БМП-324д, Привет и города-героя Керчь Опции

[OlgierD]

масло что раньше, что сейчас 10W40 полусинь, только марки разные, перед сменой масла заливал промывочное масло.

Всё же думаю датчик или клапан в стакане где сменный фильтр сидит. просохнет всё это безобразие, поменяю датчик, гляну то и как

[YaJAROFF]

поменяю датчик

Ну, даа, Бог в помощь...
Пробегу то сколько? Зазоры наверно с лапоть...

[OlgierD]

Ну, даа, Бог в помощь...
Пробегу то сколько? Зазоры наверно с лапоть...

пробегу 300 с копейками, были бы зазоры, оно бы не гасило лампочку и уже бы двигло стукануло даже на ХХ, а так двигло работает хорошо, посторонних шумов нет, из выхлопника говно не летит.


Что самое забавное. перед тем как залить датчик глушил и запускал двигло и лампочка гасла сразу и не загоралась
у меня на 2106 тоже косяков и соплей по проводке было куча, года за три разгреб и тут потихоньку разгребу

Сообщение отредактировал OlgierD - 16.2.2016, 16:45

[Ролакс]

перед этим выкрутил датчки уровня

так у тебя датчик уровня или датчик давления?

[Slay]

Датчиков давления масла один или два?

[OlgierD]

Датчиков давления масла один или два?

да один на корпусе стакана фильтра
машина 87 года...там датчиков меньше, чем в Приоре или более новых жигулях)))))

[Slay]

У меня немка тоже 87, но датчика масла 2.

[OlgierD]

У меня немка тоже 87, но датчика масла 2.

от марки зависит
у меня может быть полноценный прибор как на 2106 с контрольной лампочкой, а у меня просто лампочка

Сообщение отредактировал OlgierD - 16.2.2016, 17:50

[YaJAROFF]

пробегу 300 с копейками, были бы зазоры, оно бы не гасило лампочку

Значить с пол лаптя...
Давка худо-бедно была. Промыл, часть промывки осталась, залил жидкое масло. Давка пропала. Домысливай.
Нужно исключить возможное не плотное закрытие байпасного клапана маслонасоса (бывает после промывок) и не правильную установку/дефект фильтра.
Отсюда выход - заменить масло на дизельное, вязкостью не менее 20W40 и фильтр. Тогда в системе, промывки точно не останется.

[Шем]

Ой ли...

Так всё легко у вас в теме про лампочку - что как то не по себе становится.

Если насос работает в полумёртвом режиме - то он будет конечно давать какое то давление - но вот какое и насколько идёт общее голодания движка - это ХЗ... Иными словами при определённых условиях движку может наступить каюк.

Я чуть вше писал про Шестёрку и погнутый поддон - по сути поддон просто сократил поступление масла через заборное отверстие, что равносильно если, это полудохлый насос и он не выдаёт полного давления. Несколько месяцев я ездил с периодически горящей и моргающей лампочкой - проверяя уровень масла - ДВС работал мягко, ни каких посторонних шумов (а уж понять мягкость дизеля и шумы в нём - намного сложнее) - а вот с приходом морозов, когда масло стало ещё гуще и намного - насос вообще не смог забрать минимально необходимое количество масла - и клин...

Здесь вижу примерно такие же перспективы...

В любом случае пока не будет установлен точный диагноз - эксплуатировать авто - точно нельзя...

И касаемо промывки - купил сегодня банку Zic - на нём написано - что у него очень высокий индекс вязкости.


Сообщение отредактировал Шем - 16.2.2016, 18:53

[OlgierD]

Ой ли...

Так всё легко у вас в теме про лампочку - что как то не по себе становится.

Если насос работает в полумёртвом режиме - то он будет конечно давать какое то давление - но вот какое и насколько идёт общее голодания движка - это ХЗ... Иными словами при определённых условиях движку может наступить каюк.

Я чуть вше писал про Шестёрку и погнутый поддон - по сути поддон просто сократил поступление масла через заборное отверстие, что равносильно если, это полудохлый насос и он не выдаёт полного давления. Несколько месяцев я ездил с периодически горящей и моргающей лампочкой - проверяя уровень масла - ДВС работал мягко, ни каких посторонних шумов (а уж понять мягкость дизеля и шумы в нём - намного сложнее) - а вот с приходом морозов, когда масло стало ещё гуще и намного - насос вообще не смог забрать минимально необходимое количество масла - и клин...

Здесь вижу примерно такие же перспективы...

В любом случае пока не будет установлен точный диагноз - эксплуатировать авто - точно нельзя...

И касаемо промывки - купил сегодня банку Zic - на нём написано - что у него очень высокий индекс вязкости.

эксплуатировать пока и несобираюсь. По поводу лампочки, читал я про уставшие датчики на форумах БМВ. Так что куплю новый, поставлю, если проблема исчезнет, значит вздохну с облегчением, если не исчезнет, поеду искать мастеров на СТО или оставлю в гараже до тех пор пока будут деньги на полную капиталку движка (тыщ 30-50), шоб уже не сношать себе мозг. не люблю половинчатые меры и работу на изоленте. Я так на 2106 сделал и ездил 6 лет не заглядывая в движок, только масло менял.


проверил термосты старый и новый
новый открылся первый раз при 98, потом при 96 и только потом начал при 92 приоткрываться еле-еле
старый при 92-х начинается открываться и при 95 открывается полностью и быстрее нового, оставлю старый, пока не найду на 80-85 грд.

[OlgierD]

колхозинка одной из прокладки корпуса термостата (от блока к корпусу)
материал Паронит
дано (условно) задняя часть корпуса термостата
Ыть
нахрена там рядом с отверстием занижение в душе не е...у, но старая прокладка была выпилина с учетом этого занижения

макет прокладки
Ыть
собственно положил на лист бумаги, обвел, вырезал, проткнул карандашом отверстия (в данном случае наверно дырки), положил на корпус и вспомнил детскую забаву "переведи монетку на лист бумаги с помощью карандаша"

далее делаем соответствующие манипуляции
Ыть

проверка как подходит
Ыть

то из чего буду резать, кусочек честно стыренный у отца на работе с котельной)))
Ыть
толщина 2.5 мм

перенос контуров на материал и вырезание

как итог (отверстия пробью позже)
Ыть

все это посадится на герметик и закрутиться, но чуть попозжа, может все же накопаю родной термостат на 80 грд (из Питера ждать 3 дня)

[Slay]

Паронит не толстоват?
Отверстия чем бить будешь?
И это ни каой не колхоз - на все советские мотаки такие прокладки рубил.

[OlgierD]

Паронит не толстоват?
Отверстия чем бить будешь?
И это ни каой не колхоз - на все советские мотаки такие прокладки рубил.

ну родная прокладка с учетом выдавленности была 2мм, отверстия просечками обычными или болтом. Я долго работал в сфере теплоснабжения, опыт работы с прокладками большой))))

[OPTIMUS PRIME]

Притри плоскость,не будет лишним

[OlgierD]

Притри плоскость,не будет лишним

да там все ровно, плюс герметик на всякий случай, и пойдет)

[YaJAROFF]

Паронит не ставится на герметик, смажь тонким слоем графитовой смазки.

[OlgierD]

Паронит не ставится на герметик, смажь тонким слоем графитовой смазки.

можно и на графитку, можно и на греметик

[mixa84]

а смысл графитной смазки если она испарится при 70 градусах?а там температура побольше будет.для себя открыл графит в балончике,вот это тема,держит до 500-900 градусов,закрывает все щели и не исчезает,наносил его на прокладку коллекторов и как раз на карбюраторную,всё супер.цена 240 р и хватит надолго.а смазка проверенная фигня,испарилась с резьбы шпилек коллеторов при первом же прогреве,так что в ней смысла не вижу.ну или герметик,наверное.

[OlgierD]

а смысл графитной смазки если она испарится при 70 градусах?а там температура побольше будет.для себя открыл графит в балончике,вот это тема,держит до 500-900 градусов,закрывает все щели и не исчезает,наносил его на прокладку коллекторов и как раз на карбюраторную,всё супер.цена 240 р и хватит надолго.а смазка проверенная фигня,испарилась с резьбы шпилек коллеторов при первом же прогреве,так что в ней смысла не вижу.ну или герметик,наверное.

скажу по секрету про графитную смазку...по работе приходилось обслуживать арматуру запорную на трубах диаметром 800мм и выше, так вот рабочее давление 14 кг, испытательное 20, Температура теплоносителя доходила до 110-115 грд...испарения нет, после установки и обтяжки, при следующем обслуживании через год снимается как только что установленное. Так что зря вы так на графитку.
Центробежные насосы тоже собирали на ней, молотят круглые сутки на протяжении всего отопительного сезона при средней Т 60-85 грд, тоже проблем нет.


И да, дизельные двигатели обычно больше 90 грд не греются, так что графитки или высокотемпературного герметика за глаза хватит

Сообщение отредактировал OlgierD - 17.2.2016, 19:29