Кто виноват, Шалят карбюратор или трамблер Опции

[Denso]

Вакумник пробовал конешно отключать.....никакого эффекта, термостат менял тоже и пришел к выводу что более мене рабочий это LUZAR (подсоединял кстати датчик температуры к нему......довольно четко работает на открытие и закрытие).......фильт топливный стоит с какими-то магнито уловителями. Попробую еще раз поменять все прокладки под карб посмотри что получиться.

[dragon]

причина могет быть и в производительности бензонасоса, а если подключена обратка то и вней.

Была такая проблемка - работает на подсосе (холодный пуск) после 2-х мин работы обороты падают до 250 ...150... глохнет, на заводку реагирует вяло но заводится потупит минуты 2 на полном подсосе и работает норм. И так каждый день на протяжении недели. Бывало глохла в пробках.... Черт знает что. Заметьте !!!! Карбюратор то новый месяца не было !!!! Нашел время - РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗЫВАЕТСЯ !!! уровень топлива с..... (в поплавковой камере) "плавал". Бензонасос установленный год назад "ПЕКАР" решил попудрить мозги. Разобрал - вылечил в 00,00 часов (штопорное кольцо клапана выскочило). На следующий день утром холодный пуск. Результат - то же самое, заглох чуть не посадил аккум - причина клапан обратки (карб СОЛЕКС) . Надо вести его назад в бак, а я перед бензонасос воткнул, не выдержал (клапан) ганял бенз по кругу а в карб почти не попадал.
а сейчас !!! работает уже 4 дня прошло не повторилось ни разу
Вот так !

Сообщение отредактировал dragon - 12.3.2008, 12:52

[MIDIAN.by]

Оч. Интересно ) Надо сказать другу чтобы проверил, а то у него то же самое сейчас (

[dragon]

установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...
 13032008_002_.jpg ( 328.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

фото плохое, фотал телефоном толькочто (темно).
Крепил на крепление радиатора катушечной скобой.
Производительность не мерял, но наездил с ним 10 км проблем нет.
+ на + / - на -
Взял на разборке 40 гр (почистил контакт, проверил(промыл) клапана)

вот и все )

Токо вытяни шток (спряч на видном месте), чтоб штатный не качал ))) и пробками трубы заткни (чтоб не засорился) будет для страховки.
Тема для общего развития:
http://autoplusmadi.ru/issue4.htm
померял производительность насоса, 1 литр за 1 мин 25 сек
примерно 48 литров в час
круто !

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 23:30

[rassini]

Расскажите пожлауйста поподробнее, что за насос (марка), схема подключения, приемущества передстандартным насосом?

[dragon]

Расскажите пожлауйста поподробнее, что за насос (марка), схема подключения, приемущества передстандартным насосом?

Насос от печки запорожца.
Преимущества..... на любителя
Подключил +/ -, (+ на катушку) шланги, и вперед. Когда зажигание включаешь он накачал давление и стоит (до падения давления). Штатный же работает постоянно (пока двиг не заглушишь). Да и нагрузка на двиг, хоть и небольшая но на штатном есть.
Меня вполне устраивает !! Проехал на нем 300 км (город/траса) проблем никаких с нехваткой бензина
Производительность перемерял заново:
5л за 5,36 мин примерно 56 л/час

[Господин поручик]

Расскажите пожлауйста поподробнее, что за насос (марка), схема подключения, приемущества передстандартным насосом?

И про недостатки...тоже

[rassini]

Подскажите знатоки пожалуйста.
Проблема такая: завожусь не хотя с 3 - 4 раза (на полностью вытянутом троиске заслонки). После 5 минут еду. Все нормальн, но стоит отпустить тросик на половину обратно, так обороты падают до 200 или вообще глохнет. Зажигание выставлено вроде нормально, потому что на прогретой машине 1000 держит и без дроссельной заслонки. Динамика разгона хорошая. Приехал на работу заметил что из глушителя слышны легкие хлопки (по два хлопка за раз).
Куда смотреть и что настраивать?
P.S. купил вчера БСЗ (АТЭ-2 Старый Оскол) может сразу его поставить и уже потом копать?

[dragon]

Подскажите знатоки пожалуйста.
Проблема такая: завожусь не хотя с 3 - 4 раза (на полностью вытянутом троиске заслонки). После 5 минут еду. Все нормальн, но стоит отпустить тросик на половину обратно, так обороты падают до 200 или вообще глохнет. Зажигание выставлено вроде нормально, потому что на прогретой машине 1000 держит и без дроссельной заслонки. Динамика разгона хорошая. Приехал на работу заметил что из глушителя слышны легкие хлопки (по два хлопка за раз).
Куда смотреть и что настраивать?
P.S. купил вчера БСЗ (АТЭ-2 Старый Оскол) может сразу его поставить и уже потом копать?

Настрой ХХ частые хлопки из глушителя - повышеное содержание СО в выхлопе !
НАСТРОЙ ХХ !

А БСЗ ПОСТАВЬ!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!!

Сообщение отредактировал dragon - 19.3.2008, 22:52

[rassini]

Подскажите знатоки пожалуйста.
Проблема такая: завожусь не хотя с 3 - 4 раза (на полностью вытянутом троиске заслонки). После 5 минут еду. Все нормальн, но стоит отпустить тросик на половину обратно, так обороты падают до 200 или вообще глохнет. Зажигание выставлено вроде нормально, потому что на прогретой машине 1000 держит и без дроссельной заслонки. Динамика разгона хорошая. Приехал на работу заметил что из глушителя слышны легкие хлопки (по два хлопка за раз).
Куда смотреть и что настраивать?
P.S. купил вчера БСЗ (АТЭ-2 Старый Оскол) может сразу его поставить и уже потом копать?

Настрой ХХ частые хлопки из глушителя - повышеное содержание СО в выхлопе !
НАСТРОЙ ХХ !

А БСЗ ПОСТАВЬ!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!!

НЕ подскажите как настроить ХХ. Пробовал по системе количество кручу до 1200 оборотов, качество максимум, и так пока качество не встанет на свое место (в любую сторону уменбшаются обороты), а обороты не станут 800-900.

[dragon]

НЕ подскажите как настроить ХХ. Пробовал по системе количество кручу до 1200 оборотов, качество максимум, и так пока качество не встанет на свое место (в любую сторону уменбшаются обороты), а обороты не станут 800-900.
[/quote]

1. Винтом качества выставляешь максимальные обороты (удобнее использовать электронный тахометр) на слух.
2. винтом количества уменьшаешь до 800-900.
3. Возвращайся к п. 1 и т. д. несколько раз (с первого раза точно не выставишь)