Стоковый приемник А-275 - "верхний" УКВ-диапазон, и не только, Опыт переделки и доработки |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стоковый приемник А-275 - "верхний" УКВ-диапазон, и не только, Опыт переделки и доработки |
31.10.2013, 21:42
Сообщение
#21
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сообщений: 18 Регистрация: 3.10.2013 Из: Одесса Пользователь №: 83644 Машина:2103 Цвет:красная Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 1 раз |
В теории - да. На практике не хватит тока базы VT12: сопротивление R53 аж 220 Ом, а нагрузки - всего лишь 4 Ом. С импортными транзисторами с их h21э от сотни и больше, вероятно, и прокатило бы. У П214А, правда, заявлено 50...150, но при большом токе коллектора и по мере приближения к насыщению будет сильно падать. ИМХО. Да, действительно, характеристики у транзистора неахти... Вот ссылка на pdf слабенький он... Характеристики насыщения я не нашёл Ну да не беда: исправляется до разумных пределов уменьшением этого сопротивления. Ну тут уже надо смотреть осциллографом. Может с разогревом у него и Вета поднимется Может как раз там всё окей |
|
|
31.10.2013, 22:11
Сообщение
#22
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
Лениво мне как-то было проверять эти моменты - при какой температуре в салоне приемник выйдет на расчетную выходную мощность.
Да вдобавок еще и вдохновение накатило поэкспериментировать с классом В. Вот и получилось то, что получилось. Там оба тразистора насыщаются со 100% гарантией. Единственная беда - если уж у одного из них ток коллектора "поплыл" (скажем, от перегрева), то ООС, пытаясь удержать половину Uп на выходе, будет открывать ему навстречу второй. Пока оба не выгорят от сквозного тока. На практике такая ситуация возникла только однажды за 20 лет. Правда, была в тот день 40-градусная жара, а на классических альбомах Deep Purple я громкость убавлять как-то не умею. Сообщение отредактировал Route_66 - 1.11.2013, 0:48 |
|
|
3.11.2013, 20:34
Сообщение
#23
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 26 Регистрация: 17.2.2010 Из: Свердловская обл. Пользователь №: 27017 Машина:21054 Цвет:романс Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 0 раз |
Товарищи, подскажите куда был подключен родной приемник?
Я про свой 271 выше писал, так вот: с замка зажигания сняли все провода, потом при подключении обнаружили лишний белый провод потом выяснили, что это на приемник подцепили на int. А у вас куда провод питания с предохранителем подцеплен был, тоже на замок зажигания? |
|
|
12.11.2013, 4:21
Сообщение
#24
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Олег Сообщений: 8644 Регистрация: 21.7.2009 Из: Украина, Киев Пользователь №: 16738 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Желтый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1819 раз |
По заводской схеме приемник подключается на клемму "INT" замка зажигания. Вообще, в замке их две (см. рис.). На одну цепляется ЧЕРНЫЙ провод, а на другую (безразлично, какую именно из двух) - приемник. У меня этот провод КРАСНОГО цвета (хотя, наверное, встречаются варианты), и по диаметру тоньше других. Прямо на проводе, в разрыв, включена колодка со стеклянным предохранителем. Заводской номинал - 1А, у меня сейчас после всех переделок стоИт на 3А. P.S. С завода у меня в замке стояла контактная группа на 8 контактов (присутствовали еще 2 контакта с маркировкой "16"), но сути это не меняет, т.к. они все равно не были ни к чему подключены. Когда контакты подгорели, и перестал нормально включаться стартер, поменял группу на 6-контактную - такую, как на рисунке. Сообщение отредактировал Route_66 - 12.11.2013, 4:22 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 23:52 |