Карбюраторы Озон. Все проблемы. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюраторы Озон. Все проблемы. |
17.6.2007, 21:45
Сообщение
#1
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Хочу поделится опытом и почерпнуть решения других форумчан об их дороботках на карбюраторах типа ОЗОН (мод ДААЗ 2107-2105) и ДААЗ 2106 типа Вебер (если есть у кого ,его ставили на шестерки до 1980).
Свой вариант доработки я уже выложил: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=861 Обсуждаем: |
|
|
18.6.2007, 3:15
Сообщение
#2
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
У меня стоит Озон 2107 с механическим приводом заслонки второй камеры, тарировки стандартные.
Пробовал ставить жиклеры увеличенного диаметра - мне показалось что расход возрастает заметно, а вот динамика не на много :) При этом двигатель на 1,2,3 передачах лекго набирает обороты максимальной мощности (5500), больше 6000 не пробовал раскрутить его :) Авто достигает заявленной производителем максимальной скорости - 150 км/ч по спидометру |
|
|
25.7.2007, 9:33
Сообщение
#3
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
Вчера слегка затюнил свой "Озон".
Поставил распылитель ускорительного насоса на 50(в стоке стоит 40) и заменил топливный жиклер первой камеры на 120 (сток 112). Авто стало ехать порезвее.Двигатель теперь легче набирает обороты, и не захлебывается при нажатии тапки в пол на низких оборотах. В дальнейшем хочу попробовать увеличить производительность ускорительного насоса карба. |
|
|
29.7.2007, 2:21
Сообщение
#4
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
Вчера слегка затюнил свой "Озон". Поставил распылитель ускорительного насоса на 50(в стоке стоит 40) и заменил топливный жиклер первой камеры на 120 (сток 112). Еще ощушения от данного тюнинга - двигатель стал заметно тяговитее, авто набирает 140 км/ч так же легко как до тюнинга набирала 120. Быстрее пока не пробовал. При поддержании постоянной скорости 100 км/ч на 5-ой передаче, педаль газа нажата примерно на 1/4 - 1/5 своего полного хода! Расход бензика пока не определил.Отпишусь по расходу позже. |
|
|
8.8.2007, 12:57
Сообщение
#5
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 64 Регистрация: 21.5.2007 Из: россия Пользователь №: 262 Машина:21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Поставил распылитель ускорительного насоса на 50(в стоке стоит 40) и заменил топливный жиклер первой камеры на 120 (сток 112).
Интересно сколько стал расход ? |
|
|
27.8.2007, 13:19
Сообщение
#6
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
|
|
|
5.9.2007, 17:46
Сообщение
#7
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 70 Регистрация: 1.7.2007 Пользователь №: 650 Машина:Ваз2106 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 0 раз |
стоит ДААЗ 2140-1107010-70 немного доработанный и я очень доволен на 3 до 130 разгонялся при 6500 (кпп 4)
|
|
|
5.9.2007, 19:53
Сообщение
#8
|
|
Жигулеша Группа: Жигулёнок Сообщений: 488 Регистрация: 7.6.2007 Пользователь №: 348 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синий Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
6.9.2007, 14:39
Сообщение
#9
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 70 Регистрация: 1.7.2007 Пользователь №: 650 Машина:Ваз2106 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 0 раз |
Дядя Ваня, без хоршего питания двигателя как ты скорость набирать будешь???
Сообщение отредактировал den227 - 6.9.2007, 14:41 |
|
|
15.9.2007, 21:20
Сообщение
#10
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Продолжаю тему карбов. Друг скинул мне карб вебер 2101-1107010. Думаю инсталить его на 2106, тем более двиг 011.Думаю если карб чуть доработать будет в самый раз мне на 1,4л. Карб достался мне в ужасно грязном состоянии. Карб 72 год выпуска.Последние 5 лет машина с этим карб гнила на улице. Карб аццки засратый. Первым делом я его разобрал до винтика, вычистил. Теперь можно потихоньку собирать. Хочу поставить карб вместо штатного Озона,т. к. у вебера мех привод второй камеры.
1 В этом карбе не предусмотрен ваккум-корректор,шланг идёт от трамблёра и втыкается в карб.Знакомый сказал нужно просверлить в карбе дырку вставить штуцер и нацепить этот шланг. Для чего ваккум-корректор нужен. Обязательно ли его подключать к карбу. 2 Чего можно замутить с тарировачными данными? Сейчас 23*23? жиклёры 1 кам-120\190, 2-кам 130\170. УН 40. Нужно максимальную отдачу при расходе максимум 11-12л. Что посоветуете.Двиг 1,4 л. |
|
|
15.9.2007, 22:42
Сообщение
#11
|
|
Жигулеша Группа: Жигулёнок Сообщений: 488 Регистрация: 7.6.2007 Пользователь №: 348 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синий Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз |
Дядя Ваня, без хоршего питания двигателя как ты скорость набирать будешь??? Всё понятно,если карб. не будет давать питание, то и машина не наберёт скорость. Я имел ввиду причём тут обороты? Мне вообще кажется так, у каждого на определённой скорости свои показания тахометра, как карб. не регулируй скорость и показания тахометра жёстко завязаны или нет ? Сообщение отредактировал Дядя Ваня - 15.9.2007, 22:42 |
|
|
19.9.2007, 11:45
Сообщение
#12
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Продолжаю тему карбов. Друг скинул мне карб вебер 2101-1107010. Думаю инсталить его на 2106, тем более двиг 011.Думаю если карб чуть доработать будет в самый раз мне на 1,4л. Карб достался мне в ужасно грязном состоянии. Карб 72 год выпуска.Последние 5 лет машина с этим карб гнила на улице. Карб аццки засратый. Первым делом я его разобрал до винтика, вычистил. Теперь можно потихоньку собирать. Хочу поставить карб вместо штатного Озона,т. к. у вебера мех привод второй камеры. 1 В этом карбе не предусмотрен ваккум-корректор,шланг идёт от трамблёра и втыкается в карб.Знакомый сказал нужно просверлить в карбе дырку вставить штуцер и нацепить этот шланг. Для чего ваккум-корректор нужен. Обязательно ли его подключать к карбу. 2 Чего можно замутить с тарировачными данными? Сейчас 23*23? жиклёры 1 кам-120\190, 2-кам 130\170. УН 40. Нужно максимальную отдачу при расходе максимум 11-12л. Что посоветуете.Двиг 1,4 л. Шланг вакумма можно пихнуть в штуцер отвода картерных газов. И нехрена там ничего пилить и сверлить. Я так много раз делал. Иногда, если есть желание можно тройничек сделать и запаралелить и шланг отвода картерных газов(тонкий) и шланг вакума. Можно и не подключать. И заглушть грибочек вакума на трамблере. Машина будет устойчевее работать на хх и станет потупее на разгоне(а может и не станет). Жиклеры попробуй 135/170 , 140/190, или 130/150 150/200 если конечно найдешь. Носик ускорительного поищи 50. Хотя хрен его знает что для движка 1,4 лучше? Поищи Юникар жиклеры. |
|
|
19.9.2007, 12:05
Сообщение
#13
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
Остановился в итоге на стандартных жиклёрах. 1 камера - 112/150 2 2-я 150/150 + нос ускорительного насоса 50.Средний расход 10 литров. Динамика и максималка вполне устраивают.
|
|
|
19.9.2007, 12:32
Сообщение
#14
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 70 Регистрация: 1.7.2007 Пользователь №: 650 Машина:Ваз2106 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 0 раз |
Дядя Ваня, без хоршего питания двигателя как ты скорость набирать будешь??? Всё понятно,если карб. не будет давать питание, то и машина не наберёт скорость. Я имел ввиду причём тут обороты? Мне вообще кажется так, у каждого на определённой скорости свои показания тахометра, как карб. не регулируй скорость и показания тахометра жёстко завязаны или нет ? начну с коробки показания о скорости берут именно от туда! коробка многоступенчатый шестяреночный редуктор с передаточным понижаюшим числом он служит для передачи крутяшего момента с носка коленчатого вала двигателя от маховика через кардан на ведушие колеса! А чистота коленчетого вала(показания тахометра) зависит от подачи топлива(в нашем случае карбюратор) и еше от некоторых факторов! надеюсь я ответил на твой вопрос! |
|
|
20.9.2007, 11:53
Сообщение
#15
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 45 Регистрация: 16.8.2007 Из: Харьков, Украина Пользователь №: 1052 Машина:ВАЗ-21065 Цвет:синий Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
27.9.2007, 17:37
Сообщение
#16
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 69 Регистрация: 14.9.2007 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1216 Машина:ВАЗ-2106 1.6 Цвет:Чёрный Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброго времени суток всем и каждому!
Вот досталась мне от деда шестёрка 96г.в 62тыс.км. Рад безумно, т.к. до этого гонял только на запорожце Дедушка ездил на машине акуратно и по всей видимости не гонял. Когда машинка попалась мне в руки я подкрутил педаль газа (заслонка открывалась не до конца) и поменял радиатор (тёк жутко, стою на светофоре а из прод капота пар валит). И вот начал я ей говна поддавать. Крутится хорошо! А вот тут недавно разгоняю на 2ой, обороты доходят до 3.5, а потом резкий ступор (потеря тяги), пол секунды и как начинает тащить! Сколько до этого крутил разгонялась равномерно... а тут такое дело. Вторая камера заработала, смекнул я :) Вот только на 3й передаче пока я этого открытия не ощущаю. Да и на 2ой не всегда так. После небольшого изучения карба ДААЗ 2107 узнал что привод второй заслонки пневматический. А вопрос следующий: можно как нибудь сделать открытие второй камеры более стабильным? Уж больно мне эффект от неё нравится только вот открывается она по ходу не всегда (((( Сильно не пинайте, если обсуждалось, новичёк я |
|
|
28.9.2007, 11:17
Сообщение
#17
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброго времени суток всем и каждому! Вот досталась мне от деда шестёрка 96г.в 62тыс.км. Рад безумно, т.к. до этого гонял только на запорожце Дедушка ездил на машине акуратно и по всей видимости не гонял. Когда машинка попалась мне в руки я подкрутил педаль газа (заслонка открывалась не до конца) и поменял радиатор (тёк жутко, стою на светофоре а из прод капота пар валит). И вот начал я ей говна поддавать. Крутится хорошо! А вот тут недавно разгоняю на 2ой, обороты доходят до 3.5, а потом резкий ступор (потеря тяги), пол секунды и как начинает тащить! Сколько до этого крутил разгонялась равномерно... а тут такое дело. Вторая камера заработала, смекнул я :) Вот только на 3й передаче пока я этого открытия не ощущаю. Да и на 2ой не всегда так. После небольшого изучения карба ДААЗ 2107 узнал что привод второй заслонки пневматический. А вопрос следующий: можно как нибудь сделать открытие второй камеры более стабильным? Уж больно мне эффект от неё нравится только вот открывается она по ходу не всегда (((( Сильно не пинайте, если обсуждалось, новичёк я Прочти первое сообщение в топе и потом пройди по ссылке и прочти мою статью. Там описаны некоторые доработки карбюратора дааз 2107. |
|
|
28.9.2007, 13:32
Сообщение
#18
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 69 Регистрация: 14.9.2007 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1216 Машина:ВАЗ-2106 1.6 Цвет:Чёрный Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Захар, спасибо! Мне хаватило выкинуть пружину из пневмопривода и машинка ожила. Стала крутиться резвее. Щас буду читать дальше... что в силах буду ковырять :) Не думал, что в карбе могут быть "лишние" детали
|
|
|
29.9.2007, 19:16
Сообщение
#19
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Сегодня сделал граммотно по мануалу вакуумный штуцер на вебер 2101.
Всё-таки куда по правильному должно выходить отверстие с внутренней стороны,до заслонки или после,или не имеет значение,главное чтобы в камеру? |
|
|
29.9.2007, 20:46
Сообщение
#20
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
После заслонки отверстие должно быть! На холостом ходу вакуумрегулятор тоже чутка работает
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 10:03 |