Занижение , все проблемы. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Занижение , все проблемы. |
28.7.2009, 11:10
Сообщение
#41
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 26 Регистрация: 27.7.2009 Из: Москва, ЮЗАО Пользователь №: 16990 Машина:ВАЗ 2107 Цвет:Космос 665 Год Выпуска: 2010 Спасибо сказали: 0 раз |
Други - такой вопрос от новичка
Извиняюсь если не совсем по теме если стоят 15 ! колеса - можно поставить покругу аммо и прогр. пружины с занижением - колеса будут цеплять ? |
|
|
28.7.2009, 23:06
Сообщение
#42
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 215 Регистрация: 28.2.2009 Из: Волгоград Пользователь №: 10253 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Пицунда Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 0 раз |
Други - такой вопрос от новичка Извиняюсь если не совсем по теме если стоят 15 ! колеса - можно поставить покругу аммо и прогр. пружины с занижением - колеса будут цеплять ? Если у тебя нету защиты (пластиковых подкрылков) и не сильное занижение, то возможно что вообще цеплять не будут! Ставить 15 или 14 дюймов? Всё зависит от твоей цели и дальнейшей судьбы авто! Одно скажу точно - 15 колёса смотрятся намного эффектней чем 14, хотя смотря какой дизайн дисков, есть и 14 смотрятся достойно! |
|
|
12.8.2009, 19:49
Сообщение
#43
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Имя: Михаил Сообщений: 4873 Регистрация: 1.4.2009 Из: Москва Пользователь №: 11797 Машина:Лада Калина Цвет:Белый Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 26 раз |
Думаю стоит занижать или нет. В подвеске я ламер полный, прочитал тему, мало чего понял. Подскажите, по порядку что нужно делать, если отрезаешь нивовые пружины? На сколько критично не делать регулируемую тягу. Есть ли они в продаже, или только делать самому? Какие еще подводные камни имеются? Можно ли оставить родные амортизаторы, или желательно поставить другие? Как это влияет на ресурс подвески? На сколько жесче станет машина? Сделает ли ее немного помягче установка толстых резинок? Как ездить на такой машине в снежную зиму или по ухабистой проселочной?
PS тут говорят о повышении устойчивости, на практике как это ощущается? Сообщение отредактировал Spear_88 - 12.8.2009, 20:03 |
|
|
12.8.2009, 23:38
Сообщение
#44
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 997 Регистрация: 8.5.2007 Из: Тверь Пользователь №: 192 Машина:ВАЗ 21060 1600S Цвет:Темно-бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 1 раз |
Думаю стоит занижать или нет. В подвеске я ламер полный, прочитал тему, мало чего понял. Подскажите, по порядку что нужно делать, если отрезаешь нивовые пружины? На сколько критично не делать регулируемую тягу. Есть ли они в продаже, или только делать самому? Какие еще подводные камни имеются? Можно ли оставить родные амортизаторы, или желательно поставить другие? Как это влияет на ресурс подвески? На сколько жесче станет машина? Сделает ли ее немного помягче установка толстых резинок? Как ездить на такой машине в снежную зиму или по ухабистой проселочной? PS тут говорят о повышении устойчивости, на практике как это ощущается? 1. Покупаешь пружины, режешь их болгаркой (как, есть тема про нивские пружины, там есть картинка), ставишь, все. 2. Тяга нафиг не нужна, мост уходит не сильно, сам езжу 2-ой год с нивскими, все гуд. 3. в продаже их я не встречал. 4. камней в принципе никаких, все меняется как сток. 5. оставляй старые аммортизаторы, убьешь-поменяешь. 6. на ресурс никак не влияет, либо очень - очень незначительно (кузов у меня 86 года и повторюсь: все гуд, ничего не разбило). 7. жесче станет, но табуреткой казаться не будет (по крайней мере мне не кажется, а у мну есчо и аммо газ) 8. нет не сделает. 9. аккуратно я зиму нормально пережил. PS на практике ощущается хорошо (я ощутил, на трассе устойчивее). |
|
|
19.8.2009, 10:35
Сообщение
#45
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Имя: Михаил Сообщений: 4873 Регистрация: 1.4.2009 Из: Москва Пользователь №: 11797 Машина:Лада Калина Цвет:Белый Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 26 раз |
а развал-схождение надо делать?
|
|
|
19.8.2009, 12:11
Сообщение
#46
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 330 Регистрация: 12.12.2008 Из: Ekab центр, укм Пользователь №: 7051 Машина:2106 Цвет:фиолетовый Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
8.9.2009, 11:43
Сообщение
#47
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 25 Регистрация: 8.9.2009 Пользователь №: 18735 Машина:ваз 2106 Цвет:Нептун Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет!
Ребят хотел спросить как лучше и правильно занизить машину с переди и сзади...Очень давно заинтересован в этом вопросе... Не подскажите какие стойки и армотизаторы лучше взять, или можно стандартные позрезать??? )))) и во сколько русских $ это все обойдется?)) спасибо заранее... вот и сама машина....
Прикрепленные файлы
x_f9af6fe4.jpg ( 63.96 килобайт )
Кол-во скачиваний: 412
x_810d0405.jpg ( 34.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 375 |
|
|
8.9.2009, 12:35
Сообщение
#48
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 556 Регистрация: 30.11.2008 Из: Одесса Пользователь №: 6582 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
1) Машина красивая, и не высокая, как мне кажется.
2) Нивовские пружины. Резать. Лучше Фобос, усиленные (делают более жесткие на Ниву) 3) На низкой машине с рыбалкой и шашлыками на природе вы больше не увидитесь |
|
|
8.9.2009, 20:03
Сообщение
#49
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 29 Регистрация: 31.8.2008 Из: Дмитров Пользователь №: 4534 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:чайная роза Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
8.9.2009, 22:28
Сообщение
#50
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 25 Регистрация: 8.9.2009 Пользователь №: 18735 Машина:ваз 2106 Цвет:Нептун Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
9.9.2009, 13:22
Сообщение
#51
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 29 Регистрация: 31.8.2008 Из: Дмитров Пользователь №: 4534 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:чайная роза Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
был ппц жип! пружинки покругу нива, везде -2 витка. передние пришлось 3 раза пилить)). аморты сзади почти новые саазы газовые (от нивы), стоят через класические домики. спереди хз какие, вроде масляные, пока незнаю как новые примастырить..
Прикрепленные файлы
24052009413.jpg ( 270.08 килобайт )
Кол-во скачиваний: 487
27082009443.jpg ( 321.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 431 |
|
|
9.9.2009, 19:29
Сообщение
#52
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 25 Регистрация: 8.9.2009 Пользователь №: 18735 Машина:ваз 2106 Цвет:Нептун Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
был ппц жип! пружинки покругу нива, везде -2 витка. передние пришлось 3 раза пилить)). аморты сзади почти новые саазы газовые (от нивы), стоят через класические домики. спереди хз какие, вроде масляные, пока незнаю как новые примастырить.. в смысле 3 раза пилил??...короч нива -2 витка со всех сторон и армотизаторы газовые на все 4 колеса надо и все ?? |
|
|
9.9.2009, 19:51
Сообщение
#53
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 29 Регистрация: 31.8.2008 Из: Дмитров Пользователь №: 4534 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:чайная роза Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
в смысле 3 раза пилил??...короч нива -2 витка со всех сторон и армотизаторы газовые на все 4 колеса надо и все ?? отпилил 1 виток, оказалось мало (т.е высоко), потом еще полвиточка (уже ближе к делу). поездив пару недель еще обрезал полвитка и получил что хотел! да, лучше конечно газовые - они жестче. аморты нужны укороченные либо со стоковыми мутить (обрезать/переносить крепление). п.с. еще можно подвязать, панару замутить |
|
|
9.9.2009, 20:39
Сообщение
#54
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
] отпилил 1 виток, оказалось мало (т.е высоко), потом еще полвиточка (уже ближе к делу). поездив пару недель еще обрезал полвитка и получил что хотел! да, лучше конечно газовые - они жестче. аморты нужны укороченные либо со стоковыми мутить (обрезать/переносить крепление). Не нужны! |
|
|
9.9.2009, 21:00
Сообщение
#55
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 25 Регистрация: 8.9.2009 Пользователь №: 18735 Машина:ваз 2106 Цвет:Нептун Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
] отпилил 1 виток, оказалось мало (т.е высоко), потом еще полвиточка (уже ближе к делу). поездив пару недель еще обрезал полвитка и получил что хотел! да, лучше конечно газовые - они жестче. аморты нужны укороченные либо со стоковыми мутить (обрезать/переносить крепление). Не нужны! ок, покупаю нивные армотизаторы, резу по 2 витка, и ставлю газовые армотизаторы...больше ничего не надо ???? какие могут быть трудности со всем этим?? |
|
|
9.9.2009, 21:06
Сообщение
#56
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Цитата покупаю нивные армотизаторы, резу по 2 витка, и ставлю газовые армотизаторы...больше ничего не надо ???? какие могут быть трудности со всем этим?? Твои родные аморты только 48 тыщ прошли...нафига их менять? |
|
|
9.9.2009, 21:36
Сообщение
#57
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 25 Регистрация: 8.9.2009 Пользователь №: 18735 Машина:ваз 2106 Цвет:Нептун Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата покупаю нивные армотизаторы, резу по 2 витка, и ставлю газовые армотизаторы...больше ничего не надо ???? какие могут быть трудности со всем этим?? Твои родные аморты только 48 тыщ прошли...нафига их менять? да я и не знаю в этом ниче они у мя кстати сильно проседают если нагрузка есть...я боюсь если по 2 витка срезать, то с полной нагрузкой машина ваще ползать будет... |
|
|
9.9.2009, 21:58
Сообщение
#58
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 29 Регистрация: 31.8.2008 Из: Дмитров Пользователь №: 4534 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:чайная роза Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
] отпилил 1 виток, оказалось мало (т.е высоко), потом еще полвиточка (уже ближе к делу). поездив пару недель еще обрезал полвитка и получил что хотел! да, лучше конечно газовые - они жестче. аморты нужны укороченные либо со стоковыми мутить (обрезать/переносить крепление). Не нужны! что не нужно? как не нужно? аморт сжат сильно, он работать будет в 1/3 верхней части, это не хорошо! скажется на его ресурсе! |
|
|
9.9.2009, 22:10
Сообщение
#59
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Цитата аморт сжат сильно, он работать будет в 1/3 верхней части, это не хорошо! скажется на его ресурсе! А он знает об этом? Ему решительно "все равно"-1/3 там часть или 1/10. Главное-поршень с отверстиями для прохода жидкости движется именно в жидкости. От того, какой перед поршнем остался объем никак не зависят ни скорость движения поршня. ни характеристики перетекания жидкости. Он будет двигаться с заданными характеристиками до последней капли жижи. А вот если шток укоротить, то на вывешенном колесе поршень ляжет на дно трубы...возможно-ударно. А на такие нагрузки он не рассчитан. |
|
|
9.9.2009, 22:18
Сообщение
#60
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 29 Регистрация: 31.8.2008 Из: Дмитров Пользователь №: 4534 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:чайная роза Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
А он знает об этом? Ему решительно "все равно"-1/3 там часть или 1/10. Главное-поршень с отверстиями для прохода жидкости движется именно в жидкости. От того, какой перед поршнем остался объем никак не зависят ни скорость движения поршня. ни характеристики перетекания жидкости. Он будет двигаться с заданными характеристиками до последней капли жижи. А вот если шток укоротить, то на вывешенном колесе поршень ляжет на дно трубы...возможно-ударно. А на такие нагрузки он не рассчитан. тоже верно, однако не зря же продают аммо с укороченными штоками!? а при вывешивании колеса об дно он не ударится, скорее при сжатии такое произойдет, что более опасно и вероятно, особенно не с укороченным штоком.. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 20:21 |