Сайлентблоки, замена и т.д. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сайлентблоки, замена и т.д. |
3.3.2009, 21:45
Сообщение
#41
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 26.2.2009 Пользователь №: 10159 Машина:toyota corolla Цвет:Электрон Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
– купил устройство (оправку) для замены (снятия/установки) сайлент-блоков. Дайте, кто может, инструкцию по замене сайлент-блоков передней подвески. Если есть – с картинками. А то я что-то так и не понял как правильно их устанавливать. На сколько запрессовывать и вообще – проблемные моменты в чем? (верхние и нижние сайленты). расскажу как сам это делаю! Вывешиваешь колесо, с той стороны, с которой решил менять сайлентблоки, снимаешь его, далее снимаешь локер! Выкручиваешь болт крепящий передний бампер, далее выкручиваешь три болта (под ключ на 13), крепящие верхнюю шаровую к верхнему рычагу, ключиками на 22 выкручиваешь гайку болта верхнего рычага, деревянным молоточком выбиваешь его! Все теперь вытаскиваешь сам рычаг, и если сайлентблоки сами не вылетели при снятии, берешь небольшую кувалдочку, ставишь рычаг под углом на пол, и ипошишь кувалдой под наклоном по резинкам! вылетят полюбому. Забиваешь новые, для этого тебе понадобится оправка (либо обрубыш трубы диаметром равным диаметру железной части сайлентблока). Ставишь рычаг краем на верстак, вставляешь сайлентблок в отверстие и оправкой немного забиваешь его в отверстие (не в коем случае не до упора, максимум он должен войти на сантиметр/полтора туда), переворачиваешь рычаг, так же забиваешь с другой стороны рычага, далее вставляешь большой болт рычага и проверяешь соосность! болт должен пройти спокойной в оба сайлентблока, если не проходит поправляй сайлентблоки той же оправкой и кувалдочкой. После запрессовки ставь рычаг на место, он должен с небольшой натяжкой зайти туда, если сайлентблоки вылетели из отверстий при установке рычага на место, значит слишком глубоко засадил их, либо они сами по себе такие от "гаражного кооператива". Болт перед установкой в рычаг обязательно помажь "салом". Затягивай гайку болта в положении рычага параллельно земли! в конце прикрутишь "шарик" и все дела. Нижние резинки меняются еще проще, без всяких устройств для снятия/установки, на вывешенном колесе, выкрутил две гайки оси нижнего рычага, дальше один берет монтажку, другой кувалду, который с монтажкой вставляет её между развальным болтом (он крепит ось нижнего рычага, задний по ходу движения) и самим рычагом, тоисть получается так как будто он тянет рычаг назад относительно автомобиля, ну а второй бьет с другой стороны, тоесть спереди по ходу движения, по самому рычагу желательно в месте рядом с сайлентблоком, при этом передний сайлентблок должен вылезти из рычага, дальше монтажку суешь под болт "продола" (крепит ось рычага, передний по ходу движения) и тянешь рычаг вперед относительно автомобиля, второй бьет по рычагу только теперь сзади, так же желательно в месте рядом с задним сайлентблоком, теперь должен вылезти передний! При ударах ты только выбьешь сайлентблок из рычага на половину, дальше выковыриваешь монтажкой и все дела. Бывает часто что резинки закисают на оси, и тогда хоть задолбись не выйдут, берешь гарелку какую нить желательно с тонким пламенем и выжигаешь резинку, выкавыриваешь всю резину, что бы добраться до внутренней втулки сайлентблока, как выковырял всю, берешь зубило и х*яришь по ней, пока не вылезет. Закисают резинки там потому что ставились на сухую, поэтому перед установкой новый резинок обязательно мажь ось "сальцом". Нижние резинки забиваются в рычаг до конца, с помошью той же оправки и + монтажки. Один ставит монтажку между болтом "продола" и рычагом, только щас тянуть рычаг не нужно, просто зафиксировал его монтажкой и держишь что бы при запрессовке передней резинке он не ушел назад по ходу авто, дальше монтажку ставишь между болтом развала и рычагом, фиксируешь рычаг что бы не ушел вперед, запрессовываешь заднюю резинку, ставишь шайбы, гайки, и закручиваешь, только уже на опущенном авто, что бы резина заняла нужное положение и не порвалась! P.S. Заипалься писать =)) |
|
|
5.3.2009, 19:18
Сообщение
#42
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Никто не знает усиленные лопухи действительно усиленные? чо то мне их металл не нрамвиться какой то сырой, и шпильки постоянно у них ломаются. И еще если они усиленные почему они стоят дешевле обычных ВИСовских?
|
|
|
19.3.2009, 17:31
Сообщение
#43
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 124 Регистрация: 25.8.2008 Пользователь №: 4455 Машина:ВАЗ2106 Цвет:темнокрасный Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Коллеги... Весной вот собираюсь перетряхивать подвеску... Ибо гремит шо ппц...
Ее с 2000г не раскручивали... Только осенькю был поменян справа спереди верхний рычаг... И для его снятия пришлось его же и плить болгаркой =))) Закисло намертво... Поэтому сразу хотелось бы знать... К чему стоит готовится? Какие рем.комплекты купить? То что рычаг справа верхний будет в таком же состоянии это 99%... Соответсвенно сам рычаг... Нижний рычаг без понятия в каком состоянии... Сайленты скорее всего будут комплекты полиуритана. Дальше... При этом переборе есть большое желание убрать сильный люфт руля. На кого стоит смотреть и кого заранее купить (что бы потом не бегать по магазинам)... Вообще нужен общий набор для тогочто бы перебрать перед для начала... p.s.: Я наверное сумасшедший, раз за это берусь |
|
|
21.3.2009, 15:49
Сообщение
#44
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 13 Регистрация: 17.3.2009 Из: ЮАО Пользователь №: 11075 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Темнобеж Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Кто нить с полиуритана ставил? Резиновые покупал разных фирм, максимум на год хватает. Потом скрипеть начинают
|
|
|
30.3.2009, 18:23
Сообщение
#45
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 1.6.2008 Из: Рязань Пользователь №: 3595 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:желтая примула Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
На днях поставил нижние родные рычаги всборе. Сайлетблоки затягивал когда машина стояла на колесах. Поездил немного с постоянным скрипом на всех неровностях. Протянул опять под собственным весом машины скока дури было. Теперь скрепят только когда трогаешься и при торможении. Что делать? Тянуть дальше некуда. Видел сдесь что затягивают когда кто-нибудь сидит на капоте или даже упирается в потолок гаража. Т.е. мне сейчас нужно ослабить затяжку сайлентблоков, посадить кого-нибудь на капот покрупнее и уже тогда затягивать? Это поможет?
|
|
|
31.3.2009, 13:55
Сообщение
#46
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Ребят у меня проблема:) после переборки предней повески, заменой всех рычагов, шаровых и сайлентблоков, передок стал выше где тов 5 см, хочется оптпустить, может я что то не так сделал? или резать пружину на виток чтоль? помогите советом)
|
|
|
31.3.2009, 14:03
Сообщение
#47
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 268 Регистрация: 10.2.2009 Из: Черкесск. Пользователь №: 9446 Машина:ваз-21063 Цвет:светло-серый беж Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребят у меня проблема:) после переборки предней повески, заменой всех рычагов, шаровых и сайлентблоков, передок стал выше где тов 5 см, хочется оптпустить, может я что то не так сделал? или резать пружину на виток чтоль? помогите советом) может у тебя шаровые скрипят? |
|
|
31.3.2009, 14:25
Сообщение
#48
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Ребят у меня проблема:) после переборки предней повески, заменой всех рычагов, шаровых и сайлентблоков, передок стал выше где тов 5 см, хочется оптпустить, может я что то не так сделал? или резать пружину на виток чтоль? помогите советом) может у тебя шаровые скрипят? тьфу тьфу не сглазь, новые все поставил, ездил пока скрипов никаких не было. |
|
|
31.3.2009, 14:35
Сообщение
#49
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 268 Регистрация: 10.2.2009 Из: Черкесск. Пользователь №: 9446 Машина:ваз-21063 Цвет:светло-серый беж Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребят у меня проблема:) после переборки предней повески, заменой всех рычагов, шаровых и сайлентблоков, передок стал выше где тов 5 см, хочется оптпустить, может я что то не так сделал? или резать пружину на виток чтоль? помогите советом) может у тебя шаровые скрипят? тьфу тьфу не сглазь, новые все поставил, ездил пока скрипов никаких не было. ну не знаю тогда, может сайлентблоки говенные попались, мне поподались, вроде новые а скрипять хуже старых. |
|
|
31.3.2009, 17:46
Сообщение
#50
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
тьфу тьфу не сглазь, новые все поставил, ездил пока скрипов никаких не было.
[/quote] ну не знаю тогда, может сайлентблоки говенные попались, мне поподались, вроде новые а скрипять хуже старых. [/quote] Ни чо у меня не скрипит пока, у меня проблема в том что после переборки передней подвески, передок стал выше, хочется понизить, вот думаю резать пружину или нет? |
|
|
31.3.2009, 18:05
Сообщение
#51
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 1.6.2008 Из: Рязань Пользователь №: 3595 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:желтая примула Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
22.4.2009, 11:08
Сообщение
#52
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 29 Регистрация: 24.6.2008 Пользователь №: 3830 Машина:ваз21051 Цвет:белый Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 0 раз |
народ подскажите, а почему верхние сайлентблоки на передней подвеске нельзя поменять так же как и нижний??? К примеру если открутить гайку, слегка вытянуть болт, выпресовать с одной стороны сайлентблок и поставить новый, затем вставить с этой стороны болт вытянув полность тот что стоял, а потом заменить сайлентблок с другой строны и обратно запихнуть болт тот что стоял. Ну соответственно что-то подложить под диск, чтоб на весу был. Всеж легче будем чем снимать еще и шаровую.
Сообщение отредактировал waduha - 22.4.2009, 11:09 |
|
|
28.4.2009, 1:39
Сообщение
#53
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 103 Регистрация: 29.3.2009 Из: Беларусь, Витебск Пользователь №: 11665 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:жёлтый Год Выпуска: 1982 Спасибо сказали: 0 раз |
народ подскажите, а почему верхние сайлентблоки на передней подвеске нельзя поменять так же как и нижний??? К примеру если открутить гайку, слегка вытянуть болт, выпресовать с одной стороны сайлентблок и поставить новый, затем вставить с этой стороны болт вытянув полность тот что стоял, а потом заменить сайлентблок с другой строны и обратно запихнуть болт тот что стоял. Ну соответственно что-то подложить под диск, чтоб на весу был. Всеж легче будем чем снимать еще и шаровую. А чегой там шаровую с верхнего рычага сымать - открутил три гаечки и готово! А так перепрессовывать - большой гемор, бо как места там и так мало. ИМХО лучше открутить чуть больше крепежа и дальше работать свободно (желательно съемником)! А кстати, насчет полиуретановых сайлентблоков - у меня стоят уже 2 года и пока нареканий нет (тьфу-тьфу)! Сообщение отредактировал mashinist - 28.4.2009, 1:44 |
|
|
28.4.2009, 3:34
Сообщение
#54
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 71 Регистрация: 16.6.2008 Из: Прокопьевск Пользователь №: 3730 Машина:21063 Цвет:сафари Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
короче все что тут описанно все верно, но есть одно но, если вы уверены что резинка на пружине живая а металическая накладка не сгнила, и не лопнул стакан, то менять сайлен блоки можно не снимая рычаги (ну за исключением верхнего), если уверенности нет, то надо брать полный комплект резинок и сайлентов:
резинки на стабилизатор, резинка на пружину (если сильно просела машина то ремонтные) два сайлента верхних и два сайлента нижних, полеуретан или какое другое гавно каждый решает сам, 4 болта, резинки на амортизатор две верхних и нижнюю втулочку. обязательно купить съемник сайлентов и стяжки пружин, иначе ни чего не получиться, и съемник шаровых (иначе задолбаешься снимать нижнюю шаровую). |
|
|
28.5.2009, 6:38
Сообщение
#55
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 60 Регистрация: 18.5.2009 Из: Челябинск,ЧМЗ Пользователь №: 14049 Машина:2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет.Вчера меняли на верхних нормально запрессовали,а нижние мозги парят,до конца не заходят,работали спец.съемником.
А если сильнее тянуть,то юбку металлическую на сайленте гнёт и не доходят до рычага мм5,не пойму в чем проблема. |
|
|
28.5.2009, 8:05
Сообщение
#56
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 77 Регистрация: 11.5.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 13671 Машина:21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребята тока не кидайте сильно камнями, а после замены сайлен блоков придеться делать сход-развал??
|
|
|
28.5.2009, 10:00
Сообщение
#57
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 3.6.2008 Из: Тамбов Пользователь №: 3612 Машина:Ваз-21063 Цвет:Беж 236 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
vaz21061Den, вообще проверять иногда рекомендуется..
xbz, можно и без стяжек. Этот смертельно опасный фокус был продемонстрирован на моей машине, когда пружины стягивались двумя перекрещенными как китайские палочки ломами.. |
|
|
28.5.2009, 22:32
Сообщение
#58
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 394 Регистрация: 21.5.2009 Из: Красный Луч Пользователь №: 14182 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
29.5.2009, 17:13
Сообщение
#59
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 111 Регистрация: 7.3.2008 Из: Россия Пользователь №: 2574 Машина:Ваз-21061 Цвет:Мурена Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребят канешно мож этот вапрос и не в тему,но всё-равно спрашу! А скока стоит паменять на сервисе в передней подвески все сайлент-блоки,а то у меня они все в трешинах,а на стабилезаторах аж все смяты!!
|
|
|
30.5.2009, 9:22
Сообщение
#60
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 12 Регистрация: 19.11.2008 Пользователь №: 6110 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:синий Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
я живу на украине так у нас замена всех шаровых, салентблоков и подшипников в ступицах 300грн(работа)на ваши это 1250руб
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 5:09 |