Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[Захар]

Вот статейка в прицепе.

А я отвечу на все интересующие вопросы.

Могу доказать что Озон лучше Солекса (Для классики естественно, хотя я знаю одного индивида который озон в Самару приспособил - и остался доволен кстати)

Прикрепленные файлы

 dorabotka_ozon.doc ( 85.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 341

 

[GMRU]

Я доказывать ни кому не буду, но у меня такое же мнение: Озон лучше и надежнее Солекса!
Единожды по человечески сделав и отрегулировав Озон, забываешь что бывают проблемы с карбюратором!
Глядя на владельцов "зубил" -они постоянно имеют проблемы с солексом!

[Николашка]

Здрасте вам Народ!
прошу помоч с советом езжу на солексе но он меня немного подзадолбал!да проблем нет но иногда то холостой пропадет лезь клапан чисти хоть и 2 фильтра стоит тонкой очистки! но я к тому что расход у меня на 1600кубовом двиге с БСЗ около 10 по городу и около 9 по трасе с коростью 100-110 (4000об)это нормально?

задумался поставить Озон может дадите какие то советы какие жиклеры поставить и как нормально настроить ! ссылки прошу если можно в аську а то редко бываю!

или ссылки как,что делать проточить подпилять как говориться что бы ехала резвее и равномернее!
Спасибо ваш учасник клуба в Киеве!

[Роман]

Доработал свой Озон по статье
http://ladaclubbelarus.org/index.php?cat=i...;subsubcat=ozon
изменить пришлось не всё описаное так как мой карбюратор оказался немного доработаным на заводе изготовителе. Он был разобран, прочищен на ультразвуке (кстати прошу заметить - самый лучший способ очистки, вытрясло из каналов всё!!!!!! а сверху стал сиять лучше нового:)), доработал привод второй заслонки согласно статьи, поменял все мембраны и клапан поплавковой камеры на Unicar. Едет заметно лучше. Но... когда решил пойти до конца и поставить блок ЄПХХ от ВАЗ-2108 возникли проблеммы:( собрал проводку согласно описаной в статье купил блок ВТН (http://www.vtnauto.com/ru/5003.html) собрал, завёл... едет вродебы, чувствуется выключение и включение клапана (при 2000 оборотов при отпущеной педали газа машина начинает очень эфективно тормозить двигателем, гдето возле 1900-1700 оборотов эфект ослабевает - тоесть работает). НО... машина стала такая "тупая" что просто ужас, стала дёргаться особенно при трогании с места и резком разгоне, зхахлебаться:( помучался денёк так и решил попробовать вернуться на старую схему щзапитки клапана карба. И... всё стало на свои места машина вновь стала резвой, чутко реагировать на манипуляции акселератором. Внимание вопрос: может ли быть такое от неправильного положения микровыключателя, которы стгнализирует блоку о нажатиии на газ или это случай из области "Не мешай технике работать?" Если есть люди у которых стоит ЭПХХ подобным образо прошу отзовитесь хоть посказкой, не хочется все старания коту под хвост вкручивать:) заранее признателен всем кто ответит:)

[aztec]

Что есть диаметр диффузоров? Который часто увеличивают. На озоне 2105...-20 они кажись 21*25мм. Не могу никак найти этот диаметр,где это и что это? Извините за такой глупый вопрос

[Злые Мыши]

aztec,

Наглядный пример(см. картинку)

[aztec]

Спасибо,я так и думал. Это получается диаметр канала сразу после диффузора.Есть ли смысл их растачивать?И нужно ли полировать до блеска каналы карба?

[Злые Мыши]

Я не пробовал растачивать свои дифузоры, но люди в вышеприведённой статье точат =))

Полировать каналы?Наверное нет.
Затачиваются края дроссельных и воздушной заслонок, стачиваются вровень с осью винты их креплений, ну и малые диффузоры вроде полируют и затачивают их кромки.

[sanika]

Народ, на сколько возрастёт расход топлива, если делать так как написан в статейке №1 (в приложенном файле)?
сейчас в пределах 7,5-8 по трассе - движок 011 краб родной ОЗОН

[Захар]

Народ, на сколько возрастёт расход топлива, если делать так как написан в статейке №1 (в приложенном файле)?
сейчас в пределах 7,5-8 по трассе - движок 011 краб родной ОЗОН

По трассе расход даже не изменится, а вот по городу на литр пол литра возрастет.

Для движка 011 рекомендую - механ. привод вторичной камеры.

Жиклеры ГТЖ1 109 ГТЖ2 162 ГВЖ1 170 ГВЖ2 170.
Можно поставить в первичную камеру малый диффузор с маркировкой 4,5 (стандартная 3,5) тогда ГТЖ1 135 ГВЖ1 170. Это на мой взгляд лучшие тарировки для повседневной езды.

[sanika]

Народ, на сколько возрастёт расход топлива, если делать так как написан в статейке №1 (в приложенном файле)?
сейчас в пределах 7,5-8 по трассе - движок 011 краб родной ОЗОН

По трассе расход даже не изменится, а вот по городу на литр пол литра возрастет.

Для движка 011 рекомендую - механ. привод вторичной камеры.

Жиклеры ГТЖ1 109 ГТЖ2 162 ГВЖ1 170 ГВЖ2 170.
Можно поставить в первичную камеру малый диффузор с маркировкой 4,5 (стандартная 3,5) тогда ГТЖ1 135 ГВЖ1 170. Это на мой взгляд лучшие тарировки для повседневной езды.

что такое малый дифузор, и где он находится?

[Захар]

что такое малый дифузор, и где он находится?

Эти диффузоры выделены кривенькими линиями красненькими на рисунке в прицепе.
Этот с маркировкой 4,5 берётся из вторичной камеры карбюратора донора.

Прикрепленные файлы

 OZON_karb.JPG ( 59.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2039

 

[sanika]

что такое малый дифузор, и где он находится?

Эти диффузоры выделены кривенькими линиями красненькими на рисунке в прицепе.
Этот с маркировкой 4,5 берётся из вторичной камеры карбюратора донора.

Спасибо большое) Еще вопрос они идут отдельно или в ремкомплектах?
А носик 50 как можно найти? и где у него маркировка?
И где на рисунке это рычаг, который мы переделываем в статейке?

Сообщение отредактировал sanika - 18.10.2007, 11:48

[Захар]

что такое малый дифузор, и где он находится?

Эти диффузоры выделены кривенькими линиями красненькими на рисунке в прицепе.
Этот с маркировкой 4,5 берётся из вторичной камеры карбюратора донора.

Спасибо большое) Еще вопрос они идут отдельно или в ремкомплектах?
А носик 50 как можно найти? и где у него маркировка?
И где на рисунке это рычаг, который мы переделываем в статейке?

Я не видел малых диффузоров в продаже, ни в магазинах не на рынке. Поэтому пользуюсь карбюраторами донорами. Малый диффузор деталь неизнашиваемая поэтому в ремкоплект не входит.

Носики ускорителя должны быть в продаже, маркировка 50 или 40 должна быть на корпусе носика - сбоку. На двигатель обьемом 1200 или 1300 я думаю нецелесообразно ставить носик 50.

В прицепе рычажок помечен красной стрелой

Сообщение отредактировал Захар - 18.10.2007, 12:07

Прикрепленные файлы

 Ozon_2107_1.JPG ( 61.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1784

 

[sanika]

оставлять стоковый носик?

[Захар]

оставлять стоковый носик?

да, так лучше будет. Нос 50 в целом по моимим соображениям и движках 1500 и 1600 себя не опрвдывает.

[sanika]

Спасибо, на выходных поиграюсь с карбом)

[bsat]

У меня ВАЗ-21063, карбюратор ДААЗ с пневмоприводом вторичной камеры. Как можно сделать механ. привод вторичной камеры?

[Захар]

У меня ВАЗ-21063, карбюратор ДААЗ с пневмоприводом вторичной камеры. Как можно сделать механ. привод вторичной камеры?

В моём первом посту вложенный файл - инструкция по доработке.

[bsat]

Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)?

Сообщение отредактировал bsat - 1.11.2007, 19:58

[Шахид Магамедов]

Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)?

Тебе повезло! Ты нашел старый ВЭБЭР! А может попытаться заставить его работать? Один человечек на форуме этом воскресил старенький карб - даже отчет есть.
И если мне не изменяет склероз там малые диффы 4.5.

[Захар]

Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)?

Тебе повезло! Ты нашел старый ВЭБЭР! А может попытаться заставить его работать? Один человечек на форуме этом воскресил старенький карб - даже отчет есть.
И если мне не изменяет склероз там малые диффы 4.5.

Память тебе изменяет в 06 вебере оба малых диффузора 4.0 Лучше попытатся восстановить сам 06. это очень толковый карбюратор и причем специально дорабатывался для двигателя 2106.

[sanika]

Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере?

[Злые Мыши]

Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере?

А первую заслонку при этом открываешь?Вторая камера начинает открываться только после открытия первой.

[sanika]

Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере?

А первую заслонку при этом открываешь?Вторая камера начинает открываться только после открытия первой.

да,вручную открывал первую, потом шток до предела - вторая заслонка даже не двигается. такое чуство что шток длинный. мех привод это решит же?

[Злые Мыши]

да,вручную открывал первую, потом шток до предела - вторая заслонка даже не двигается. такое чуство что шток длинный. мех привод это решит же?

У тех, кто второй камерой пользуется редко, заслонка закисает и пневмоприводом уже не шевелиться.Обычно это обнаруживается в самый неподходящий момент, например при опасном обгоне =((

Попробуй вторую заслонку расшевелить руками и почистить/помыть тяги.Обычно шток пневмопривода в регулировке не нуждается!

[aztec]

Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)?

Действительно очень толковый карб.Я свой вебер восстановил уже.Так что если будут вопросы обращайся,есть много лит-ры с картинками и схемами нужными,по устройству и настройке веберов,да и я сам кое-что в них уже понимаю. Мой отчёт о вебере

Сообщение отредактировал aztec - 8.11.2007, 22:16

[bsat]

Сегодня установил мехпривод на вторую камеру. На первую камеру 4,5 малый диффузор и ГТЖ1-?, ГТЖ2-162, ГВЖ1-170, ГВЖ2-190. Не нашел ГТЖ1-135, но есть 130 и 140. Можно ли временно поставить один из этих и если да то какую?

[Захар]

Сегодня установил мехпривод на вторую камеру. На первую камеру 4,5 малый диффузор и ГТЖ1-?, ГТЖ2-162, ГВЖ1-170, ГВЖ2-190. Не нашел ГТЖ1-135, но есть 130 и 140. Можно ли временно поставить один из этих и если да то какую?

Мотор как я понимаю 21011. Карбюратор вероятно 2105 ОЗОН?

В идеале лучше поискать 135 жиклер.
Можно еще попробовать комбинацию (при стандартном распылителе 3,5) - ГТЖ1 109 ГВЖ1 170;
Но если хочется погоречее то все же лучше ГТЖ 1 130 ГВЖ1 170. (но уже с распылителем 4,5)
Во вторичной камере ситуация несколько иная ставить ГТЖ2 162 особого смысла не имеет - лучше воткнуть туда либо 140 либо такой же 130 жиклер.

Ну а вообще попробуй подобрать сам - как ехать будет. А потом и об экономике подумаешь.
Главное не стремится воткнуть самый богатый топливник. И воздух сильно не беднить.

[Tima]

Вчера наконецто собрался несмотря на холода поехать помучить карбюратор! купил носик на 50, (был на 40), сделал механический привод 2 камеры. Все делаеться кстати легко и быстро! Да результат радует 5500 5700 оборотов набирает в легкую, но вот бывает проблема- в гараже есть горка достаточно крутая, так вот остановившись на ней я начинаю трогаться, и что получаеться? --- сколько бы я газу не давал она не может тронуться, только потом когда газ почти в пол рона тронулась, проехался дал просраться)) пробую еще раз, И все отлично трогаеться в гору без проблем, но через некоторое время опять такая же история, как будто мощности не хватает!!! что это может быть? не переливает ли у меня случайно? потому как я заметил 2 камера у меня открываеться РАНО! при нажатии на педаль газа где то на 1-2 см уже идет открытие 2 камеры! это нормально?
А так доволен, машинка резвее стала, только вот проблемма с троганием с места! что это???

[bsat]

Да, мотор 21011, карбюратор 2105 ОЗОН. Родные жиклеры были 3,5 - ГТЖ1 107, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 170. Поставил 4,5 - ГТЖ1 130, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 190 и мехпривод на 2-ю камеру. Машина стала лучше разгонятся. Если поставить ГТЖ2 130 или 140, то какой надо поставить в ГВЖ2 ?

[Захар]

Вчера наконецто собрался несмотря на холода поехать помучить карбюратор! купил носик на 50, (был на 40), сделал механический привод 2 камеры. Все делаеться кстати легко и быстро! Да результат радует 5500 5700 оборотов набирает в легкую, но вот бывает проблема- в гараже есть горка достаточно крутая, так вот остановившись на ней я начинаю трогаться, и что получаеться? --- сколько бы я газу не давал она не может тронуться, только потом когда газ почти в пол рона тронулась, проехался дал просраться)) пробую еще раз, И все отлично трогаеться в гору без проблем, но через некоторое время опять такая же история, как будто мощности не хватает!!! что это может быть? не переливает ли у меня случайно? потому как я заметил 2 камера у меня открываеться РАНО! при нажатии на педаль газа где то на 1-2 см уже идет открытие 2 камеры! это нормально?
А так доволен, машинка резвее стала, только вот проблемма с троганием с места! что это???

Заслонки должны открыватся последовательно! Т. е. сначала полностью первая затем вторая(открывается почти сразу - резко). У тебя заслонки заедают маленько надо бы под рычаги заслонок (на корпусе дроссельных заслонок подложить смазки графитовой).

Да, мотор 21011, карбюратор 2105 ОЗОН. Родные жиклеры были 3,5 - ГТЖ1 107, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 170. Поставил 4,5 - ГТЖ1 130, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 190 и мехпривод на 2-ю камеру. Машина стала лучше разгонятся. Если поставить ГТЖ2 130 или 140, то какой надо поставить в ГВЖ2 ?

Можно и так оставить - но в принципе во вторичной камере смесь можно чуть обеднить например жиклером 140 или 157. А вот ГТЖ1 все же лучше найти 135.

[aztec]

Думаю на зиму снять недавно установленный вебер,заменив его штатным озоном.Вебер хочу подвергнуть более глубокому тюнингу.
Сейчас
Большие диф. 24*24
Малые диф 4,5*4,5(немного изменена их форма)
Жиклёры сток
УН 40.
1 Думаю поставить жиклёры по больше.
2 УН 50.Проблема в том что облазил всё что мог нигде нет таких,остался один магаз ещё где они возможно есть,если и там нет,то вынужден буду просить помощи форумчан по пересылке,данного девайса.
3 Как вариант думаю увеличить большой диффузор 2-й камеры до 26.Пока не уверен стоит ли.
4 Шлифануть плоскость крышки,под которо диафрагма ун.Тем самым получится ун более производительным.
5 В дросельных заслонках заменитьт винты,поставить с потайными шляпами.
6 Ещё вот какая хрень, вроде видел в тарир. данных даазовских карбов заслонки 36мм. Реально ли точнуть дырки и вкрячить обе заслонки по 36мм,вместо 32?

[mpei]

посоветуйте пожалуйста, кикие лучше поставить жиклеры на карб Озон с механическим приводом заслонки 2камеры на двиг 1,5?

[sanika]

mpei, в начале топика есть ссылка на статью- там ОТЛИЧНАЯ таблица

[Захар]

Думаю на зиму снять недавно установленный вебер,заменив его штатным озоном.Вебер хочу подвергнуть более глубокому тюнингу.
Сейчас
Большие диф. 24*24
Малые диф 4,5*4,5(немного изменена их форма)
Жиклёры сток
УН 40.
1 Думаю поставить жиклёры по больше.
2 УН 50.Проблема в том что облазил всё что мог нигде нет таких,остался один магаз ещё где они возможно есть,если и там нет,то вынужден буду просить помощи форумчан по пересылке,данного девайса.
3 Как вариант думаю увеличить большой диффузор 2-й камеры до 26.Пока не уверен стоит ли.
4 Шлифануть плоскость крышки,под которо диафрагма ун.Тем самым получится ун более производительным.
5 В дросельных заслонках заменитьт винты,поставить с потайными шляпами.
6 Ещё вот какая хрень, вроде видел в тарир. данных даазовских карбов заслонки 36мм. Реально ли точнуть дырки и вкрячить обе заслонки по 36мм,вместо 32?

Почитай по ссылке http://stas467.narod.ru/VAZ2104/motor/ozon.html. (про расточку диффузоров)
Там правда про ОЗОН но смысл думаю тебе понятен будет
Без форсировки двигателя - замены многих деталей предложенные тобой усовершенствования по сути только расход топлива увеличат.
Я тебе не советую твой карбик портить.
Потом жалеть будешь.
Ун 50 при двигателе 21011 или 2105 погоды не делает.(тупо все бензычем заливается.

[aztec]

Вообщем на данный момент сток вебер рулит.Ладно.А всё же реально заслонки сделать по 36мм.И как сделать?

[aztec]

Слышал ещё что заслонку подсоса убирают,вместе с осью для наименьшего сопротивления на впуске. Если дросельные заслонки снять их реально потом нормально назад поставить,просто во всех мурзилках настойчиво рекомендуют их не снимать с осей?

[Шахид Магамедов]

Слышал ещё что заслонку подсоса убирают,вместе с осью для наименьшего сопротивления на впуске.

иногда так делают, но на гражданском авто это не целесообразно.

Если дросельные заслонки снять их реально потом нормально назад поставить

еще как реально - гланое их не деформировать и правильно поставить(как стояли)

просто во всех мурзилках настойчиво рекомендуют их не снимать с осей?

а в книжках пишут, что в вакуумном приводе 2 кам пружинка очень нужна - а на самом деле она там не особо нада.

[aztec]

А что насчёт заслонок по 36мм?Просто в статье тип тоже заслонку увеличивал и случайно вскрыл каналы переходной системы.
Вообще хочу создать МЕГА прущий карб...
Вчера снял вебер поставил Озон штатный. Незнаю почему но с ним машина работает более устойчиво,но динамика в разы меньше. Будет теперь на зиму штатный,на лето доработанный.Идеальный вариант.Хотя озон думаю тоже доработать немного.

Сообщение отредактировал aztec - 16.11.2007, 12:35

[AndreyD]

Захар а что значит в таблице несколько вариантов жиклеров, у меня двиг 1,5, оба дифузора 4,5, мех. привод второй камеры, какие мне жиклеры вкрутить ? а то что то я не пойму.

[bsat]

Все опытным путем. Я например, сделал так: первая камера-4,5 ГТЖ1-130, ГВЖ1-170; вторая камера-4,5 ГТЖ2-140, ГВЖ2-190. Мотор у меня 21011. Этот вариант нормально для повседневной езды. Пробовал ГТЖ1-135. Динамика лучше, но расход больше.

[210666]

Во второй камере самый лучший вариант 162/150.
При точенном БД, можно и поинтереснее)))

[AndreyD]

короче вкрутил ГВЖ1 170 ГТЖ1 135, ГВЖ2 190 ГТЖ2 162, почему то разницы со стоком не почувствовал ... мотор 3-ий ...

только расход стал больше....

Сообщение отредактировал AndreyD - 22.11.2007, 20:52

[210666]

Поставь воздух 1к и 2к по 150.
Мехпривод есть?

[AndreyD]

Поставь воздух 1к и 2к по 150.
Мехпривод есть?

привод есть. буду пробовать 150

[aztec]

Достал с балкона вебер,хочу его ещё помучить за зиму. Вообщем хочу доработать оси заслонок. В итоге типо такого что-то должно быть.


1 Как окрутить винты заслонок,ни в какую не идёт,напишите по подробнее пожалуйста?
2 Чтобы получить итог как на фотке нужно:Обточить оси,шлифануть края заслонок,винты с головками заподлицо.
Что придумать с винтами чтобы они минимум выпирали и были вровень с заслонкой,доработать эти (как?) или новые использовать?

Сообщение отредактировал aztec - 26.11.2007, 17:10

[aztec]

Стоит ли низ заменить,поставить от дааз-2107 28*36?Или реально сделать низ на базе озона или вебера 32*36? Что я примерно получу на выходе? Диффы хочу точить 25*27. Если правильно подобрать соотношение воздух-топливо, будет ли один из вышеперечисленных вариантов работать на обьёме 1,4?

[Шахид Магамедов]

1 Как окрутить винты заслонок,ни в какую не идёт,напишите по подробнее пожалуйста?

Нужна правмльно заточенная отвертка и никакого мошенства. Пробовать сначала затягивать, а только потом откручивать.

Обточить оси

угу

шлифануть края заслонок

рискована нах! Яп не стал.

винты с головками заподлицо

Нужны винты М4 с потай-головкой, а оси прозеньковать чтоб головка винта была в ровень с осью. Можно вместо винтов вообще использовать холодную сварку ( многие так делали и делают) - тупо заполнить отверстия.

Что придумать с винтами чтобы они минимум выпирали и были вровень с заслонкой,доработать эти (как?) или новые использовать?

Перед сборкой тщательно обработать напильником (с)

Стоит ли низ заменить,поставить от дааз-2107 28*36?Или реально сделать низ на базе озона или вебера 32*36? Что я примерно получу на выходе? Диффы хочу точить 25*27. Если правильно подобрать соотношение воздух-топливо, будет ли один из вышеперечисленных вариантов работать на обьёме 1,4?

Помоему не стоит ставить на этот объем карб с дырками больше 24*24 мля с солексом путанул если он на стоковом распреде работает, а вот если распред горбатый - то возможно и проканает большие дыры.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 26.11.2007, 20:02

[aztec]

Шахид Магамедов, огромное спасибо что всё прояснил

[aztec]

тюнинг малой кровью не получается. Пытаюсь второй час снять заслонки. Сначала сточил концы винтов,потом стал их откручивать отвёрткой. Один винт нормально,а вот другой....
Погнул 2 отвёртки,руки в мясо.Ни в какую.Почти расхреначил башку винта.Что делать,может его высверлить можно как-нибудь?
Сточил концы

без коментариев...

Нужна помощь

[Шахид Магамедов]

Попробуй высверлить неподдающийся винт! Только сверло возьми 3.2-3.3мм, чтобы потом без проблем нарезать резьбу М4.
Плоскогубцами не пробовал сорвать этот винт? А бокорезами?

[aztec]

Пробовал плоскогубцами ни фига.Будем сверлить...

[aztec]

Ни чего сверлить не пришлось,надфилем сделал пропил небольшой, в шляпке для отвёртки побольше и всё открутилось.

[Шахид Магамедов]

Вот видишь как просто оказалось)))

[aztec]

Не дают покоя карбы с большими дырами Вот такая мысля.
Взять нижнюю часть от озона 2107 (заслонки 28*36),расточить до 32*36.
Вопросы:
1 Как звучит целиком марка карба озон с заслонками (28*36) 2107.......?????
2 Чтобы низ был с мех приводом нужно рычажок специальный,если я всё правильно представляю рычаг можно от вебера взять.Что ещё надо для мех привода?
3 Заслонка с осью.
Вся эта железка по идее будет ставиться для динамичной езды взамен аналогичной, на вебер.

П.С. На выхах еду с этим списком террорезировать знакомого карбюраторщика.

[Роман]

Привет всем! Поскольку на свой ответ так и не дождался ответа задаю его опять:
Решил поставить блок ЄПХХ от ВАЗ-2108 возникли проблеммы:( собрал проводку согласно описаной в статье купил блок ВТН (http://www.vtnauto.com/ru/5003.html) собрал, завёл... едет вродебы, чувствуется выключение и включение клапана (при 2000 оборотов при отпущеной педали газа машина начинает очень эфективно тормозить двигателем, гдето возле 1900-1700 оборотов эфект ослабевает - тоесть работает). НО... машина стала такая "тупая" что просто ужас, стала дёргаться особенно при трогании с места и резком разгоне, зхахлебаться:( помучался денёк так и решил попробовать вернуться на старую схему щзапитки клапана карба. И... всё стало на свои места машина вновь стала резвой, чутко реагировать на манипуляции акселератором. Внимание вопрос: может ли быть такое от неправильного положения микровыключателя, которы стгнализирует блоку о нажатиии на газ или это случай из области "Не мешай технике работать?" Если есть люди у которых стоит ЭПХХ подобным образо прошу отзовитесь хоть посказкой, не хочется все старания коту под хвост вкручивать:) заранее признателен всем кто ответит:)

[Шахид Магамедов]

Роман, Я так понимаю ставим восмерочный ЭПХХ на классический карб(ОЗОН)? А знаетешь-ли вы что диапазон включения/выключения клапана отличается на классических и восмерочных блоках управления ЭПХХ?
Попробуй увеличить топливный жиклер холостого хода ( он на электромагнитном клапане стоит), может тупо не успевает топливо поступать(или мало его).

[Роман]

Роман, Я так понимаю ставим восмерочный ЭПХХ на классический карб(ОЗОН)? А знаетешь-ли вы что диапазон включения/выключения клапана отличается на классических и восмерочных блоках управления ЭПХХ?
Попробуй увеличить топливный жиклер холостого хода ( он на электромагнитном клапане стоит), может тупо не успевает топливо поступать(или мало его).

Да в том то и дело что я поставил правильный блок! У меня озон без системы Каскад так что там клапан тупо для предотвращения детонирования после заглушения мотора. А в Озонах с ЭПХХ електромагнитного клапана может и не быть и скорее всего нету. Там всё управляется от електропневмоклапана который в свою очередь управляет положением клапану в винте количества смеси. Тоесть, у системы Каскад канал ХХ перекрывается непосредственно у отверствия через которое топливо распыляется в смесительную камеру. А у меня ел. магн. клапан стоит на месте ТЖ ХХ, что есть значительно выше (именно как на Солексе). Поэтому если я поставлю блок ЭПХХ для классики то вот что получится: интервалы срабатывания меньше, а длинна канала от клапана до выходного отверствия значительно больше, что будет приводить к неуспеванию реакции двигателя на манимуляции клапаном:)
Но я спрашивал не об этом:) я читал что положение микровыключателя играет большую роль для правильной работы системы. Так вот подскажите те у кого стоит такая как у меня система или система Каскад правда ли это и как правильно отрегулировать его положение. Всем спасибо за ответы:) С уважением Роман

[Шахид Магамедов]

А у меня ел. магн. клапан стоит на месте ТЖ ХХ, что есть значительно выше (именно как на Солексе)

Это понятно! На самом деле пох как управлять будь-то пневмоклапан будь-то эл.маг. клапан.

я читал что положение микровыключателя играет большую роль для правильной работы системы.

При закрытых дросселях микрик должен быть нажат! И должен отжиматься как только заслонка чутка приоткрывается.

Блок ЭПХХ управляет клапаном по двум каналам:
1. Сигнал от микровключателя или датчик винт(солегз)
2. Сигнал от вывода К(1) катушки зажигания - измеряет количество оборотов двигателя.

[НиколайКа]

Цитата "Прежде всего, выломали из карбюратора то, что придумали домашние конструкторы – шток диафрагмы и промежуточный рычаг заслонки. "

Это из статьи, а котрый из них шток диафрагмы и промежуточный рычаг заслонки?

[aztec]

Заканчиваю собирать доработанный карбик 24*26 диф 4,5 - 4,5. Сейчас нужно определиться с жиклёрами.
1 Топливные,воздушные жиклёры 1 и 2 камер (склоняюсь 1к 135/150,2к 162-190,162\170 или 125/190 )
2 Жиклёр хх (сейчас 50)
3 Жиклёр переходной системы (сейчас 60)
4 Емульсионные трубки (СейчасF 15) Слышал канавки нарезают какие-то,как?
Как увеличить производительность ун,читал нужно напаять кончик винта. Какие ещё есть способы?
Кроме гтж и гвж что можно заменить,доработать?
Карб будет ставиться на 011 двиг(82*66),накрытый сверху запиленной гбц с горбатым валиком. Вообщем нужен самолёт,с расходом до 15л.
Бред конечно но всё же,реально из сток жиклёров сделать костмос типа 230/250 рассверлив их подходящим сверлом,при таких жиклёрах может полетит лучше?

Сообщение отредактировал aztec - 6.12.2007, 22:58

[Шахид Магамедов]

Как увеличить производительность ун,читал нужно напаять кончик винта. Какие ещё есть способы?

Нужно увеличить ход рычага, который толкает мембрану УН. Либо его перегнуть на большую производительность , либо между рычагом и мембраной положить шайбу(набор шайб), тем самым убрать холостой ход рычага (его по идее быть не должно, но это есть практически на всех карбах)
Лучше не напаивать на иглу припой, а выточить или подобрать другую иглу. Только если соберешься напаивать, то нужно использовать "Третьник"( Припой ПОС-30 (30% олова и 60%- свинца)) или другой тугоплавкий припой.

1 Топливные,воздушные жиклёры 1 и 2 камер (склоняюсь 1к 135/150,2к 162-190,162\170 или 125/190 )

Это надо "на ходу" пробовать подбирать. Оптимально делать так: Ставишь стоковые жиклеры и ездиишь от 3 дней до недели, желательно на всех режимах работы мотора (от "овощением за троллейбусом" до "педаль в пол постоянно"). Затем изменяешь конфигурацию жиклеров и опять ездишь несколько дней, потом опять меняешь и ездиишь и т.д. пока не откатаешь возможные комбинации. Желательно все комбинации записывать. А потом сравнишь динамику авто и расход топлива и выберешь нужные для тебя жиклеры.
Этот метод очень муторный, но самый оптимальный. Я достаточно давно на зубиле 2 месяца откатывал комбинации жиклеров и подобрал требуемую комбинацию, правда потом поставил распред другой и не откатал все заново - продал авто

Вообщем нужен самолёт,с расходом до 15л.

Этого не бывает, хотя в 15 уложится можно.

[Захар]

Заканчиваю собирать доработанный карбик 24*26 диф 4,5 - 4,5. Сейчас нужно определиться с жиклёрами.
1 Топливные,воздушные жиклёры 1 и 2 камер (склоняюсь 1к 135/150,2к 162-190,162\170 или 125/190 )
2 Жиклёр хх (сейчас 50)
3 Жиклёр переходной системы (сейчас 60)
4 Емульсионные трубки (СейчасF 15) Слышал канавки нарезают какие-то,как?
Как увеличить производительность ун,читал нужно напаять кончик винта. Какие ещё есть способы?
Кроме гтж и гвж что можно заменить,доработать?
Карб будет ставиться на 011 двиг(82*66),накрытый сверху запиленной гбц с горбатым валиком. Вообщем нужен самолёт,с расходом до 15л.
Бред конечно но всё же,реально из сток жиклёров сделать костмос типа 230/250 рассверлив их подходящим сверлом,при таких жиклёрах может полетит лучше?

1) Любая из этих комбинаций имеет право на жизнь
2)Можешь увеличить его и возрастет расход топлива на ХХ
3)Можно чуть увеличить(последствия не могу сказать)
4)Канавки нарезать практически бесполезно; трубки и стандартные пойдут.

Насчет ускорительного Шахид тебе все растолковал.

Дорабатывать можно без конца и края вопрос нужно ли это!
Так жиклеры точить не к чему, поробуй вставить самые большие жиклеры из всех тех, чтоу тебя есть и сам поймешь почему. (скажу по секрету что смесь переобогатится и машина тянуть еще хуже станет,возможен перелив).
С таким карбом надо конкретно мотор дорабатывать.(валы, поршни, улапаны и др.)

[aztec]

Засада товарищи.Не могу никак найти в нашем городе УН для озона на 50. Облазил всё. Ищу уже недели 2. Завтра ещё раз потрясу авторынок но надежды мало. В связи с этим,может есть у кого-нибудь возможность переслать распылитель(а лучше 2) по почте наложенным платежом.Буду очень признателен и благодарен. Выручайте мужики
P.S может кто в курсе про инет магазы где продаётся этот девайс?

[Захар]

Засада товарищи.Не могу никак найти в нашем городе УН для озона на 50. Облазил всё. Ищу уже недели 2. Завтра ещё раз потрясу авторынок но надежды мало. В связи с этим,может есть у кого-нибудь возможность переслать распылитель(а лучше 2) по почте наложенным платежом.Буду очень признателен и благодарен. Выручайте мужики
P.S может кто в курсе про инет магазы где продаётся этот девайс?

Да забей ты на него. Он тебе погоды особой не сделает.

[Шахид Магамедов]

Засада товарищи.Не могу никак найти в нашем городе УН для озона на 50. Облазил всё. Ищу уже недели 2. Завтра ещё раз потрясу авторынок но надежды мало. В связи с этим,может есть у кого-нибудь возможность переслать распылитель(а лучше 2) по почте наложенным платежом.Буду очень признателен и благодарен. Выручайте мужики
P.S может кто в курсе про инет магазы где продаётся этот девайс?

Да забей ты на него. Он тебе погоды особой не сделает.

+1

[aztec]

Есть добрые люди Смотался сегодня к знакомому карбюраторщику. В углу гараже у него целый стилаж "превед из ссср". Кароче разжился я распылителемя на 50,аж несколько штук,диффузорами на 4,5(В процессе доработок похерил вчера один диффузор малый) ну и ещё мелочёвкой всякой для карба. Так что если что теперь есть где разжиться запчастями.Эпопея продолжается........

А что это за озон такой в соседней теме он же с пневмо приводом должен быть а я его что-то не наблюдаю.У него что механика 2 камеры. И ещё сегодня в сети видел карб модели дааз-2107М(Вебер),это типа вебера как на 2101,03,06 ставили?

[Захар]

А что это за озон такой в соседней теме он же с пневмо приводом должен быть а я его что-то не наблюдаю.У него что механика 2 камеры. И ещё сегодня в сети видел карб модели дааз-2107М(Вебер),это типа вебера как на 2101,03,06 ставили?

Нет такого карбюратора 2107М Вебер. Карбюраторы Озон имеют маркировку 2105 и 2107. А карбюраторы типа Вебер - 2101,2103,2106.

[aztec]

А это хто тогда

[Шахид Магамедов]

А это хто тогда

Солегз.

[aztec]

Сейчас сделано(вебер 2101)
1 врезан вакуумник для трамблёра в нижнюю часть.
2 большие диффузоры 24*26 отполированы в зеркало
3 малые диффузоры оба 4,5 изменена форма (активные углы атаки ) тоже отполированы до зеркала.
4 заточены края заслонок,"потайные" винты заслонок, ось заслонок отшлифона и отполирована.
5 распылитель ун 50
6 все диафрагмы unikar
7 игла unikar
8 Жиклёры, какие лучше поставить ?
9 Думаю также деинсталировать,выкинуть, пусковое устройство вместе с заслонкой и т.п. На каком-то форуме читал так делали дабы не было сопротивления потоку.
Что ещё можно доработать в карбе???

P.S. Пока не кайф собирать,хочу ещё намудрить чего-нибудь.....Остались нетронутыми эмуьсионные трубки,жиклёры хх и переходной системы.

[aztec]

Снял полностью пусковое устройство и возд заслонку. Как и чем теперь заделать дырку от оси заслонки.Заваривать(чем и как)? В крышке карба есть 3 канала, это от пускового?То биш в моём случае их можно заглушить или нет? рычаг связывающий дросельную заслонку с пусковым устройством можно тоже снять?

[Захар]

Снял полностью пусковое устройство и возд заслонку. Как и чем теперь заделать дырку от оси заслонки.Заваривать(чем и как)? В крышке карба есть 3 канала, это от пускового?То биш в моём случае их можно заглушить или нет? рычаг связывающий дросельную заслонку с пусковым устройством можно тоже снять?

Покажи на фотке или на снимке из руководства.
Как ты без пускового зимой машину заводить будешь?
Одним подсосом это не так легко сделать.
Я думаю ты немного перестарался с комбинациями и обьемом переделок.

[aztec]

Карб будет эксплуатироваться только летом. В принципе когда его только собрал,там подсос не фурычил и без него вполне терпимо заводилась,а это была осень уже. Так что подсосу не место.
Вот на фото эти 3 канали,те что в крышке карба.Одно побольше справа и два мелких в центре,от чего и для чего они?

В моём представлении карб будет выгледеть примерно так,привод чисто на дросели и всё,остальное лишнее.


Вот как было в стоке,для сравнения....

лишние детальки

Осталось только решить вопрос с производительностью УНа,и заделать отверстия от оси возд заслонки,полирнуть малость и всё.

В планах новый низ с заслонками 32*36

[Захар]

Это отверстия системы хх а маленькие - каналы эконостата и переходной системы вторичной камеры. Что с ними делать я не знаю!
Можно расточить - но это уже из области теории и экспириментов.

Подумай насчет регулируемоего воздушного жиклера для обеих камер главной дозирующей системы.

[aztec]

Подумай насчет регулируемоего воздушного жиклера для обеих камер главной дозирующей системы

Не понял что значит регулируемый,как его сделать?

Реально ли сделать и как сделать эконостат для первой камеры?

[Захар]

Не понял что значит регулируемый,как его сделать?

Ну это ты сам где нибудь поищи... Я тебе так идею кинул.

Там надо изрядно помутится с такой хитрой иглой для обеих ГВЖщников

Реально ли сделать и как сделать эконостат для первой камеры?

А зачем?
Ускорительный насос и есть эконостат для первичной камеры.( С технической точки зрения это не совсем так но по сути так оно и есть)

[aztec]

Сегодня начал было собирать карбюратор.Сразу засада. Как всегда УН. Привалочные плоскости были чутка отщлифованы,дабы бенз не сочился,как бы не так Ставлю диафрагму,затягиваю винты....проверка. Бенз сочится со всех сторон почти,что за нах??? Я же всё ровно сделал,резьба М5,т.к. старая сорвана везде была почти. Что делать,как исправить,я уже начинаю отчаиваться что над карбом "извращался" всё это время зря, обидно блин столько примочек сделал

[Захар]

Сегодня начал было собирать карбюратор.Сразу засада. Как всегда УН. Привалочные плоскости были чутка отщлифованы,дабы бенз не сочился,как бы не так Ставлю диафрагму,затягиваю винты....проверка. Бенз сочится со всех сторон почти,что за нах??? Я же всё ровно сделал,резьба М5,т.к. старая сорвана везде была почти. Что делать,как исправить,я уже начинаю отчаиваться что над карбом "извращался" всё это время зря, обидно блин столько примочек сделал

Попробуй новую крышку УН с ручагом приобрести. И диафрагму надежную(красную).

[aztec]

Диафрагма и так красная юникар.Где же я возьму крышку,да ещё не вариант что она окажется лучше моей.Какие ещё варианты? А если аккуратно герметиком красным жаростойким мазнуть по краям,как такой вариант?

Сообщение отредактировал aztec - 22.12.2007, 23:34

[Шахид Магамедов]

Где же я возьму крышку,да ещё не вариант что она окажется лучше моей.

А чего у вас там уже не продают такие вещи?

А если аккуратно герметиком красным жаростойким мазнуть по краям,как такой вариант?

Попробуй! Главное чтоб герметик был бензостойкий. и главное чтоб его куски не попали в каналы карба

[aztec]

Где же я возьму крышку,да ещё не вариант что она окажется лучше моей.

А чего у вас там уже не продают такие вещи?

А если аккуратно герметиком красным жаростойким мазнуть по краям,как такой вариант?

Попробуй! Главное чтоб герметик был бензостойкий. и главное чтоб его куски не попали в каналы карба

Для карба у нас что-либо найти почти нереально. Попробую поискать или герметиком воспользуюсь

[Захар]

Где же я возьму крышку,да ещё не вариант что она окажется лучше моей.

А чего у вас там уже не продают такие вещи?

А если аккуратно герметиком красным жаростойким мазнуть по краям,как такой вариант?

Попробуй! Главное чтоб герметик был бензостойкий. и главное чтоб его куски не попали в каналы карба

Для карба у нас что-либо найти почти нереально. Попробую поискать или герметиком воспользуюсь

В магизинах значит крышку не найти? А от своего озона старого взять слабо?(или от любого другого озона)
Попробуй.

А насчет герметика я думаю это лажа. ИМХО.

[aztec]

Поставил крышку с озона,всё равно течёт,как ни закручивал,всё равно.....

[aztec]

И как ни поставишь течёт с разных сторон,я вообще в шоке

[Шахид Магамедов]

И как ни поставишь течёт с разных сторон,я вообще в шоке

проверь привалочную плоскость или металлической линейкой или кусочком стекла. Возможно нужно там все выправить с помощью широкого напильника или наждачного бруска, главное чтоб ширина напильника или бруска была больше выправляемой плоскости.

[Захар]

И как ни поставишь течёт с разных сторон,я вообще в шоке

проверь привалочную плоскость или металлической линейкой или кусочком стекла. Возможно нужно там все выправить с помощью широкого напильника или наждачного бруска, главное чтоб ширина напильника или бруска была больше выправляемой плоскости.

Как ни крути старая все же запчасть то...

aztec приготовся к регулярным капризам своего карбюратора.
Именно поэтому я в свое время отказался от вебера в пользу Озона.

[aztec]

Думаю что казлить он теперь будет долго.Вообще посещает мысль куда-нибудь закинуть его подальше и взять себе солекс 073 Б/у и подшаманить его. Обидно столько труда зря.....Что с озона/вебера можно перекинуть на солекс?

[AndreyD]

имею карб озон 2107, малые диффузоры оба 4,5 , мех. привод второй камеры, подскажите какие жиклеры воткнуть ? хотел ГТЖ1 135, ГВЖ1 170; ГТЖ2 162, ГВЖ2 190, но на ваз.ее сказали что это лажа, хотя По таблице Захара должно все быть хорошо, вот теперь не знаю что вкручивать ... может у кого стоит тоже 2 мал.диф. на 4,5 и мех.привод, какие жиклеры ставили ? вообще хочу самолет с расходом до 15 л., говорят еще можно поколдовать с пружинками в трамблере, а что с ними делать ? двигатель сток 03

[sanika]

Захар, вопрос первоклассника - . карб ОЗОН 05, убрал пружинку из вакуумника, поменял все прокладки и иглу (поставил какую-то с резиновым наконечником). Думаю менять жиклеры.. у меня сейчас стоят:
ГТЖ1 109
ГВЖ1 170
ГТЖ2 130
ГВЖ2 170

Можешь сказать это хорошая комбинация или нет? если нет - на какую лучше поменять? Самолет не надо, но хочется нормальную динамику и расход до 10л максимум. двигатель 011 сток

[Захар]

Захар, вопрос первоклассника - . карб ОЗОН 05, убрал пружинку из вакуумника, поменял все прокладки и иглу (поставил какую-то с резиновым наконечником). Думаю менять жиклеры.. у меня сейчас стоят:
ГТЖ1 109
ГВЖ1 170
ГТЖ2 130
ГВЖ2 170

Можешь сказать это хорошая комбинация или нет? если нет - на какую лучше поменять? Самолет не надо, но хочется нормальную динамику и расход до 10л максимум. двигатель 011 сток

Ну все жиклеры правильные кроме ГТЖ2 - надо поставить ГТЖ2 162.
Эта комбинация почти стоковая - но в тоже время очень продуктивная.
Кстати дельный совет!

Можно не просто убирать пружинку из вакумника - А ПОСТАВИТЬ ЕЁ НАОБАРОТ! И тогда вам даже не нужен рычаг мех привода. Но в таком разрезе может возникнуть проблемы с заслонками. После постановки пружинки наобарот - надо проверить что бы заслонки ходили ровно и плано без заеданий в противном случае смазать ось заслонки вторичной камеры. Все должно быть в норме.

[AndreyD]

Захар, ответь на мой вопрос, пожалуйста ...

[zid2106]

У меня на 03 движке стоит 2107-1107010-20, переделал маленько ( поставил мех привод, распылители на обе камеры 4,5, ГТЖ1-130,ГТЖ2-162, ГВЖ1-170,ГВЖ2-190, Заглушил свинцом канал привода вторичной камеры) динамика потрясающая, расход 7,89 литров на 110 км при смешанном цикле. Но если топить по полной наверное выходит литров 15.


 __________.bmp ( 576.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 457


Кто нибудь видел такие диффузоры с активными углами атаки, создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров?

Прикрепленные файлы

 __________.bmp ( 576.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 239

 

[Захар]

Кто нибудь видел такие диффузоры с активными углами атаки, создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров?

Во эти штучки сущая безделица. Эффект от них в пределах погрешности. Ровно как и от полировки диффузоров и малых диффузоров до зеркального блеска.

Вот заусенцы и облой удалить это да. А так...

Но! Если очень хочется то можно.

[zid2106]

Вот чего про них написано:

Еще один способ оптимизации смесеобразования на штатном коллекторе – закрутить топливовоздушную смесь в больших диффузорах карбюратора, а затем продолжить эту подкрутку в каналах впускного коллектора. На рынок периодически попадают различные примитивные устройства, например гомогенизаторы (на жаргоне "турбинки"), которые монтируются под карбюратором и якобы улучшают процесс смесеобразования. Смесь действительно слегка подкручивается, но сам гомогенизатор перекрывает сечение впускного канала и является существенной помехой потоку. Так что от такой подкрутки больше вреда.
Закрутить смесь не перекрывая, а в отдельных случаях даже увеличив сечение впускных каналов, технически гораздо сложнее, но это реально осуществимо.
Вот например малые диффузоры с активными углами атаки, создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров.

Как думаете можно в это верить?

[sanika]

Захар, спасибо в очередной раз )

[Andriy_IF]

Прикупил карб от 2140 с мех.приводом,на машине стоит озон 2107.
Думал переставить среднюю и верхнюю части от москвичевского,так как у меня они поведены.
а на нижнюю родную с заслонками поставить мех.привод.
Здесь их различия:
http://www.autoprospect.ru/izh/2717-oda/images/371.jpg, а конкретно цитирую:
Оба карбюратора практически одинаковой конструкции и различаются только устройством пневмоклапана ЭПХХ, привода дроссельной заслонки второй камеры (у карбюратора 2140–1107010-70 он механический, у 2107–1107010 – пневматический) и тарировочными данными.
Смущает только размер второй камеры 32 против 36, тоесть меньше.
Все остальные жиклеры я планировал переставить с своего карба.
Чем грозит уменьшение второй камеры?
Или подчинить москвичевский ремкомплектом и поставить таки его?

[zid2106]

Я так делал знакомому, все нормально, но ме кажется чуть бензинчика будет больше кушать, и на высоких оборотах чуть похуже будет.

А только у него карб 2105-1107010 был.

[Andriy_IF]

Вообще то езда в основном на газу
А делается на универсальный случай,хочется иногда и на бензинчике поездить.
Значит вердикт,перебрасывать все на 2140 и не париться?
Или как вариант - жиклеры с второй камеры не трогать.