Давление масла, И всё что с ним связано Опции

[Penicillin]

Думаю без замеров блока смысла в этом нет. Ибо если в горшках элипс, то от новых колец толку пшик.

[ИванычЪ]

Ну элипс то точно будет . Полукольца поднашиваются , колено начинает гулять , ну и набивает . По всякому , без снятия головы не проверишь.Ну и каждый сам себе командир. Или капиталка , по взрослому , или по децки...

[haker1985]

здравствуйте автовладельцы. у меня проблема с давлением масла, все что мог сменил, масло тнк п\с 10\40 масло-насос, грибок, все новое нет еще и года, но давления на прогретом двигателе нет, лампа загорается при 1000 об поднимешь 1200-1500 тухнет, сейчас грешу на каленвал и вкладыши машина ваз 21063 1989 года правда двигатель не родной но тоже 1.3 ваз 21011. компрессию мерил где-то месяцев 8 назад по 11 кило в каждом целиндре. подскажите кто что сможет. заранее спасибо!

[ExL]

А компрессия тебе о выработке на кв и не скажет, сколько двиг прошёл? Были ли ремонты? Проверял ли\менял ли сам датчик (хотя он редко врёт).

[TBukcuk]

Мужики может мне кто что подскажет? До того как я залез в двс всё было в норме даже при 100 оборотах!!! Теперь непосредственно проблема: залез в двс поменял сальники клапанов, всё выставил по меткам, собрал всё обратно, отрегулировал, вообщем всё как полагается сделал. Далее завожу машинку работает всё ровно, без каких либо намёков на какую то неисправность, но вот когда прогревается то температуры 60-90 градусов на холостых оборотах моргает лампа давления масла. В чём может быть причина? ни где ни чего не бежит, не стучит, не сапунит и не дымит, вроде бы всё как до замены сальников(кроме сапунения), но маргает лампа давления масла. Сальники ставил какие то немецкие(покупал в магазине "Три кита"), на залитом масле пробег 2500км. В чём может быть причина? Может это быть из-за того что надо выставить заново зажигание или клапана отрегулированы неправильно или ещё чего? И вот ещё раз повторю до замены сальников всё было нормально, только немного сапунила, сейчас ни сапунит, но давление моргает. Попрошу вас привести все возможные причины данного казуса после проделанной работы.

Сообщение отредактировал TBukcuk - 21.3.2015, 20:51

[filipp]

В масле или масляном фильтре.

А постель распредвала нормально притянули?

Сообщение отредактировал filipp - 21.3.2015, 20:51

[TBukcuk]

Да, всё притянул нормально. Сначала конечно сорвал 4 шпильки, когда притягивал динамометрическим ключом, потом выкинул динамометрический ключ и притянул обычным ключом так "от руки".
Разве может масло потерять свои свойства при пробеге 2500 км кстати масляный фильтр меняю при каждой замене масла, а масло меняю после каждых 7000-8000 км
Ах да забыл сказать, авто ваз 2107 с троечным карбюраторным двс

Сообщение отредактировал TBukcuk - 21.3.2015, 21:50

[ИванычЪ]

Где ковырялся там и ищи причину. Распредвал снимал ? Только там может гадость с давлением вылезти.. Кривокосо поставил или хренотень в зону канала подачи масла в распредвал попала..

[TBukcuk]

Завтра разберу всё просмотрю, перекручу, выпроверю, перепроверю, короч, если сделаю отпешу в чём причина была

[ИванычЪ]

Ваня , ты писал , что сорвал 4 шпильки.. А как починил ??.Ведь тянуть гайки надо 30 кг примерно..

[dimon_79]

Иваныч от такого усилия не то что шпилька, но и болты от головки сломаются. моменты затяжки

[ИванычЪ]

Иваныч от такого усилия не то что шпилька, но и болты от головки сломаются. моменты затяжки

Лоханулся ,ньютоны с килограммами спутал.. 22 ньютона максимум.

[TBukcuk]

И так о проделанной работе! Кстати всё сделал, всё работает на отлично, чему я очень доволен (учитывая что первый раз этим занимался). Сегодня проснулся, завёл, прогрел, поехал в магазин за прокладкой, маслом и фильтром. По дороге в магазин и обратно лампочка ни разу не моргнула ( как будто бы сама машинка себя вылечила). Приехал, снял крышку клапанов и распредвал, всё просмотрел, проверил и т.д. дефектов не нашёл, собрал обратно, по новой отрегулировал клапана, поставил прокладку, завёл, прогрел, поменял масло и масляный фильтр с промывкой(промывал два раза, то есть покупал две промывки). Поехал обкатать(так сказать) всё исправно, всё в норме. Ах да ещё карбюратор почистил и отрегулировал, ну и само собой зажигание заново выставил. В чём была причина так и не понял

Сообщение отредактировал TBukcuk - 22.3.2015, 18:34

[ИванычЪ]

Ваня ,не растраивайся , что какашку не разглядел , важнее , что ты ее вытряхнул из двигла..

[Miki+]

пока тока поменял большой и малый датчик, теперь уже лампочка не горит, правда на днях поменяю еще фильтр (он ударен) и масло, а то оно какое-то странное
всем спс за помощь)))

поменял масло с фильтром, даже не знаю радоваться или плакать, если давать обороты то давление почти до 8 доходит, это плохо или таки хорошо?

[Warrior]

Ничего хорошего. Если датчик с индикатором не врут, то скорее всего заклинил редукционный клапан на маслонасосе.

[Miki+]

спс, попробую фильтр поменять

[Ролакс]

спс, попробую фильтр поменять

не фильтр,а маслонасос.

[ИванычЪ]

Редукционник не в фильтре , а в маслонасосе. Это поддон нужно снимать потом насос и разбирать . Там пружинка поджимает шток. При повышеном давлении шток должен пересиливать пружинку и открывать перепуск масла внутри насоса..Очень позможно , что в твоем насосе этот шток не двигается. Можно и не разбирать , но тогда сильно не газуй , а то где то в системе может чего нибуть не выдержать такого давления..

[Miki+]

спс за помощь, если маслонасос то плохо, попробую еще сам индикатор поменять, а вдруг он, правда странно что все это случилось после замены масла

Сообщение отредактировал Miki+ - 25.3.2015, 10:02