Замена манжеты редуктора заднего моста, как правильно поменять? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена манжеты редуктора заднего моста, как правильно поменять? |
17.7.2009, 16:48
Сообщение
#1
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 135 Регистрация: 19.3.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 11176 Машина:Ваз-2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Короче, сопливит хвостовик.Масло обычное, вроде тад-17. Вот хочу заменить на полусинь, но боюсь новое масло останется на дороге, выдавит где-нить на трассе, т.к. часто мотаюсь по ней.Скажите, как менять этот сальник.В мурзилке читал, так там всё надо разбирать и + спец. приспособы нужны.Может можно попроще или хотя бы без данамометра и динамометрического ключа?
|
|
|
17.7.2009, 16:56
Сообщение
#2
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6974 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 551 раз |
вот и я мурзилку почитал и призадумался-как быть? ждем ответа бывалых спецов.
|
|
|
17.7.2009, 17:00
Сообщение
#3
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
в этом посту есть ссылка интересная...с картинками
|
|
|
17.7.2009, 17:15
Сообщение
#4
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6974 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 551 раз |
|
|
|
17.7.2009, 17:19
Сообщение
#5
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
да...я открывал |
|
|
17.7.2009, 17:24
Сообщение
#6
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 135 Регистрация: 19.3.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 11176 Машина:Ваз-2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Господин поручик, в ссылке тоже самое, что и в мурзилке. Один в один. Тока видимо инфа еще с советских мануалов. Кто сам менял, есть такие?
|
|
|
17.7.2009, 17:35
Сообщение
#7
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Мне меняли без специнструмента и динамометр. ключа...Ставили ремкомплект редуктора- подшипник, сальник, распорная втулка, шайба. гайка. Я тоже изрядно переживал, когда мастер туда полез...спрашиваю-не перетянешь, гудеть не будут пары зубчатые. А он сказал, что на зубч пары это не влияет...только подшипник хвостовика можно перетянуть (что он и сделал ). Редуктор грелся, как утюг. Заехал на сервис- чуть ослабили и всё. Уже год катаюсь
|
|
|
17.7.2009, 17:43
Сообщение
#8
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 135 Регистрация: 19.3.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 11176 Машина:Ваз-2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Мне меняли без специнструмента и динамометр. ключа...Ставили ремкомплект редуктора- подшипник, сальник, распорная втулка, шайба. гайка. Я тоже изрядно переживал, когда мастер туда полез...спрашиваю-не перетянешь, гудеть не будут пары зубчатые. А он сказал, что на зубч пары это не влияет...только подшипник хвостовика можно перетянуть (что он и сделал ). Редуктор грелся, как утюг. Заехал на сервис- чуть ослабили и всё. Уже год катаюсь А полуоси выбивали? А то я чёт не пойму нзачем их отцеплять, если к сальнику можно так подлезть, откинув лишь кардан. |
|
|
17.7.2009, 17:46
Сообщение
#9
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Мне меняли без специнструмента и динамометр. ключа...Ставили ремкомплект редуктора- подшипник, сальник, распорная втулка, шайба. гайка. Я тоже изрядно переживал, когда мастер туда полез...спрашиваю-не перетянешь, гудеть не будут пары зубчатые. А он сказал, что на зубч пары это не влияет...только подшипник хвостовика можно перетянуть (что он и сделал ). Редуктор грелся, как утюг. Заехал на сервис- чуть ослабили и всё. Уже год катаюсь А полуоси выбивали? А то я чёт не пойму нзачем их отцеплять, если к сальнику можно так подлезть, откинув лишь кардан.Полуоси ни при чем...кардан сняли и всё. Только нада пометить взаимное положение кардана и хвостовика, чтоб потом также и собрать. (Я не уверен, что это так...но не повредит, правда?) |
|
|
17.7.2009, 17:50
Сообщение
#10
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 135 Регистрация: 19.3.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 11176 Машина:Ваз-2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Мне меняли без специнструмента и динамометр. ключа...Ставили ремкомплект редуктора- подшипник, сальник, распорная втулка, шайба. гайка. Я тоже изрядно переживал, когда мастер туда полез...спрашиваю-не перетянешь, гудеть не будут пары зубчатые. А он сказал, что на зубч пары это не влияет...только подшипник хвостовика можно перетянуть (что он и сделал ). Редуктор грелся, как утюг. Заехал на сервис- чуть ослабили и всё. Уже год катаюсь А полуоси выбивали? А то я чёт не пойму нзачем их отцеплять, если к сальнику можно так подлезть, откинув лишь кардан.Полуоси ни при чем...кардан сняли и всё. Только нада пометить взаимное положение кардана и хвостовика, чтоб потом также и собрать. (Я не уверен, что это так...но не повредит, правда?) Ну ясно!!! Долго провозились? Он у меня и так меченый , недавно была замена крестовины. Так получаетсы вы и редуктор снимали? Там же ко втулке и подшипнику не подлезешь или я гоню? Сообщение отредактировал LЮBITELЬ - 17.7.2009, 18:28 |
|
|
17.7.2009, 18:42
Сообщение
#11
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1993 Регистрация: 9.12.2008 Пользователь №: 6913 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 2 раза |
LЮBITELЬ
блин,там делов понты... откручиваешь кардан от фланца редуктора ставишь машину на передачу,ручник(если есть помошник просишь нажать тормоз) головкой откручиваешь гайку хвостовика(если нет динамаметрического ключа просто постарайся запомнить усилие,что-ли) снимаешь фланец,выдираешь старый сальник,смотришь на состояние маслоотражающей шайбы-если ездил с открученной гайкой ее скорее всего разбило-тоже менять) ставишь шайбу,сальник запрессовывать удобно снятым фланцем хвостовика,проверяешь глубину посадки одеваешь фланец,затягиваешь гайку(лучше новую купить)-в этом вся сложность работы,смотри внимательно главное не перетянуть гайку - там стоит распорная деформированная втулка-твоя задача так затянуть гайку,чтобы зажало крепко и в то же время еще не деформировало втулку иначе перетянешь подшипники хвостовика. если есть динамометрический ключь то тянуть надо сильно,мометном около 11 помоему(уточни в книге,не помню) если ключа нету-то как повезет-может и обойдется |
|
|
17.7.2009, 19:05
Сообщение
#12
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 135 Регистрация: 19.3.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 11176 Машина:Ваз-2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
LЮBITELЬ блин,там делов понты... откручиваешь кардан от фланца редуктора ставишь машину на передачу,ручник(если есть помошник просишь нажать тормоз) головкой откручиваешь гайку хвостовика(если нет динамаметрического ключа просто постарайся запомнить усилие,что-ли) снимаешь фланец,выдираешь старый сальник,смотришь на состояние маслоотражающей шайбы-если ездил с открученной гайкой ее скорее всего разбило-тоже менять) ставишь шайбу,сальник запрессовывать удобно снятым фланцем хвостовика,проверяешь глубину посадки одеваешь фланец,затягиваешь гайку(лучше новую купить)-в этом вся сложность работы,смотри внимательно главное не перетянуть гайку - там стоит распорная деформированная втулка-твоя задача так затянуть гайку,чтобы зажало крепко и в то же время еще не деформировало втулку иначе перетянешь подшипники хвостовика. если есть динамометрический ключь то тянуть надо сильно,мометном около 11 помоему(уточни в книге,не помню) если ключа нету-то как повезет-может и обойдется Ну кули, делать нечё, хвостовик мокрый,с такими делами долго мост не проживёт,да и масло надо залить нормальное.Завтра поеду на яму.Надеюсь всё обойдётся. |
|
|
17.7.2009, 19:25
Сообщение
#13
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1993 Регистрация: 9.12.2008 Пользователь №: 6913 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 2 раза |
смотри осторожней,лучше недотянуть(потом успеешь) чем перетянуть
|
|
|
18.7.2009, 15:36
Сообщение
#14
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 135 Регистрация: 19.3.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 11176 Машина:Ваз-2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Короче, всё сделал!!! Делов действительно на час с перекурами. Короче,скорее всего сальник был живым, просто фланец откручен был.Когда кардан снял, то гайка фланца чуть-ли не руками открутилась. Но рисковать не стал, поставил новый сальник и новый фланец с грязеотражателем. заменил маслице. Ещё проебал ся с пробкой заливной, батя все грани в прошлый раз сорвал. Вы бы знали с какими словами я её откручивал . Газовый ключ, искорёженое лицо и отборный мат это сила . Поставил новую пробку на мост и заодно на коробку, а старые в топку!!! . Затягивал фланец на "глазок" , думаю не перетянул, момент затяжки был такой: как только начинают чуть-чуть колёса крутиться, они же в зацепе с мостом, на том и остановился.После этого километров 70 проехал, хвостовик пока сухой, мост не жужжит. Буду надеяться, что всё будет ровно.
Сообщение отредактировал LЮBITELЬ - 18.7.2009, 15:38 |
|
|
18.7.2009, 17:53
Сообщение
#15
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1993 Регистрация: 9.12.2008 Пользователь №: 6913 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 2 раза |
надо было еще и гайку новую поставить
|
|
|
19.7.2009, 7:05
Сообщение
#16
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 135 Регистрация: 19.3.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 11176 Машина:Ваз-2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
21.6.2011, 9:17
Сообщение
#17
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
Затяжка (замена) гайки ведущей шестерни редуктора заднего моста.
Симптомы: капли масла, «потница» между фланцем редуктора и вилкой карданного вала; продольный и/или поперечный люфт фланца редуктора. Возможные причины: недостаточно затянута или откручена гайка ведущей шестерни (хвостовика). Все операции выполняются на яме, на эстакаде или подъемнике. Откручиваем кардан и гайку хвостовика. Меняем гайку на новую. Что бы в дальнейшем гайка не отворачивалась, лучше ее законтрить. Для этого, болгаркой, с диском небольшого диаметра, делаем (на месте) пропил глубиной 3-4мм на резьбовой части хвостовика. Удаляем заусенцы, протираем и закручиваем гайку от руки. Затягиваем гайку динамометрическим ключом моментом 6кг.м. (или с незначительным усилием). Чтобы машина не двигалась в момент затяжки, натягиваем ручник, или помощник жмет на тормоз. Проверяем затяжку гайки, фланец должен легко проворачиваться, выбирая люфты в редукторе. Контрим гайку тупым зубилом в местах пропила. Ставим на место кардан. Замена сальника редуктора заднего моста. Симптомы: капли масла из-под фланца редуктора. Возможные причины: износ/дефект сальника; износ (канавка) цилиндрической части фланца; масло не соответствующей вязкости; перегрев; забит сапун. Примечание: «потница», без капель масла, допускается. Все операции выполняются на яме, на эстакаде или подъемнике. Сливаем масло, (лучше горячее, после поездки), контролируем наличие/отсутствие металлической стружки на магните пробки. Если масло почернело – замена, если стружки много – однозначно ремонт. Откручиваем кардан и гайку хвостовика, снимаем шайбу. Снимаем фланец, удаляем сальник съемником (или мощной отверткой, монтировкой), стараясь не повредить маслоотражательную шайбу. Вытаскиваем маслоотражательную шайбу, подшипник и распорную втулку (бочонок). (На фото старый и новый). Замеряем высоту бочонка, если она менее 47,5мм (просажена), добавляем к бочонку дополнительную стальную шайбу толщиной 0,5мм подходящего (по валу) диаметра (можно ставить на любую сторону бочонка). Ставим на место бочонок с шайбой (или без), подшипник, маслоотражающую шайбу. (Ненужные операции пропустить). Запрессовываем новый сальник при помощи спец. шайбы (или просто толстой шайбы большого диаметра) и гайки (или аккуратно забиваем молотком, добивая на место старым сальником). Делаем пропил, ставим шайбу и затягиваем гайку, как было описано выше. Ставим на место кардан и не забываем залить масло (~ 1.4л SAE 85W90 (80W90) GL-5). Примечание: при установке дополнительной шайбы бочонка или нового бочонка, гайку затягивать большим моментом (вплоть до 20-26кг.м, т.е. дожать бочонок), до небольшого усилия проворачиванию фланца (1,7кг), тем самым установив преднатяг в подшипниках ведущей шестерни. Фланец от поворачивания удерживать сп. ключом (или 2-х болтов с монтировкой). Для контроля преднатяга вывесить балку заднего моста, снять полуоси. Сообщение отредактировал YaJAROFF - 21.6.2011, 8:58 |
|
|
21.6.2011, 9:34
Сообщение
#18
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
Очень подробная инфа,YaJAROFF спасибо
тему чуть переименовал,показывает куда надо. |
|
|
21.6.2011, 9:42
Сообщение
#19
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
Ролакс, ok!
|
|
|
22.6.2011, 17:10
Сообщение
#20
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 57 Регистрация: 14.1.2009 Пользователь №: 8260 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:беж Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 1:04 |