Правильно настроить уровень топлива (ВЕБЕР/ОЗОН), метод прямого измерения уровня топлива в поплавковой камере |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Правильно настроить уровень топлива (ВЕБЕР/ОЗОН), метод прямого измерения уровня топлива в поплавковой камере |
28.6.2012, 9:09
Сообщение
#41
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 65 Регистрация: 10.5.2012 Из: Україна Пользователь №: 67601 Машина:2106 Цвет:беж Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
А если измерять уровень после подкачки бензонасосом "до упора" ? Можно? Вот и меня интересует этот вопрос. Вчера подкачал бензин. Открыл ПК, предварительно сняв топливный шланг. Уровень был немного выше верхней кромки наклонной площадки. Выставил чуть ниже середины той же площадки. Попробовал ехать, а машина глохнет. Вот я и думаю, неужели только из-за того что я подкачивал рукой бенз, получился уровень выше, чем при работающем двигателе? Добавлено: Сегодня восстанавливал нормальную работу карбюратора. Постепенно повышал уровень в поплавковой камере невзирая на правила. Выставил уровень, при котором затоплено 3/4 наклонной площадки. Выехал на тест-драйв. Все было нормально, пока не разогнался до 85 км/ч. Тут машина начала дергаться. Еще немножко поднял уровень. Теперь, вроде, все ОК. Но я же вернулся на изначальный уровень. Немного выше верхней кромки наклонной площадки. Причем, сегодня не подкачивал бенз рукой, а даавал поработать на ХХ. Насос новый. Качает аж брызги летят. Расход в смешанном цикле при ооочень спокойной езде 7,6 л. Вторая камера, похоже, не работает вобще. Но она мне и не нужна. Почему только при таком высоком уровне машина не глохнет и не дергается? Сообщение отредактировал Irokez - 28.6.2012, 17:00 |
|
|
1.7.2012, 19:17
Сообщение
#42
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 65 Регистрация: 10.5.2012 Из: Україна Пользователь №: 67601 Машина:2106 Цвет:беж Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Отвечу сам себе.
Похоже причина в игольчатом клапане. Снял кастрюлю и подкачивал рукой бенз. Заглянул в карбюратор, а там заслонка второй камеры залита бензином и он капает откуда то с дифузора что ли. Видать, плохо держит иголка. Хотя, не настолько плохо, что бы расход повысился. Когда дую в перевернутую верхнюю часть карба, воздух вроде не проходит. |
|
|
2.8.2012, 8:16
Сообщение
#43
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 508 Регистрация: 4.10.2009 Из: Крым Пользователь №: 19813 Машина:Daewoo Lanos Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 2 раза |
Снял кастрюлю и подкачивал рукой бенз. Заглянул в карбюратор, а там заслонка второй камеры залита бензином и он капает откуда то с дифузора что ли. Так быть не должно, категорически. Тут кроется причина перерасхода и дёрганий. Причин перелива несклько: 1. Из-за выроботки седла - периодически не держит игла. 2. В собранном состоянии карбюратора, поплавок цепляется за стенку и не полноценно давит на иглу. 3. Бензонасос установлен неправильно, из за чего создаёт большое давление, тем самым продавливая иглу, тем более если насос - ПЕКАР. |
|
|
2.8.2012, 15:24
Сообщение
#44
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 65 Регистрация: 10.5.2012 Из: Україна Пользователь №: 67601 Машина:2106 Цвет:беж Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Так перерасхода и нет никакого. 7, 6л в смешанном цикле, это неплохо.
Снимал верхнюю часть карба, переворачивал и качал бензин. Ничего не течет. А вот пункт 3 действительно правдоподобный. Когда ставил насос (словацкий какой-то), минимальный вылет толкателя был более, чем 0,8-1,3мм. Точно не помню, но не меньше 3мм было. Так и поставил. Думаю, качает и отлично. На старом насосе была проблема с подтеканием масла между пластмассовой проставкой и насосом. Притер новый, поставил. Где-то дней 5 ничего не текло, а потом опять началось. Думается мне, что толкатель из-за большого вылета черезчур сильно долбит в насос и выгибает плоскость. Отсюда и подтекание масла и сильное давление бензина. Только по этой жаре так не хочется этим заниматься. Подожду еще с недельку, а потом сниму насос да настрою все по книжке. |
|
|
2.8.2012, 15:45
Сообщение
#45
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 761 Регистрация: 9.11.2009 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 21536 Машина:21074 Цвет:слива Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 1 раз |
Для проверки (и регулировки) вылета штока есть специальная приспособа - пластинка с двумя вырезами, один имеет "проходной" размер глубины, второй - "непроходной.
Чертёж сразу не найти... :( |
|
|
2.8.2012, 15:54
Сообщение
#46
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 65 Регистрация: 10.5.2012 Из: Україна Пользователь №: 67601 Машина:2106 Цвет:беж Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Ну, это чтоб уж совсем точно было. Мне и на глаз видно было, что сильно торчит.
Хотя конечно визуально трудно определить 1 там мм или 2 например. С приспособой оно попроще. |
|
|
19.10.2012, 20:27
Сообщение
#47
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 229 Регистрация: 24.5.2012 Из: Пенза Пользователь №: 68124 Машина:2106 Цвет:серый Год Выпуска: 85 Спасибо сказали: 1 раз |
линейкой измеряем расстояние от риски до верхнего мениска топлива в стержне, оно должно быть равно 22мм (или 22.5мм, если у нас солекс)
трубкой можно тыкнуть в жиклер а можно и внутрь попасть в углубление, для солекса не слишком ли много 22,5 мм от края карба до уровня топлива |
|
|
20.10.2012, 12:41
Сообщение
#48
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 761 Регистрация: 9.11.2009 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 21536 Машина:21074 Цвет:слива Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 1 раз |
Чтобы мениск на поверхности бензина в трубочке не искажал измерение - трубочка должна быть достаточно широкой, в ГТЖ такая не провалится.
Обе цифры (и для ОЗОНов, и для солексов) указаны в ТД на карбюраторы ДААЗ, я их у ДААЗовцев и получил. |
|
|
1.11.2012, 0:34
Сообщение
#49
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 230 Регистрация: 23.5.2010 Из: UA Пользователь №: 32394 Машина:2106 Цвет:серо-голубой Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Может видео кто снимет про это дело? или пару фотографий, процес впринципе понятен но так наглядней будет
|
|
|
2.11.2012, 21:56
Сообщение
#50
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 64 Регистрация: 7.2.2009 Из: Барнаул Пользователь №: 9320 Машина:ВАЗ 2107 Цвет:Мурена Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
для солекса не слишком ли много 22,5 мм от края карба до уровня топлива 22.5 - это при установленной крышке, затянутой винтами, т.е. внутри поплавковой камеры собранного карбюратора. Замерить этот уровень можно только способом приведенным в первом посту. Если замерять при снятой крышке штангелем, то от плоскости разъема соединения крышки с корпусом до поверхности уровня топлива должно быть 24.5 - 26.5 мм. За среднее значение можно принять - 25 мм. Это для Солекса. Чтобы мениск на поверхности бензина в трубочке не искажал измерение - трубочка должна быть достаточно широкой, в ГТЖ такая не провалится. Обе цифры (и для ОЗОНов, и для солексов) указаны в ТД на карбюраторы ДААЗ, я их у ДААЗовцев и получил. Здесь тоже ты отчитался под ником БаБуБы :) http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=40507 |
|
|
3.11.2012, 19:32
Сообщение
#51
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 64 Регистрация: 7.2.2009 Из: Барнаул Пользователь №: 9320 Машина:ВАЗ 2107 Цвет:Мурена Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Может видео кто снимет про это дело? или пару фотографий, процес впринципе понятен но так наглядней будет Ну вот как бы: Были проведены замеры уровня топлива в поплавковой камере двумя методами: с помощью трубки через колодец ТЖ-ВЖ при установленной крышке, и сразу после этого штангельциркулем со снятой крышкой карбюратора от привалочной плоскости крышки карбюратора до поверхности уровня топлива в поплавковой камере. Трубка от гелевой ручки, размер от нижнего конца трубки до метки - 51мм. Метка сделана методом накрутки черной изоленты на поверхность трубки. №1 1. Замеры уровня топлива по трубке: Уровень в трубке с установленной крышкой, (поплавки влияют на результат) - 20мм Уровень в трубке со снятой крышкой, (поплавки не влияют на результат) - 27мм Замеры по штангелю со снятой крышкой (середина поплавковой камеры у стенки): 1-я камера - 28,5мм 2-я камера - 26,5мм т.к. карб стоит не ровно, складываем результаты и делим на два: 28,5 + 26,5 = 55 55:2 = 27,5 №2 2. Замеры уровня топлива по трубке: Уровень в трубке с установленной крышкой, (поплавки влияют на результат) - 22мм Уровень в трубке со снятой крышкой, (поплавки не влияют на результат) - 28мм Замеры по штангелю со снятой крышкой (середина поплавковой камеры у стенки): 1-я камера - 28,5мм 2-я камера - 24,5мм т.к. карб стоит не ровно, складываем результаты и делим на два: 28,5 + 24,5 = 53 53:2 = 26,5 Второй замер соответствует данным ДААЗ (24,5мм - 26,5мм) по уровню топлива в поплавковой камере - 26,5мм, на этом я и остановился, т.к. начало уже темнеть. Некоторые второстепенные замеры - Высота поплавковой камеры: дно - плоскость разъема соединения крышки с корпусом - 55мм колодец ТЖ (с уст.ТЖ) - плоскость разъема соединения крышки с корпусом - 51мм Метод измерения с помощью трубки менее точен, чем измерение с помощью штангеля или линейки, хотя и менее трудоемок. Пятикратная попытка измерить уровень в колодце все пять раз приводила к разным результатам, пока не понял что нельзя задевать трубкой за края колодца когда поднимаешь ее вверх. При измерении с помощью трубки, нужно очень аккуратно выводить трубку из колодца, т.к. при задевании трубки за стенки какая то часть топлива стряхивается, образуется пузырь воздуха внутри трубки который стремится вверх, и уровень топлива в трубке естественно уменьшается. Точность падает. Не рекомендуется людям у которых по какой либо причине дрожат руки, с похмелья или во время принятия внутрь жидкости которая в итоге приводит к похмелью. Несколько фото (начало), одному не удобно измерять и фотографировать: Сама трубка, примеряем: Делаем метку фломастером: Мотаем изоленту, чтоб лучше видно было и не стерлось: Уже готовая трубка: Ну так как у нее один конец чуть длинней, на глаз можно и не заметить, делаем еще одну метку со стороны длинного конца: Опускаем в колодец, предварительно вывернув распылитель с ВЖ: Опустили, немного ждем, 5 - 10 секунд, пусть воздух выйдет: Берем трубку пальцами: И зажимаем верхний срез поплотнее: Дальше все понятно, ОЧЕНЬ АККУРАТНО вынимаем, штангель или линейка должны быть готовы , не трясем трубку, быстренько замеряем расстояние от верхней поверхности бензина в трубке до метки с изолентой. Уровень должен быть 22,5 мм для Солекса, и 22 мм для ДААЗ 2105 - 2107, если получится, выловить 0,5 - 1 мм будет очень проблематично. Сообщение отредактировал GEB - 3.11.2012, 20:10 |
|
|
3.11.2012, 20:11
Сообщение
#52
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 761 Регистрация: 9.11.2009 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 21536 Машина:21074 Цвет:слива Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 1 раз |
Всё правильно, только я брал трубочку покороче, так, чтобы над крышкой как раз для пальцев хвостик оставался.
Держал трубочку средним и большим, а затыкал указательным. Сообщение отредактировал booBot - 3.11.2012, 20:12 |
|
|
3.11.2012, 20:17
Сообщение
#53
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 64 Регистрация: 7.2.2009 Из: Барнаул Пользователь №: 9320 Машина:ВАЗ 2107 Цвет:Мурена Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Всё правильно, только я брал трубочку покороче, так, чтобы над крышкой как раз для пальцев хвостик оставался. Держал трубочку средним и большим, а затыкал указательным. Эт я так на фото показал, чтобы видно было, одной рукой держал, другой фотал, а брать конечно нужно как удобнее, как ты и говоришь. |
|
|
3.11.2012, 20:23
Сообщение
#54
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 761 Регистрация: 9.11.2009 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 21536 Машина:21074 Цвет:слива Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 1 раз |
Этот метод с трубочкой родился, когда я пробовал сделать ёмкостной датчик уровня, чтобы опускать его в ЭК-2.
Уж больно там всё миниатюрное получалось... :) |
|
|
5.11.2014, 12:39
Сообщение
#55
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1440 Регистрация: 10.11.2008 Из: ДимитровграД Пользователь №: 5616 Машина:Ваз21061 Цвет:Серо-голубой Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 22 раза |
Автору темы спасибо, выставил авто по уровню и настаивал, было 29 мм расход 10л на 100км, сейчас тестировать буду, посмотрим!
Сообщение отредактировал евгений1810 - 7.11.2014, 15:46 |
|
|
15.5.2015, 9:06
Сообщение
#56
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 28.4.2010 Пользователь №: 31080 Машина:ваз 2104 Цвет:красный Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
Сегодня хотел выставить уровень данным способом.
Взял стержень от пасты. Налил в стакан воды, опустил туда трубку. Уровень в трубке миллиметров на 6-7 ниже чем уровень в стакане. Поверхностное натяжение дает о себе знать. Думаю, может бензин поведет себя иначе. наливаю бензин, опускаю трубку. Точно! картина другая. Уровень в трубке на 5-6мм выше чем уровень топлива в стакане. Работает как капиляр. Стенки смачиваются и уровень поднимается. Брал трубку бОльшего диаметра. Разбег меньше, но то же значительный. Идея измерения понятна, но точность вообще никакая. Сообщение отредактировал олега - 15.5.2015, 9:09 |
|
|
15.5.2015, 9:18
Сообщение
#57
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Я на Озоне уровень ставлю в середине наклонной плоскости. При снятой крышке..
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 1:19 |