Кардан с гранатами?, Вот на Ниву уже есть, а на классику? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кардан с гранатами?, Вот на Ниву уже есть, а на классику? |
1.11.2008, 10:51
Сообщение
#1
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 77 Регистрация: 10.9.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 4648 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:синий Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
На Ниву уже есть данные шняги, т.е. караданы со ШРУСами, говорят надёжны, шума меньше, вибрации и т.д. короче, один позитив!
а на "классику" есть такое? или может кто-нибудь сам делал? |
|
|
1.11.2008, 18:02
Сообщение
#2
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 301 Регистрация: 23.10.2008 Из: Новочебоксарск Пользователь №: 5227 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:ядовито белая Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 2 раза |
я думаю, что при желании это осуществимо! Малый ШРУС от промежуточного вала Нивы ВАЗ 21213 большой внутренний колесный ШРУС от Audi80 и VW Golf III номер по каталогу GKN 302230 в комплекте с пыльником и гайкой или GKN 301106 только гранаты
http://www.lego4x4.ru/content/view/12/40/ я обязательно попробую на работе(АТЦ) подобное замутить токарный станок и токарь имеется
Прикрепленные файлы
|
|
|
3.11.2008, 19:15
Сообщение
#3
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 77 Регистрация: 10.9.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 4648 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:синий Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
я думаю, что при желании это осуществимо! Малый ШРУС от промежуточного вала Нивы ВАЗ 21213 большой внутренний колесный ШРУС от Audi80 и VW Golf III номер по каталогу GKN 302230 в комплекте с пыльником и гайкой или GKN 301106 только гранаты http://www.lego4x4.ru/content/view/12/40/ я обязательно попробую на работе(АТЦ) подобное замутить токарный станок и токарь имеется Интересно, если сделаешь... ты не забудь чертежи НЕ выкидывать, а сбда выкладывай ;) |
|
|
5.11.2008, 17:59
Сообщение
#4
|
|
Моторист беспредельщик Группа: Жигулисты Сообщений: 900 Регистрация: 17.12.2007 Пользователь №: 1850 Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.) Цвет:Кармен Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
пардон, а смысл? эластичная муфта в паре с крестовинами тоже отлично держит нагрузку и по деньгам заметно дешевле
|
|
|
16.11.2008, 20:58
Сообщение
#5
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 77 Регистрация: 10.9.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 4648 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:синий Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
17.11.2008, 1:02
Сообщение
#6
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 381 Регистрация: 4.8.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 992 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:красный Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
а как вы такой кардан балансировать собираетесь в кустарных условиях?
|
|
|
17.11.2008, 16:42
Сообщение
#7
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 301 Регистрация: 23.10.2008 Из: Новочебоксарск Пользователь №: 5227 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:ядовито белая Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 2 раза |
"Карданный вал со ШРУС - он работает на передачу крутящего момента точно так же как и "обычный" карданный вал, но не имеет недостатков, присущих карданному валу с "крестовинами".
Самые заметные недостатки штатного карданного вала автовладельцам прекрасно известны. Это в первую очередь вибрация трансмиссии, обусловленная появлением (по мере смещения агрегатов друг относительно друга) "мертвых" зон передачи крутящего момента из-за невозможности крестовины "изогнуться" в любой плоскости, как это способен делать ШРУС. Причём размер этой зоны тем больше, чем короче карданный вал и чем сильнее смещены концы вала относительно оси вращения. Трансмиссия "расплачивается" за это вибрациями и повышенным износом всех остальных агрегатов. Вторая, не менее неприятная особенность традиционной схемы заключается в наличии подвижного шлицевого соединения в карданном валу. Такое соединение не только весьма чувствительно к нагрузкам из-за малого диаметра вала, оно еще нуждается в регулярном обслуживании для своей исправной работы. Как, впрочем, и сами крестовины. Это проблема вибраций трансмиссии как вследствие её конструктивных особенностей (наличия крестовин в карданах), так и вследствие недостаточно точной балансировки карданных валов с помощью приваренных балансировочных пластин. Именно по "фирменной" вибрации "Ниву" можно узнать с закрытыми глазами - достаточно просто в ней прокатиться. Оказывается, карданные валы со ШРУСами решают и эту проблему. Подведем итог. Замена "родного" карданного вала на доработанный, со ШРУСами вместо крестовин, позволит владельцу "Нивы" любой модификации (от "боевого" ВАЗ-2121 до "солидной" "Шевроле-Нивы"): - избавиться от вибраций карданных валов, особенно ощутимых с ростом скорости движения; - снизить трудоемкость технического обслуживания автомобиля до уровня, сопоставимого с аналогичным показателем для переднеприводного легкового автомобиля; - избавиться от дополнительных трат времени, сил и денег, связанных с балансировками, шприцеваниями и т.п. "прелестями" автомобильной жизни, подстерегающими автовладельца как минимум один раз в сезон; - любителям "покатушек" по буеракам и оврагам безбоязненно "лифтовать" кузова своих боевых аппаратов, не боясь перегрузить или повредить трансмиссию запредельными углами передачи крутящего момента; - продлить жизнь всех без исключения узлов и агрегатов трансмиссии, избавив их от значительной части вибрационных нагрузок, а сальники хвостовиков редукторов и коробок - от преждевременного износа.. Если Вы задумались о ремонте карданных валов или приобретении запасного комплекта - обратите внимание на нашу продукцию! Если Вы устали бесконечно тратить деньги на балансировку валов - потратьте их один раз на карданный вал без вибраций! Установка даже одного-единственного заднего вала со ШРУС избавит Вас от большинства характерных вибраций, а полный комплект валов еще и снимет проблему обслуживания трансмиссии." И что вы думаете по этому поводу!!! |
|
|
17.11.2008, 21:25
Сообщение
#8
|
|
Моторист беспредельщик Группа: Жигулисты Сообщений: 900 Регистрация: 17.12.2007 Пользователь №: 1850 Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.) Цвет:Кармен Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
думаю, что надо проще к жизни относиться! у меня и на обычном кардане нифига не вибрирует и 170 Н*м крутящего держит и не разваливается =))))
З.Ы. вдумайтесь во фразу КАРДАН СО ШРУС!!! я валялсо!! Сообщение отредактировал Dimjan - 17.11.2008, 21:28 |
|
|
10.12.2008, 15:50
Сообщение
#9
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 143 Регистрация: 8.11.2008 Из: Blg Пользователь №: 5544 Машина:ваз-21063 Цвет:светло-зелёная Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
на самом деле хорошоя вещь. ну будет ли такой на классику или моет он с длинной нивы подойдёт? я бы себе с радостью поставил бы!
|
|
|
11.12.2008, 0:37
Сообщение
#10
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
на самом деле хорошоя вещь. ну будет ли такой на классику или моет он с длинной нивы подойдёт? я бы себе с радостью поставил бы! Имея знакомого токаря (не пьяницу), сварщика (тоже не пьяницу),трезво мыслящий мозг и прямые руки,а самое главное желание,сделать и поставить можно всё,только вот вопрос: А нафига оно надо? Когда штатный кардан с нормальными крестовинами выдерживает бешеные нагрузки, и если он отбалансирован,то никакой вибрации ни на каких оборотах никогда не будет. А теперь прикинь бюджет переделки,я думаю что от радости не останется ничего. |
|
|
11.12.2008, 14:32
Сообщение
#11
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 143 Регистрация: 8.11.2008 Из: Blg Пользователь №: 5544 Машина:ваз-21063 Цвет:светло-зелёная Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
ну если верить производителю спадёт расход топлива,усилие и увеличится ресурс гранат. думаю раде этого можно заморочится,тем более если это всё правда,то окупятся затраты
|
|
|
11.12.2008, 14:47
Сообщение
#12
|
|
Уже не модератор, очень добрый!) Группа: V.I.P. Имя: Александр Викторович Сообщений: 16090 Регистрация: 26.7.2008 Из: Украина Запорожье Пользователь №: 4118 Машина:КIA Cerato ex Цвет:Серая Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 562 раза |
велика сила рекламы,Dimjan+1,
|
|
|
20.12.2008, 15:50
Сообщение
#13
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 12 Регистрация: 19.6.2008 Из: КУЗБАСС КЕМЕРОВО Пользователь №: 3779 Машина:TOYOTA CAMRY Цвет:СОВСЭМ БЕЛИЙ Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз |
велика сила рекламы,Dimjan+1, Гаспода я не знаю как по целесообразности а вот по теме надёжности есть один пример в виде жипа гранд чирокки. у него на некоторых моделях стоят крестовины а на других шрусы так шрусы вообще неубиваемая вещь(если за пыльниками следить) а вот крестовины приходиться иногда менять имхо: хотя там нагрузочки в разы поболее чем на классике или ниве..... |
|
|
31.12.2008, 15:07
Сообщение
#14
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1993 Регистрация: 9.12.2008 Пользователь №: 6913 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 2 раза |
если бы он стоил как илбычный или дешевле я бы может и купил,идея впринципе неплохая,и конструкция современней и с большим кпд,но:
1.он своих денег НЕ стоит 2.расход существенно не измениться 3.а так ли часто вы балансируете кардан,как это написано в рекламной статье(я ни разу и в этом не нуждаюсь) 4.нормальные крестовины ходят достаточно долго 5.таки да,классический кардан прекрасно держит очень большие моменты 6.большие вибрации на кардане могут быть ызваны неправильной сборкой,а не конструкцией 7.на классике никто поднимать кузов не будет |
|
|
15.1.2009, 19:42
Сообщение
#15
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 301 Регистрация: 23.10.2008 Из: Новочебоксарск Пользователь №: 5227 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:ядовито белая Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 2 раза |
Традиционная схема трансмиссии автомобилей, когда силовой агрегат передает крутящий момент на задний мост с помощью карданного вала той или иной конструкции,
существует с «незапамятных времен», Достоинства и недостатки ее хорошо известны, и мы не будем здесь их перечислять. Рассмотрим лишь один вопрос, а именно – качество изготовления карданов. Вопрос важнейший-ведь некачественное изделие не будет работать как следует, какой бы отработанной и надежной ни была система в целом. Увы, «невидимая рука рынка» поработала тут не лучшим образом – качество карданных валов за прошедшие десятилетия значительно упало. Мастеров автосервиса уже не удивляет ситуация, когда лишь каждый десятый карданный вал из числа продаваемых оказывается пригодным для установки. Автовладельцы принимают как должное необходимость дополнительных затрат на балансировку приобретаемого изделия. Традиционно сильной стороной карданных валов всегда считалась возможность их качественного ремонта. Но и здесь все изменилось не в лучшую сторону. Трудно встретить в продаже крестовину, изготовленную в соответствии со стандартами. Еще труднее найти специалиста, который согласится потратить целый день на ремонт карданного вала с соблюдением установленной изготовителем технологии. Время, как говорится, деньги – такой ремонт в нынешних условиях экономически невыгоден. Дешевле было бы купить новый карданный вал, да ведь шансы на удачную покупку – один к десяти… Выход из этого порочного круга – в кардинальной переработке конструкции карданного вала и отказе от узлов, трудоемких в ремонте. Замена шарнирного соединения на основе крестовины на современный ШРУС позволяет решить массу проблем. Во-первых, ШРУС более долговечен – он имеет вдвое больший расчетный ресурс, чем крестовина. Во-вторых, замена ШРУС при ремонте кардана не требует высокой квалификации и не связана с повторной балансировкой изделия. Ну и в-третьих – ШРУС не нуждается в обслуживании в течение всего срока службы изделия. Семейство карданных валов со ШРУС для заднеприводных автомобилей на текущий момент представлено изделием, предназначенным для установки на автомобили ВАЗ 2101-07. Он представлен в нашем фотоальбоме. Как известно, карданный вал «Жигулей» является составным – он состоит из участка с подвижным шлицевым соединением и трубы с двумя крестовинами. Соединяются эти два участка вала в районе подвесного подшипника. Участок карданного вала от КПП до подвесного подшипника в конструкции со ШРУС остается неизменным, а вот на концах карданной трубы крестовины уступили место ШРУСам. Соответственно со стороны подвесного подшипника появился фланец, аналогичный тому, который установлен на хвостовике редуктора заднего моста – он необходим для крепления ШРУС. Для установки всей конструкции на автомобиль надо предварительно снять весь кардан в сборе, включая подвесной подшипник, и собрать заново «на земле», заменив заднюю часть составного кардана на трубу со ШРУС. Никакой дополнительной балансировки конструкции при этом не требуется. ШРУС - от промежуточного вала "Нивы" ВАЗ-21213, До 1994 г. в промежуточном вале применялась карданная кре-стовина. После ее заменили ШРУСом, что немного снизило вибрации. В последнее время на «Нивы» ставят валы от «Шеви» с более прочным гасителем крутильных колебаний. Все валы взаимозаменяемы. для ВАЗ 2101-07 (карданная труба от подвесного подшипника к редуктору заднего моста, оба ШРУС производства ТЗА) 1 шт. - 5800 руб.
Прикрепленные файлы
Копия_kvklas.jpg ( 10.05 килобайт )
Кол-во скачиваний: 315
Копия_kvklasl.jpg ( 15.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 284 Копия_Переходной_фланец_к_подвесному_подшипнику_вид_с_торца.jpg ( 32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 205 Копия_Переходной_фланец_к_подвесному_подшипнику_вид_сбоку.jpg ( 24.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 187 |
|
|
4.2.2009, 23:39
Сообщение
#16
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 11 Регистрация: 4.2.2009 Из: Фастов Пользователь №: 9178 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Оранжевый металлик Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте! Я новичек на этом сайте! И хочу попросить помощи! У меня проблема с карданом! На3-4 передачах наблюдается сильная вибрация! Кто подскажет как грамотно самому можно починить(перебрать) кардан??? Руки у меня вроде ростут с правильного места(тоесть не из жопы). Заранее благодарен!
|
|
|
23.2.2009, 21:13
Сообщение
#17
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 7.1.2009 Из: Вологда Пользователь №: 7935 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:сафари Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Я, в общем, тоже здесь новичек ;) Но пара мыслишек имеется
1) кардан гнутый - надо править или новый 2) балансировать (возможно балансировочная пластина отвалилась) Ни первое ни, темболее, второе в гаражных условиях не сделать. |
|
|
23.2.2009, 21:32
Сообщение
#18
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
привет всем. моему карданному валу думаю скоро придет хана ( отверстияя в ушках под крестовины изношены хорошо) вот посоветуйте как будет выгоднее в бюджетном плане снять старый и поставить новый висовский или мутить на этот старый вал поставить ШРУСЫ если можно?
|
|
|
23.2.2009, 22:29
Сообщение
#19
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1993 Регистрация: 9.12.2008 Пользователь №: 6913 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 2 раза |
zid2106
как-то ремонтировали такой кардан-в отверстии сделали много точек керном,получилась такая шершавая поверхность которая хорошо держала крестовину.... а так,на старый кардан шрусы не поставишь,если нет станочного парка,нужно токо новый со шрусами покупать |
|
|
24.2.2009, 16:42
Сообщение
#20
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 301 Регистрация: 23.10.2008 Из: Новочебоксарск Пользователь №: 5227 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:ядовито белая Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 2 раза |
Как только снег растает, я планирую загнать машину на работу и сделать кардан на гранатах. Мой кардан уже проситься на замену уже не помню сколько раз его кернили, живого места уже не осталось! Токарь есть и сварщики тоже имеются!
Он в будет действительно прост в обслуживании и хватит его намного больше!!! |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 16:46 |