Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) Опции

[MegaVolt™]

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :
 88922329.jpg ( 394.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 540


 88922334.jpg ( 231.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 427


 88922339.jpg ( 332.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 251


 88922345.jpg ( 358.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 212


 88922350.jpg ( 365.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 412


 88922357.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 439


 88922380.jpg ( 364.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 369


 88922387.jpg ( 377.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 280


А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)

 88922363.jpg ( 347.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 407


 88922368.jpg ( 498.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 322


 88922375.jpg ( 463.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 304


Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :

 88922391.jpg ( 457.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 721


 88922398.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 444


 88922403.jpg ( 386 килобайт ) Кол-во скачиваний: 396


 88922407.jpg ( 354.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 467


Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.

 88922676.jpg ( 339.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 752


Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile:
 88922679.jpg ( 284.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 765


Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.
 88922678.jpg ( 342.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 877


При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V

 83234139.jpg ( 98.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 413


Либо VST 7042V
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.
 88922675.jpg ( 364.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 612


Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую!
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):
 88963857.jpg ( 71.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 717


Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:
 88963961.jpg ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 494

Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)
 88964015.jpg ( 52.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 528

Вот и всё

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

Сообщение отредактировал payalnikk - 26.1.2015, 14:47

[ИванычЪ]

ну до этого его как то хватало и так не высаживало,

Вот и ответ..... ХВАТАЛО...... У меня и сейчас Г 221.. на 45 ампер...... хотя хочется иногда поболее...

[1300SL]

Говорят если старый АКБ накормить аспирином, то можно и завестись... По таблетке-две в кожу банку...

[angel23]

а если по существу как вкорячить от инж семерки гену оставив старую схему?
ну и опять, прикол в том что, начало на нагрузке высаживать аккумулятор, т.е. в момент включения пары штатных потребителей, генератора не хватает и начинается разряд аккумулятора, зиму и весну нормально, а там часто и фары, причем дальний, печка и вентилятор.

[ИванычЪ]

а если по существу как вкорячить от инж семерки гену оставив старую схему?

Проще всего в три этапа...
1..Добыть ген от семёрки..
2..Удалить стоковый ..
3..Вкорячить не меняя схемки..

[angel23]

так что никто не поможет?

[1300SL]

angel23 а тут что не написано?
Или к тебе приехать, старый снять, новый поставить?

[angel23]

мдяя, ну воткнешь ты его, только с хрена с него будет, работать то не будет нормально! Любой дебил может тупо воткнуть, тут схему переделывать самой машины нужно под встроенное реле, которое ни хера не работает, и заметь его не возможно, или внести изменения в сам генератор под выносное реле. Такое ощущение, что читать никто не умеет

[1300SL]

angel23 да ладно, брось разница Г221 и Г222 знаешь?
Зачем искать или создавать проблемы? По чему он штатно у всех работает, у тебя нет или не будет? Это же не китайское чудо в 120А на третей там или четвертой гармонике .

[ИванычЪ]

Когда уже Гуглить сами научитесь ???

[angel23]

angel23 да ладно, брось разница Г221 и Г222 знаешь?
Зачем искать или создавать проблемы? По чему он штатно у всех работает, у тебя нет или не будет? Это же не китайское чудо в 120А на третей там или четвертой гармонике .

в отличие от вас знаю на нашем генераторе на лампу идет с обмотки, серый провод идет от щеток к реле, а инжекторный уже лампа идет с диодного моста, добавлены диодные мосты которые идут на само рр, плюс сами щетки уже не спаяны вместе, а подключены по другому,

[angel23]

в общем с трудом найдя электрика, и потратив два дня, подопотный генератор от инжектора на 65а, переделан под схему 2106 с выносным рр.

[ИванычЪ]

Ура..

[Alberto]

Всем привет. Собрал как в шапке. Только почему то лампочка горит при не включенном зажигании. Включаю зажигание тухнет. Массу лампочки зацепил на ближайший оранжевый провод на тахометре. Тахометр от 2103. Может это как то влияет. На 10 предохранитель тащить не стал ее(лампочку).

[МЫХЪ]

Там мудрить ваще не надо, генер с 2мя выводами , +30к болт и желтый на возбуждение. Стандартное реле рс702 меняем на рс527 и провода перетыкаем 1 к 1му (не по номерам контактов а по расположению проводов на 702м ) и будет все правильно работать, как положено.

[ИванычЪ]

будет все правильно работать, как положено.

Лёша. Будет у того , кто знает , что и для чего.. А остальным , как не скажи - накосячат.. и переспросят..