Тут на первой странице DEXITER рассуждал о расходе воздуха и бензина. Расчёт в корне неверный, потому что соотношение топлива к воздуху не объёмное, а весовое, т.е. на одну единицу веса топлива должно приходиться около 14 весовых частей воздуха. Я уже не помню точно институтские цифры, но грубо 1м3 воздуха весит около 1кг. Поэтому на 8 литров топлива в час расходуется около 12м3 воздуха (бензин легче воды). Это 12000 литров или 3-4 литра в секунду, следовательно, любое снижение сопротивления потоку благоприятно скажется на работе мотора, так как уменьшатся потери на всасывание. Лично у меня два корпуса воздушного фильтра - обычный на зиму и резаный на лето. В дождь вода волнами под капотом не перекатывается, вода в мотор не попадает. Никакой другой корпус воздушного фильтра не позволит закрыть капот нормально, кроме как для классики. Потому, что его центральная часть снизу вдавленная, а москвичёвская, восьмёровская и т.п. практически в ровень с плоскостью, от этого неродной фильтр стоит выше и упирается в капот. С быстрым загрязнением фильтрующего элемента конечно соглашусь, но сразу задам вопрос - а чё, он сильно дорогой? Накладно его что-ли раз в две недели поменять?