Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Slay]

Дизель хорош, но пока не начнет уставать аппаратура и форсунки

[Lyzhenkov]

Денис, поживем - увидим)))
Я пока шар менять не собираюсь)))
но на заметку возьму

это оптимальный вариант,они до 100 000руб в хорошем состоянии в большинстве своем. У них одна беда,как у всех немцев-это гниют они,поэтому за 80 000руб может быть и гнилобан и уже переваренный.

Цена запчастей-жигули дороже,но тут поменял раз что либо (если не откровенно китай брать) она отходит раза в 4 дольше чем на жиге. У них конечно понтов нет- ГУР да и два стеклоподъемника в большинстве своем,люк колхозный текет,завод-нет

Дизель хорош, но пока не начнет уставать аппаратура и форсунки

намекаешь на цену? на разборе порядка 6-8тыс.руб. Форсунки так же-не дороже ТНВД обойдутся все 4. Но какой пробег иметь надо,чтобы они устали? Шестерка за ДВА года 12 000км проехала. ребята- ПАССАТУ СНОСУ НЕ БУДЕТ с пробегом в 12 000км даже в год,аппаратура фиг знает сколько проживет,плюс расходом в 5л трасса и 6л город он себя ОКУПИТ всегда.

[Slay]

А - ну если по 6 в год наезжать, то так то да...Просто у меня пробеги чуть больше

[Ёжжка]

Шестерка за ДВА года 12 000км проехала.

эт ты про мою?
так правильно - раньше зимой то она стояла)))

[Шем]

WV Passat B3 Variant (который универсал) он вообще салярку камазовскую тока давай,причем не кушает а нюхает. Ну и после тазика он покажется машиной.

Кашерный машин
В3 - простой, большой, относительно не дорогой в обслуге... единственное - дизель бы не взял - трактор он и в Африке трактор на холостом, как в ДТ-75, да и без турбины - туп, как валенок
Лучше бензинки... ни каких танцев с бубнами в виде подогрева форсунок и летней соляры

[OPTIMUS PRIME]

Дизель хорош, но пока не начнет уставать аппаратура и форсунки

Дизеля это сила,особенно Коммнон реил

[Шем]

Дизеля это сила,особенно Коммнон реил

Ну может быть... для внедорожников.

Меня лично дизеля не вставляют видимо спецтехнике хватает
Современный турбодизели, ну как современные - 2015 года - уже более менее по вибронагруженности, в премиальных авто почти как бензинки работают - а старые дизели, ну их...

В прошлом году в Болгарии на прокат брал АльфаРомео - 156 и 166-ю обе на дизеле, других вариантов не нашлось... 166 - конечно резвая 2.2 турбодизель - но обе на холостом, как трактора... в общем кайфа ни какого. Как сказала супруга - это, что так постоянно на ней стоять и трястись? На ходу более менее, немного рычит - но не раздражает.

[varvar-s]

ну уж нет. спасибо, в этом случае я лучше ножками похожу.

а чего так? у меня жена четыре полных года отъездила-горя не знала. ни с парковкой ни с вопросом проеду я тут или нет.

но тут опять же- плюс был что нагрузка,пустая она не так прет.

пустая она просто летит не парясь что там и как.

[Kedr]

У родственника есть пассат 4 универсал 1994 г, ему всё сноса нет. Машине 20 лет, коррозия на дверях? нет не слышал!
Ездит правда не особо много но тем не менее. Были поломки разные, всё ремонтировалось, запчасти не такие дешевые как на жигулях конечно, но подешевле будут.
Вместительность багажника потрясает, салон тоже довольно удобный хоть и не кожа. Всё работает тихо, исправно, шумка на уровне. Очень достойная машина!
Если вложится в нее и довести до идеала, можно еще лет 20 проездить. Это было очень удачное семейство пассатов.

[Oleg121212]

Я когда в Кубинке работал,пацаны бетонщики купили В4 универсал в Москве за 115косарей.
Весь прикол в том,что он полноприводный и мотор турбированный.Кожанный салон,все дела.Правда жил он не долго. Эти дибилы бухие поехали в город за водкой,и на обратном пути уже в Патриоте сбили столб.
Короче около месяца он стоял возле вагонов накрытый маск.сеткой.А потом они купили обычный В4 и этот ушёл как донор.
А такая тачка была,и за такие деньги.

[Lyzhenkov]

эт ты про мою?
так правильно - раньше зимой то она стояла)))

ну да,но все же более 50 000км в год врятли пробег будет,в таком случае даже старый дизель с минимум вложение- потребует раз в год к нему приглянутся, жигули согласитесь- намного раньше скажут давай.

Кашерный машин
В3 - простой, большой, относительно не дорогой в обслуге... единственное - дизель бы не взял - трактор он и в Африке трактор на холостом, как в ДТ-75, да и без турбины - туп, как валенок
Лучше бензинки... ни каких танцев с бубнами в виде подогрева форсунок и летней соляры

если бы не было в семье такой машины-и не советовал бы,зимой со второго прокала свечей полпинка (-25...-30) А если на свечах накала укатать 250 000км и хотеть с пол пинка? давай те на бензе прокатаем 100 000км,как будет заводится?

Туп-так это не гоночная машина,кушает мало,ломается только с дури (он прост как валенок по сути,датчиков то и нет по сути). И тут у меня вопрос-типо с моновпрыском проблем менее? А инжектора 2л стоят на порядок дороже 100 000руб в посредственном состоянии,а за 140 000 машину начала 90х брать-согласись,глупо.

Вот возьмем пример-ей на работе платят ГСМ,расчет там около 8литров по трассе,не думаю что более,берем пассика с расходом не более 5л при скорости 90км\ч. Каждый день пару сотен в карман из неоткуда. Откладываем на ремонт,который внезапным не будет НИКОГДА,если вовремя понять что что то пошло не так. просто напросто имеем 2000руб в месяц с разницы гсм,при условии 100км пробега в день. Плохо? По мне-идеал для рабочей машины,просто,даже оригинал запчасти (я имею ввиду не коробки с надписью VAG,а тех,кто их производит.) запчасти стоят дешевле чем на девятку,ломаются от пробега,а не от того,что плохие. Универсал-гробовоз дай бог,можно вдвоем спать на природе спокойно в полный рост,надувной матрац,на котором плавают входит на ура.

Вы тут еще ребята посоветуйте механический впрыск (KE Jetronic) в котором в любой не понятно ситуации меняй насос,который б\у стоит порядка 20 000руб... Зато бензинка,никаких танцев,она постоянно ехать нормально не будет,потому как никто не возьмется настраивать,долго,никакой гарантии положительного результата.

По честному- вернуть время на 4 года назад,взял бы Б3 и все... Но тоже думал жигули лучше. Вот такая вот ошибка,но теперь опыт есть...

Дизеля это сила,особенно Коммнон реил

особенно когда насос форсунка прикажет долго жить... На рено например одна стоит около 18 000руб,на разборе около 10 000-12 000руб. А их 4... Поэтому механический насос-идеал для нашей соляры,да,едет не так,вибрация-но сломать его можно только если в бак ведро песка высыпать,и то не факт

[OPTIMUS PRIME]

Хорош заливать, вся гейропа ездит на дизеле и вус не дует.Он быстр,надежен,економичен.А с бензинками один геморой,то топливо наше форсунки засирает, то другая хрень

[Lyzhenkov]

Хорош заливать, вся гейропа ездит на дизеле и вус не дует.Он быстр,надежен,економичен.А с бензинками один геморой,то топливо наше форсунки засирает, то другая хрень

тут один нюанс-какая горючка у них,какая у нас,но немцы например дизелей уважают,практично и расход маленький,с ихними штрафами там "гонять" не получится

[OPTIMUS PRIME]

Ну у нас дизеля тоже не первый год в продаже,живут и неплохо на нашей соляре.А про "гонять" это личное дело каждого у нас тоже не сильно погоняеш.себе дороже выйдет.Я считаю что лучше купить дизель и экономить чем тыркатся с ГБО

[Lyzhenkov]

Я считаю что лучше купить дизель и экономить чем тыркатся с ГБО

это верно,ГБО еще окупить надо,а дизель не в моде и дешевле и бодром состоянии.

[OPTIMUS PRIME]

Лично мне дизель по душе,
1 отлично заводится
2 тянет не зависимо от нагрузки
3 не тупит на холодную
4 Надежен

[Lyzhenkov]

Лично мне дизель по душе,
1 отлично заводится
2 тянет не зависимо от нагрузки
3 не тупит на холодную
4 Надежен

я тоже за дизель,1,9TDI прет при своих скромных 100 с копейками лошадями огого,по крайне мере- транспортеры гоняют и в ус не дуют,а ведь там двиг легковой с пассика Б5

Зимой он только немного не привычен,стоишь на холостых и двигатель ОСТЫВАЕТ а так только плюсы

[OPTIMUS PRIME]

Согласен,но это не проблема если есть Вебаста

[Lyzhenkov]

Согласен,но это не проблема если есть Вебаста

не на всех машинах он имеется,особенно на начала 2000х,а новая-тут уж и цена огого

[super_gut]

WV Passat B3 Variant (который универсал) он вообще салярку камазовскую тока давай,причем не кушает а нюхает. Ну и после тазика он покажется машиной.

Ага, осталось только найти в нормальном состоянии такой B3-ий, уже давно все ушатанные и уезженные.

а по проходимости - таурег у нас в начале лета застрял, он на автомате был. и мальчик его брал именно из за того, что он должен проходить везде. как выяснилось - не везде.

Пфф. Я нисколько не удивлён. Нафига в грязь то полезли? Это ПАРКЕТНИК! На нём побуксовать даже не получится, т.к. система ASR просто не даст этого делать. В стоковом обличии и отсуствии какой-либо внедорожной подготовки - с ним вообще в грязь не суйтесь. Его стихия - скорость, безопасное и комфортное перемещение, как илюбой другой немец - он нафарширован электрикой.

Хорош заливать, вся гейропа ездит на дизеле и вус не дует.

Ты гейропу не сравнивай! Там какое диз.топливо и у нас. От хреновой солярки очень быстро вся дизельная требуха, особенно на "европейских" малолитражках. Там да - подобающее большиство двигателей - дизельные. У нас же - наоборот. Процентов 70-80% бензиновые. А всё из-за чего? Пара факторов (первые, что пришли в голову) чтоб дизельные двигатели в Россию поставлялись меньше - это качество топлива и климатические условия. Сейчас дизель стоит столько же, сколько 95 бенз. Так что экономия получается ещё меньше.