Принудительный выхлоп |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Принудительный выхлоп |
23.5.2013, 16:58
Сообщение
#1
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 128 Регистрация: 18.8.2012 Из: Красноярск Пользователь №: 71113 Машина:21061 Цвет:Красный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Суть идеи в следующем: в выхлопную систему ставим грубо говоря вентилятор, который создает разряжение и всасывает выхлопные газы.
Вопросы возникают такие: не будет ли (а как мне кажется будет) в момент перекрытия клапанов часть топливной смеси вылетать в трубу в буквальном смысле, и будет ли вообще какой то смысл во всем этом? Можете пинать |
|
|
23.5.2013, 17:02
Сообщение
#2
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 76 Регистрация: 13.10.2012 Пользователь №: 73107 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 96 Спасибо сказали: 1 раз |
Суть идеи в следующем: в выхлопную систему ставим грубо говоря вентилятор, который создает разряжение и всасывает выхлопные газы. Вопросы возникают такие: не будет ли (а как мне кажется будет) в момент перекрытия клапанов часть топливной смеси вылетать в трубу в буквальном смысле, и будет ли вообще какой то смысл во всем этом? Можете пинать через центробежный вентилятор от печки))) |
|
|
23.5.2013, 17:44
Сообщение
#3
|
|
¯\_(ツ)_/¯ Группа: V.I.P. Имя: Ник Сообщений: 11674 Регистрация: 17.8.2008 Из: Мой дом Пользователь №: 4374 Машина:Атлас, третья Ока, моты Цвет:разный Год Выпуска: старый Спасибо сказали: 79 раз |
На самом деле - не лишено смысла. Только без вентиляторов - они только помехой будут.
Выводишь трубу в любую зону аэродинамического разрежения, и всего дел. Самая очевидная - панель задка, примерно в районе места под номер. Будет вылетать - не будет вылетать, какая разница? Очищаться от сгоревших газов точно лучше будет, причем именно тогда, когда надо, своего рода в зависимости от скорости. Насчет эффективности продувки - надо конкретику смотреть. Заметного эффекта не будет, но можно немного поюзать халявно имеющееся разрежение, с одной стороны, и уменьшить аэродинамическое сопротивление, с другой. |
|
|
23.5.2013, 17:49
Сообщение
#4
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Только вот для реализации разряжения даже в 0,9 труба на всём протяжении должна быть не тоньше водосточной, не говоря уж об отсутствии глушителя.
|
|
|
23.5.2013, 17:52
Сообщение
#5
|
|
¯\_(ツ)_/¯ Группа: V.I.P. Имя: Ник Сообщений: 11674 Регистрация: 17.8.2008 Из: Мой дом Пользователь №: 4374 Машина:Атлас, третья Ока, моты Цвет:разный Год Выпуска: старый Спасибо сказали: 79 раз |
Давление в этой трубе не зависит от ее конфигурации. Расход зависит. А его все равно значительно не поднимешь, скорости не те. Но теоретически интересная идея.
|
|
|
23.5.2013, 22:31
Сообщение
#6
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Раз уж фантазировать - тогда пусть будет эжектор. типа труба в трубе.
|
|
|
24.5.2013, 0:04
Сообщение
#7
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 76 Регистрация: 13.10.2012 Пользователь №: 73107 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 96 Спасибо сказали: 1 раз |
есть идеи чем разряжение создать чтоб все продуть?
|
|
|
23.9.2013, 11:02
Сообщение
#8
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 696 Регистрация: 21.1.2010 Из: Тула Пользователь №: 25430 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 4 раза |
Бред какой-то
|
|
|
23.9.2013, 11:17
Сообщение
#9
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28802 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/RACER-150-23A TOURIST/DRL-MCV Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2105 раз |
да не бред...просто не знают куда руки приложить)))
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 11:09 |