После капиталки, сложности с запуском двигателя... Опции

[ingener-mehanik]

Однозначно клапана, или когда рассухаривал при ремонте мог согнуть, либо при установке зазоров что то намудрил. В любом случае вскрытие покажет.

[Shurik1985]

Однозначно клапана, или когда рассухаривал при ремонте мог согнуть, либо при установке зазоров что то намудрил. В любом случае вскрытие покажет.

Это же сколько дури надо , чтоб клапан согнуть!

[таз_21061]

у меня такая проблема:
сделали капремонт(расточили цилиндры,колено,поменяли поршневую,голову новую поставили)
завелась и работает отлично,начала загораться лампочка давления масла на холостых,поменял датчик сигнализатора и давления,никаких изменений.
масло плохое тнк минералка 15 40,уровень в норме. думаю поменять грибок на нивовский
подскажите плиз че делать?

Сообщение отредактировал таз_21061 - 9.3.2011, 9:44

[Ролакс]

Называется "Автомобили ВАЗ" 1973 года издания
"... для инжинерно-технических работников СТО, автопредприятий и авторемонтных мастерских".
По твоей проблеме (давление масла):
- работа на масле несоответствующего сорта и качества;
- неисправность редукционного клапана давления масла или попадание под клапан посторонних частиц;
- шестерни масляного насоса изношены или имеют повреждения;
- чрезмерный зазор между коренными и шатунными шейками и соответствующими вкладышами;
- неисправность датчика контрольной лампы давления масла.

[таз_21061]

шестерню легко менять?
и кстати вчера давление норм было где-то 4,сегодня завел опять мизерное но не маргало вроде((

Сообщение отредактировал таз_21061 - 9.3.2011, 10:10

[LeksLSD]

шестерню легко менять?
и кстати вчера давление норм было где-то 4,сегодня завел опять мизерное но не маргало вроде((

Нивовский грибок тебе ничего не даст, если бы шлицы были слизаны на насосе, то лампочка не тухлаб. И тнк минералка норм масло, 220 тыс пробега, на 150000 повторку только кидал. Картер снимай, маслонасос смотри. Может тебе еще великие мастера капиталку делали? Мне блин както сделали на 9ке капиталку, так во 2й и 4й масло вообще не пошло. в итоге колено на металл, блок в расточку.

И еще один важный момент. Какие у тебя холостые???

Сообщение отредактировал LeksLSD - 10.3.2011, 5:06

[таз_21061]

900 об/мин
щас на 3000об/мин - 4 показывыает
и еще, вчера посмотрел уровень масла,он в 2раза выше "max"!
сегодня манометром хочу посмотреть давление)

[MDV]

Друг та же блин проблема и у меня. По ходу тосол у нас в масло льёт как из ведра. Сегодня разговаривал с другом автомехаником, он мне сказал что может быть косяк из за болтов которыми головку притягиваешь, они вытягиваются, и не плотно осаживают головку

[LeksLSD]

900 об/мин
щас на 3000об/мин - 4 показывыает
и еще, вчера посмотрел уровень масла,он в 2раза выше "max"!
сегодня манометром хочу посмотреть давление)

вот это уже косяк... масло цвет не поменяло??? белей не стало? посмари еще сапун, нет ли в нем маслянной каши белого цвета? контроль уровня тосола также не забудь. может и правда под прокладку берет.

[таз_21061]

масло чистое,тосол на днях слил радиатор паять надо((
а сапун как проверить?почистить или как?
на 2000 об/мин давление 6 должно быть?
если тосол льет просто болты подтянуть и все?

[OlgierD]

у меня двигло 10 тыщ как после капиталки на 2000 об/мин давление 4 +-0.5. на ХХ (850-900) давление от 0.7 до 1, при 3к об/мин 4.2 давление
Это тебе для сравнения. 6кгс будет при 5-6к оборотах примерно

[ingener-mehanik]

масло чистое,тосол на днях слил радиатор паять надо((
а сапун как проверить?почистить или как?
на 2000 об/мин давление 6 должно быть?
если тосол льет просто болты подтянуть и все?

Если охлаждающая жидкость попадает в масло, подтяжка болтов ничего не даст, только вскрытие головки и замена прокладки. При ремонте ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить болты крепления головки, которые стояли на двигателе, ТОЛЬКО НОВЫЕ.

[Ролакс]

так то оно так,но новые тянутся как ж/резинка..

[ingener-mehanik]

так то оно так,но новые тянутся как ж/резинка..

Если тянуть динамометрическим ключём, то будет самое то. Я ничего не говорю об умельцах, утверждающих, что это приспособление им не нужно, т.к. у них опыт...

[LeksLSD]

масло чистое,тосол на днях слил радиатор паять надо((
а сапун как проверить?почистить или как?
на 2000 об/мин давление 6 должно быть?
если тосол льет просто болты подтянуть и все?

ну если масло чистое, то тогда врядли тосол пошел. от тосола масло вмиг белеет, становится как молоко. Сапун просто сними трубку с кастрюли и посмотри что там есть.

так то оно так,но новые тянутся как ж/резинка..

Если тянуть динамометрическим ключём, то будет самое то. Я ничего не говорю об умельцах, утверждающих, что это приспособление им не нужно, т.к. у них опыт...

Хрень какаято этот динамометр. экспериментировал с затяжкой колес, так чуть не потерял... головку тяну пока могу, оборвать еще ниразу не получалось))) да и врядли получиться))

[Victor_Suslov]

у меня такая проблема:
сделали капремонт(расточили цилиндры,колено,поменяли поршневую,голову новую поставили)
завелась и работает отлично,начала загораться лампочка давления масла на холостых,поменял датчик сигнализатора и давления,никаких изменений.
масло плохое тнк минералка 15 40,уровень в норме. думаю поменять грибок на нивовский
подскажите плиз че делать?

Если уже и голову менять, то и масло насос под замену. У него выработка между зубьями, под ось, и между шестеренками и корпусом. Поменяй еще фильтр, для очищения совести. Кроме того, на давление по отзывам мотористов сильно поросенок влияет, он потому как первый стоит в магистрали, если блок снимается и колено шлифуется (или новое) то и его втулки хотя-бы поменять надо, а лучше и порося тоже. еще есть момент масло под давлением находится в стыке между постелью распредвала и ГБЦ, попробуй открутить, осмотреть, еще лучше постель на стекле притереть на всякий случай.

Друг та же блин проблема и у меня. По ходу тосол у нас в масло льёт как из ведра. Сегодня разговаривал с другом автомехаником, он мне сказал что может быть косяк из за болтов которыми головку притягиваешь, они вытягиваются, и не плотно осаживают головку

Очень очень вряд ли тосол идет в масло. Если плохо голова притянута, то пойдут "пузыри" в расширительный бачок, цилиндры станут чистые и блестящие от тосола, на свечах будет жуткий нагар. По поводу болтов есть ограничение на их длину, погляди в мурзилке. При сборке отверстия под болты надо очищать, я тряпочку на пинцет наматывал и чистил, потом продувал колесным компрессором. Еще момент плоскостность головки, допуск 0.1 мм. Понадобиться большая металлическая линейка и набор щупов. По поводу ключа, брал 90см трубу, на хвост безмен одевал. момент затяжки 11.5 кило (дальше безмен упирался в ограничитель). по мурзилке 9.8 -12.1 кг/м.

[таз_21061]

на клапаной крышке с внутренней стороны белая хрень какая то была, и 2болта на распредвале были еле закручены
сапун почистил,но в воздухан с него продолжает масло поподать(((
масло желтоватого цвета,но не белое!
поставил нивовский грибок-изменении нет,давление 2000об/мин-не больше 2-3((

[Victor_Suslov]

на клапаной крышке с внутренней стороны белая хрень какая то была, и 2болта на распредвале были еле закручены
сапун почистил,но в воздухан с него продолжает масло поподать(((
масло желтоватого цвета,но не белое!
поставил нивовский грибок-изменении нет,давление 2000об/мин-не больше 2-3((

У меня сейчас залито М10Г2К (на розлив камазовское), (только что поменял вкладыши и втулки для порося, распред вал в сборе). давление то же не больше 2-3. Вообще мурзилка говорит про 3.5 атм. на оборотах в 3000. Белая хрень на крышке это вода которая конденсируется из картерных газов, это в общем то нормально. Из сапуна обычно дует при достаточно небольшом пробеге, и соответственно вместе с газами попадает водяной пар, масло идет в воздушный фильтр вместе с газами и карбюратор весь в масле. На отцовской давление до 4 вообще было не поднять до кап ремонта. Так что это нормальное явление. Маслонасос на жигулях слабоват.

[Shurik1985]

Если делать будеш сам-че тут консультироваться??ведь разбирать то все равно))а вот когда разбереш-тогда уже и пиши что там-либо сами клапана,либо втулки,либо еще чего.Зазор кстати не ушел?

Спасибо! Как разберу так сразу отпишусь! Да, кстати! Когда двигатель холодный ни каких стуков нет!

Снял наконец я голову! Цилиндры идеал! Прокладка гбц в норме! Голову не повело, слава богу! Проблема оказалась в выпускных клапанах! По какой-то причине они не плотно прилегают к седлам! В 4 керосин быстро ушел в 3 медленно уходил! Вопрос в другом как их менять, по одиночке или сразу все 8 штук на новые?

[sasha-volodin]

А почему бы их не притереть ?