Пропала компрессия, Отказал один цилиндр, замерил компресию в нём а там ноль!!! Опции

[drap_hap]

Ну вы даете, товарищи! Если одну свечу выкрутить, то она у вас заведется. Выкручивать все свечи. Мерить на прогретом двиге. Никакого газвпол не надо. Стартером крутить до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут повышаться.

мерить надо на холодном, так как если на горячем мерить, то компрессия будет немного выше чем на самом деле, ибо горячий воздух расширяется.

[Phil]

Мерить надо на горячем! Курите маны!

[Шахид Магамедов]

Ну вы даете, товарищи! Если одну свечу выкрутить, то она у вас заведется. Выкручивать все свечи. Мерить на прогретом двиге. Никакого газвпол не надо. Стартером крутить до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут повышаться.

мерить надо на холодном, так как если на горячем мерить, то компрессия будет немного выше чем на самом деле, ибо горячий воздух расширяется.

А авто ездиит на холодном моторе?

Мерить надо на горячем! Курите маны!

плюс пиццот

[moks]

У меня такая фигня,во-первых воздушный фильтр в масле(ну так чутка,больше даже крышка чем фильтр),во вторых картерные газы в движке,чем грозит? че делать? и еще сколько стоит этот компрессометр,и как правильно сделать замеры? каков ход действий?

[Phil]

Компрессометр стоит в районе 500 денег. Это если хороший. А как мерить - писАли выше. Насчет прорыва картерных газов - кажется это ахренеть как не гут и надо исправлять, но точно не знаю. Да и фильтр в масле. Видимо капиталка пришла.

[plat]

Фильтр в масле не беда. Сапун выведи на улицу. А с чего ты взял что у тебя газы прорвало? Если масло не жрет и не дымит сизым дымом в трубу все ок. В Сапуне может быть небольшой дымок. Помесьй компрессию
НА ГОРЯЧЕМ двигателе. Еще признак того что поршневая живая это конденсат в трубе когда машину прогреваешь.

[Phil]

Фильтр в масле не беда. Сапун выведи на улицу.

Угу, а еще можно лечить головную боль топором. Тоже помогает.

[moks]

Фильтр в масле не беда. Сапун выведи на улицу. А с чего ты взял что у тебя газы прорвало? Если масло не жрет и не дымит сизым дымом в трубу все ок. В Сапуне может быть небольшой дымок. Помесьй компрессию
НА ГОРЯЧЕМ двигателе. Еще признак того что поршневая живая это конденсат в трубе когда машину прогреваешь.

Короче если отсоединить патрубок который от движка к возд. фильтру подходит,то из него дымок идет,не то что бы сильный но идет,это ли не газы? именно через этот патрубок масло и попадает в возд. фильтр. Сизого дыма из трубы нет,конденсат в трубе есть когда прогреваешь.Что скажете? Кстати еще, на 1000 об. у меня горит лампочка давл. масла, чуть добавляешь(1100) перестает гореть,кердык?

Сообщение отредактировал moks - 16.8.2008, 20:51

[alexsey]

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

[REC]

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

Масло на крышке - это из под заливной пробки. Тюнингуй пробку. С горки на I-й и на задней скорости машина не покатится даже без поршней-держит трансмиссия. Не нужно относиться с таким фанатизЬмом к компрессиЯм. Если движок не греется, не жрет масло и не дымит, тяга устраивает и т.д., то не парьтесь, а получайте удовольствие от езды, пока есть время и не наступил момент ИСТИНЫ для, действительно, капиталки.

[kordan]

а что если из картерных газов дымит неподецки...
при том что компрессия не ниже 12 везде...

[Phil]

Смотри маслосъемные кольца и колпачки.

[Шахид Магамедов]

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

Регулировку клапанов проверяли? Из-за клапанов может быть такое....

[alexsey]

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

Масло на крышке - это из под заливной пробки. Тюнингуй пробку. С горки на I-й и на задней скорости машина не покатится даже без поршней-держит трансмиссия. Не нужно относиться с таким фанатизЬмом к компрессиЯм. Если движок не греется, не жрет масло и не дымит, тяга устраивает и т.д., то не парьтесь, а получайте удовольствие от езды, пока есть время и не наступил момент ИСТИНЫ для, действительно, капиталки.

Спасибо! Только как успеть расспазнать этот момент ИСТИНЫ..? Судя по серому дыму из трубы, двигатель не в порядке. А приёмистость-не жалуюсь. Сервис...? Конечно! Им только давай! Они всё найдут. И ездить не захочешь. А всё-таки.. Какой придел до первого ремонта...? И как тюнинговать крышку..? Купить новою..?

У меня на спидометре : 83532км пробега. Прошлым летом, в гаражах, мерили компрессию. Два цилиндра-меньше нормы. ( меньше 10-и-это точно) Но сказали, что можно ещё покататься. Каждый раз, когда открываю капот, вижу, что клапанная крышка, в районе четвёртого цилиндра,- в масле. Я протираю каждый раз. Самое интересное то, что уровень масла-нормальный ( по щупу) Тосол..-то же не шалит. Как только съездил куда-то, так опять мокрая крышка. Заглядывал в воздухан, карбюратор, вроди бы не грязный. Я- человек мнительный. Не ужели кольца..? Вроде бы ездит не плохо. На бугор-тянет, но на первой. Проверял на подъёме..-не катится вниз. (на включёной скорости) Если всё-таки они..., менять на всех четырёх, или только на тех, у которых компрессия слабая...? Или лучше сразу кап ремонт сделать...? А может ещё рановато думать об этом..? Может я зря бью тревогу..? Кто подскажет : Сколько ещё может продержаться движёк..? Или точно сказать не возможно..? Помогите, пожалуйста, чайнику.! Не хотелось бы попасть в просак, да ещё ,не дай бог, с ребёнком.

Регулировку клапанов проверяли? Из-за клапанов может быть такое....

Действительно Чайник! А ведь я про них не подумал. Мне регулировали при : 73532км. Правильно-ли...? ( по два клапана, при одном обороте) Спрашивал, как правильно регулировать ( что бы самому уметь) , так не хотели показывать. Не выгодно. А по книге-я не понимаю. Мне показал бы кто... Но всёравно спасибо за подсказку.

[alexsey]

Вчера отрегулировали клапана. Выставили зажигание ( для 92-го бензина) Но компрессия в первом и четвёртом цилиндрах-меньше нормы . Короче они ссылались на кольца. Я поездил.... Улучшений особых не заметил. Чуточку поприёместее стала. Поездил часа два. А потом захлёбываться стала. Но это новерное что-то сбилось.... Короче : регулировка клапанов не развеяло моих сомнений..... Не ужели всё-таки.... "ПРИЕХАЛ" ??????

[REC]

alexsey , менять крышку- это не на долго. Проще просто протирать тряпочкой. А "меньше нормы" это сколько? Если меньше 8-ми, то пора думать о замене колец и притирке клапанов, а там может еще что вылезет. Судя по пробегу большого зехера не должно быть, если только это не второй оборот спидометра.

[VahinSerg]

Я тут немного не в тему. Но всё же спрошу.
Проблема такая - хлещет масло из заливной крышки. На прогретом движке отрываю крышку - а от туда не то чтобы фонтан, но всё брызжет масло. И вокруг крышки всегда засрано. Менял крышку - беспонт. При этом фоздухан чистый, труба дымит, но не сильнее чем у др. машин. внутри трубы чёрный нагар, но сухой и без маслянистой сажи, подстовлял руку под выхлоп - всё чисто. Масло не ела, пока не стало подтекать (пока хз откуда, надеюсь, что поддон). Капиталку делал в августе. Проехал хз скока, надо подсчитать (но гдето не более 4000 км). В чём может быть проблема? Может маслосъмнее колпачки? А мож всё норм, просто протирать тяпочкой и не париться.?

В скором времени хочу компрессию померить. Тянет нормуль.

[alexsey]

alexsey , менять крышку- это не на долго. Проще просто протирать тряпочкой. А "меньше нормы" это сколько? Если меньше 8-ми, то пора думать о замене колец и притирке клапанов, а там может еще что вылезет. Судя по пробегу большого зехера не должно быть, если только это не второй оборот спидометра.

Нет! Не ниже 8-и! Это точно! Я запомнил про четвёртый... Подчти 9-ь с половиной ( он говорил, что слабоват, но....) А вот про остальные.... : Но 11-и- нет! Если не меньше. Я им то же задавал некоторые вопросы, но они не очень-то разговорчивые. А может надоели владельцы классики...? А если бы было меньши 8-и, то это бы как-то чувствовалось....? Или было бы не заметно..?

[nikelenon]

[size="3"][/size]Люди помогите не могу понять в чем дело!!!!! Проблема такая- в гору движок не тянет педаль в пол... Компрессия во всех цилиндрах 12 ... По городу ездю еще нормально а по трассе уже её не хватает(3000 оборотов 80 км/ч) движок при этих оборотах ревет как бешенный зверь даже музыка на всю не помогает.. Дак вопрос в том что так и должно быть и вообще на каких максимальных оборотах можно эксплуатировать движок длительное время с минимальным износом.. кстати у меня 1.5 4х ступ. Заранее пасиб за ответ!!!!!!

[kolobok]

Имеет смысл сцепление проверить на предмет пробуксовки.