Прэдставытэли солнечного Кавказа очень любили инсталлить на свои мандариновозки такие изделия. Помню, в "Крокодиле" картинка была: сидит, панымаеш, джигит в машине. У него усы, и у нее усы. Причем торчат под одним и тем же углом, в унисон.

Всем привет!

Долго не появлялся здесь (впрочем, и не только здесь), поскольку в конце ноября свалился с болячкой. Как выяснилось в итоге - левосторонняя пневмония. А поскольку в то же самое время меня усердно долбали с работы по поводу годового отчета, который надо было подготовить, написать, оформить и отправить, то желание не только писать, но даже и читать, у меня в итоге отвалилось надолго.

По машине: жива, здорова, стоит до весны в гараже. Пробег 143 246 км, из них 4859 в уходящем году. Чуть-чуть до 5 тысяч не дотянул. Хотя очень надеялся "перетянуть". К сожалению, прощальной поездки в ноябре, традиционно закрывающей сезон, на этот раз не получилось: в день, на который я ее наметил, погода была ненадежной. Температура была около 0 (может, чуть выше - но это в Киеве, а за городом гарантировано на пару-тройку градусов прохладнее), и в воздухе висела какая-то невнятная морось (укр. "мряка"). Посмотрел прогнозы, потом в окно, потом на кофейную гущу - и не стал рисковать. А на следующее утро повалил снег и похоронил все надежды на красивое завершение сезона. В общем, пока как-то так. Весной собираюсь прикупить новую резину. С этой, вроде бы, все в порядке. Но уже 10 лет исполняется ей в следующем году. Так что лучше зря не рисковать.

В общем, таковы вкратце новости на данный момент.

Вот ни хрена не могу себе представить ДТП, в котором именно стоковая кастрюля пробьет АКБ. При том, что "скандинавская" - нет.

Делать из ранней машины "чоткий затюненый таз" - конечно же, неотъемлемое право хозяина. Но как по мне... в общем, постою я сильно в стороне от такого проекта. Пожалею свои нервы и здоровье. И другим портить настоение не буду.

Напомнило древний анекдот про Штирлица. Как вызывает его к себе Мюллер, и с порога огорошивает:

- Дружище Штирлиц, тут к нам в отдел разнарядка пришла. В общем, завтра с утра поедете на неделю в колхоз.
- В колхоз?! Блин... совсем, как у нас!..
- Простите, а у кого это - у вас? А ну-ка, берите ручку, бумагу, и подробнейшим образом все изложите, как на исповеди!

"А вот это провал," - подумал Штирлиц. Но делать нечего. Взял бумагу, ручку, и за несколько часов писанины подробнейшим образом изложил всю подноготную: "Я, Максим Максимович Исаев, урожденный Всеволод Владимирович Владимиров, полковник советской разведки, ..." - ну, и так далее. Закончил, протягивает пачку исписанной бумаги Мюллеру. Мюллер бегло пролистал макулатуру, пробежал взглядом по диагонали. И скептически усмехнулся:

- Да-а-а... чего только люди не придумают, чтобы в колхоз не поехать!

Ну... будем посмотреть, что и как с температурой стало в результате.

Бывают разные. Вот у Наиля (насколько я понял, jaja1994 имел в виду именно это видео) визуально сапунит меньше, чем у jaja1994. И это несмотря на то, что jaja1994 в качестве дополнительного бонуса получил в наследство от "папередников" еще некий дополнительный колхозный маслоотделитель. Стало быть, у него ситуация с прорывом картерных газов еще хуже, чем в примере от Наиля. Категорически настаивать, конечно, я ни на чем не буду, поскольку мотористом не являюсь. Так - чисто на уровне "потрындеть на диване". Но мысли в голову приходят именно такие - что поршневая тупо выпала в осадок.

Имею нехорошее подозрение думать, что именно из-под этого рукодельного стакана маслом и ссыт. А так - на ХХ уже заметно сапунит, дымочек характерный вьется. Потому впуск и давится от присоединения вентиляционного шланга. Поскольку оно уже не только вентиляция, а заодно еще и EGR получается. Хотя и в извращенном виде. С там ЦПГ уже грустно, похоже - в этом корень проблемы и вижу. С последствиями бороться можно долго, и с очень переменным успехом. Но по-хорошему именно причину устранять надо.

Поменял 11 лет назад на "Солекс", и горя с ним не знаю. Смысла колхозить инжектор не вижу от слова "вообще". Другое дело, если бы он там изначально стоял. Так что - кому как повезет.

Хотя - справедливости ради, - даже мертворожденный стоковый "Озон", при всем своем беспросветном убожестве, всегда домой привозил. Своим ходом.


На холодную никогда не жму, там при вытягивании подсоса дроссельная заслонка автоматом приоткрывается, на сколько надо. А на сколько надо - там регулировочным болтом выставляется.

На горячую нажать бывает полезно, но только плавно - чтобы впуск из УН не залило: там смесь и без того переобогащенная. А открытый дроссель позволяет быстрее "продуть" цилиндры, выплюнув эту переобогащенную смесь, которая мешает запуску. Из-за того и крутить стартер долго приходится при горячем запуске: бензин испаряется в карбе, и этот пар заполняет впускной коллектор.


Точно 18-го? В 18-м были только первые робкие эксперименты с паровыми машинами. А карбюратор - это уже начало 20-го.


Меня больше интересует, что это за цилиндр там у тебя приколхожен снизу, под крышкой сапуна? В норме его там не должно быть, ЕМНИП:

Выводить сапун на улицу грязно и некошерно. При всем моем уважении к Наилю.

ИванычЪ, с ботами не разговаривать надо. А давить их. Тапками.

При сэсэре я в Турин или в Венецию мог поехать только во сне.

Многое за 30 лет изменилось. Что-то потеряли, что-то нашли. Кто-то жалеет, кто-то нет. Я не жалею. За всех расписываться не буду, естественно. Поскольку не имею на это права.

-
???
1300SL, а что с "шестеркой" не так?

С 1981 года мы на "шестерке" из Киева в Литву, Латвию и Эстонию ездили почти каждое лето. Аж до 1991-го включительно, когда все это резко усложнилось, и денег вдруг совсем не стало, чтобы хотя бы куда-то ездить. А до того еще на "тройке", с 1977-го. Уже в наше время дважды мотались на этой же "шестерке" в Карпаты, а в этом году собирались в Литву через Польшу (курвантин все карты пересрал, мать его! ).

Но не вижу причин не поехать, когда вся эта хрень закончится. А какие причины не гонять в дальние вылазки на "шестерке" видишь ты?

В умелых руках все подогревается. Снять крышки люков в моторный отсек и переставить вентиляторы. У нас так делали. Пока едешь - Африка. Вот только остывает очень быстро


Зимняя К-58 (КИ-80) размерностью 13,00-18 (340х457). Идет на на БРДМ-2, БТР-60, -70, -80 и ГАЗ-66. Она же летняя.

Нам такая без экстремального злокачественного колхозинга никак не подойдет: большая очень.

В БТР-60 (у нас на ём радическая станция была), как сейчас помню, краники специальные были. Чтобы, значиццо, можно было хоть прямо на ходу давление менять. И что, цуко, характерно - подписаны по-аглицки. "Inflation" - в смысле "накачка", и "Deflation" - "стравливание". Наверное, чтобы тогдашнему вероятному противнику было легче разобраться.

Это всего лишь потому, что на оригинале, с которого делались наши приборы, было написано "acqua". Что и было переведено совершенно буквально и дословно.

И да, того ТОСОЛа, что был в 70-е, уже давно нет в природе и близко. А то, что продается сейчас в канистрах под этим названием, заливать зачастую и впрямь стремно.

Но это совсем не беда, если учесть, что на самом деле ТОСОЛ - это просто торговая марка антифриза производства советского химпрома. Благо, аналогичных тогдашнему ТОСОЛу продуктов в продаже сейчас море разливанное, в том числе, и от производителей с мировыми именами. Просто ищем на упаковке обозначение "G11", и не забываем менять его раз в 2 года.

ТОСОЛ советского разлива тоже относился к классу антифризов G11. Что сейчас по факту бодяжат в новодельный "типа, ТОСОЛ" - я х. его з.

P.S. Вот подробнее по сабжу, если интересно.

Не могу сейчас найти, какие стоят у меня. Все же, слишком давно все это было - еще в "те" времена. Там на водительском специальная хитрая прорезь сделана, чтобы педаль газа не цепляла справа. Но все равно надо долго возиться и укладывать, при неудачной укладке мешает нажимать до конца. Сейчас все равно такие вряд ли найдешь. А из того, что есть, по фоткам судить сложно, без примерки по месту.

P.S. Вот, нашел на старой фотке (2009 г.). Сами коврики старше еще лет на 30 с лишним (покупались около 1977, еще на "тройку"):

Неплохо видна эта самая прорезь возле педали и тот нюанс с укладкой, который я имел в виду.

Из главного, наверное?

В 90-е такой прием китайцы широко юзали. Балалайки Panasoanic, Panaphone, кассеты Maxwelle, BSAF, шмотки Abibas и т.п. Главное, чтобы шрифт хорошо узнаваемый был.

"Пора прекратить огульное охаивание эпохального значения!"
(Е.К. Лигачев)

Вообще, для УАЗика борьба за низкий Сх - это самое оно!

Не так. Просто должна быть определенная последовательность. Сначала привести к чистому стоку, как оно было в 1976 году. А уже только потом, глядя на получившуюся картину, начинать думать о том, чего и как там можно улучшить и добавить, чтобы не испохабить и не превратить в типичный среднестатистический шохо-таз (никому не в обиду будь сказано!).

Я понимаю этот процесс так. Но не настаиваю, естественно.

При установке различного дополнительного оборудования (как промышленного, так и самодельного), не входящего в стоковую комплектацию, чтобы не превратить машину в безвкусное заколхоженное ведро, в качестве критерия годности использую простое правило: а можно ли, глядя на добавленный девайс, подумать, что именно так и было с самого начала? В сторону данного вольтметра у меня такого ощущения нет. По времени это поздние 80-е (бум кооперативного "тюнинха"), а по дизайну - явный чужеродный колхоз. Первое для твоей машины будет неправильно ("размывает" ее принадлежность к раннему выпуску), но в принципе, не фатально. А вот второе - заничительно хуже.

Да и чисто эргономически меня гложут сомнения: место ли ему на рулевой колонке, прямо перед глазами? И часто ли нужно бросать на него взгляд? По моему опыту - пару-тройку раз в час. Просто убедиться, что горит зеленый, и следовательно, все нормально. А постоянно светить, а еще хуже - мигать достаточно яркими светодиодами прямо в глаза - это не совсем приятная для водителя вещь, особенно ночью. И не настолько первоочередная и необходимая, чтобы торчать ему впереди всех приборов, отвлекая от них внимание.

В любом галимом телефоне уже давным-давно есть и то, и другое. Видеоредакторы также доступны, в том числе даже абсолютно бесплатно, и притом легально.

Протестую! Будешь отвлекаться от процесса управления ТС и создавать угрозу БД.

P.S. Если боишься ниасилить (либо нет времени/желания разбираться с сабжем), то просто скинь 2 файла (видео из-под капота, и аудио с матюками из салона) мне, и я их сведу в порнофильм информативный видеоролик для целевой аудитории.

Это не прикол, а аббревиатура.