в сторону передний карданный вал с муфтой. 15. Отверните шарнирным торцевым ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и снимите его. 16. Отверните болты крепления крышки картера сцепления. 17. Отсоедините опору задней подвески двигателя от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживая коробку передач снизу. 18. Поставьте под картер коробки передач специальную подставку на гидравлическом подъемнике. Шарнирным торцевым ключом А.55035 отверните болты крепления и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее к задней части автомобиля так, чтобы извлечь первичный вал коробки передач из переднего подшипника и из ступицы ведомого диска сцепления. 19. Установка коробки передач производится в порядке, обратном снятию. 20. Перед установкой нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 (ЛИТОЛ-24) на шлицевой конец первичного вала и отцентрируйте оправкой А.70081 ведомый диск сцепления (см. рис. Центрирование ведомого диска сцепления с помощью оправки А.70081). хрындец( Если сцепуху в первый разменяешь сам, то скидывай коробку целиком! Потом поймешь чтоэтоможно и не делать - можно просто отодвинуть. местатам хватит чтоб корзину открутить |
|
|
31.8.2008, 7:33
Сообщение
#54
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 116 Регистрация: 26.5.2008 Пользователь №: 3521 Машина:21061 Цвет:белыи Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
оффтоп \ну вы прям герои эпистолярного жанра \ sorry!!
|
|
|
31.8.2008, 12:57
Сообщение
#55
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
Шахид Магамедов, одному..реально все махинации сделать?
если кроробку отодвинуть? |
|
|
31.8.2008, 14:52
Сообщение
#56
|
|
Уже не модератор, очень добрый!) Группа: V.I.P. Имя: Александр Викторович Сообщений: 16090 Регистрация: 26.7.2008 Из: Украина Запорожье Пользователь №: 4118 Машина:КIA Cerato ex Цвет:Серая Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 562 раза |
Лучше возьми друга с пивом,много пива!
|
|
|
31.8.2008, 23:05
Сообщение
#57
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Шахид Магамедов, одному..реально все махинации сделать? если кроробку отодвинуть? реально, но долго и неудобно. В идеале нужно 3 руки,а если 4 то вообще хорошо! Лучше возьми друга с пивом,много пива! Только сначала сцепу меняем, а потом "придеццо нажраццо"(с). если с начала злоупотребить, то сцепу не поменяешь быстро и качественно |
|
|
1.9.2008, 0:01
Сообщение
#58
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
пасиб за советы) сёня *утром*-в 13:00 проснусь-и начнется..))
|
|
|
1.9.2008, 18:18
Сообщение
#59
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
и так..работа в одном 1.4 (ямы нет-значит отпадает)
2 сервис 1.5 ямы нет-но есть подъемник на который колёсами мона заехать... кстати! а тяжко вкл 1я и задняя со хрустом-может кулиса -труба(? или тут тока сцепа или выжимной? |
|
|
1.9.2008, 18:46
Сообщение
#60
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 217 Регистрация: 1.12.2007 Из: Чебоксары Пользователь №: 1741 Машина:ВАЗ 21065 Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 18:45 |