После капиталки, сложности с запуском двигателя... Опции

[super_gut]

Всем доброго!
Есть проблема, расточили коленвал, на какие вкладыши не знаю, ничего не написали и не сказали ибо точил не я, черз кого-то через кого-то.
Мы поставили 0,25, когда собирали, то всё ОК, ключом коленвал с небольшим усилием в итоге прокручивался. Собрали двиг, тут начались пробемы с маслом на ХХ прогретый двигатель, горит лампа недостаточного давления, до этого всегда ездили на минералке дер*мовой, показометр выдавал 1....до 3 очков на горячем движке, лампа никогда не загоралась на ХХ, всё ОК было, после кап.ремонта решил залить чего нить получше минералки, залилили полусиньку BP Visco для обкатки и началось. На холодном движке давление очень хорошее, как тока прогрееться до 75-90С, то всё, писец давление максимум на 1 отклоняеться, на ХХ лампа горит постоянно. Скинули поддон, с маслоприёмником нормально, ибо было подозрение что могли обломить лапку пока ставили блок.
Масляный насос с виду в норме, засунули канистру с маслом которое слили, даже при свободном вращении масло отлично качает.
Вот неясность, могли ли расточить колено под вкладыши 0,5?? Если вкладыши щас стоят 0,25 и может ли из-за вкладышей давление такое низкое быть?
Так вобщем с пол оборота завёлся двиг.

[tuner]

мерять надо было

[super_gut]

Ну всё, писец, хрен замериш щас

[tuner]

разбирай)
с таким давлением дёолго непоездишь
может при шлифовке колено приипали

[super_gut]

Ну вобщем да уж, разобрали чуть ли не на половину. С вкладышами 0,5 ваще клинит и фиг засунеш их, засунули, убедились что действительно 0,25 к месту.
Масло. Вот на масло кажись и нарвался, когда двиг холодный, то давление отличное, 3-4 очка на подсосе, постепенно набирает температуру и пропорционально уменьшаеться давление. Палево кажись, ну не должно быть масло на горячем движке как вода теч блин. Реально как вода. Пока что немного отьежу на нём, потом надо сменить однозначно. Больше BP Visco 10W-40 ни за что и никогда. Ф топку.
Ещё порося заменил. На всякий случай.

[Loger]

Знающие, на 4-й страницы данной темы писал свою проблему по тому двигателю. Вчера заменил двигатель на стопудов работающий, опять настроил зажигание, переснял карбюратор, в остальном все поставил нормально, но опрять такие же симптомы. Крутит и вроде вот вот заводит, но не заводит. Крутил хорошими аккумами у мужиков в гаражах брал. Думаю, что неправильно может быть поставил высоковольтники? Ставил просто: какая на карышке трамблера цыфра стоит у выхода, на тот горшок и ставил, нумеровал горшки с переда машины, конечно.
Причем либо меня глючит, либо...но кажется у меня бегунок вращается ПО часовой стрелке, а не против. Двигатель поставил с копейки
Спасайте, как правильно высоковольтники ставить?

Сообщение отредактировал Loger - 27.4.2011, 18:04

[Роман Петрович]

Да ты их по другому не поставиш ,ониж все разной длинны.


Сообщение отредактировал романПЕТРОВИЧ3617 - 27.4.2011, 18:30

[super_gut]

Loger, ну смотри, ты выстави сначала риску на шкиве коленвала с самой длинной меткой на передней крышке двигателя. При этом у тебя будут подняты 1 и 4 цилиндры. Вставь трамблёр так, чтобы бегунок смотрел на первый цилиндр. Всё, завестись должна.

[yurecgod]

Знающие, на 4-й страницы данной темы писал свою проблему по тому двигателю. Вчера заменил двигатель на стопудов работающий, опять настроил зажигание, переснял карбюратор, в остальном все поставил нормально, но опрять такие же симптомы. Крутит и вроде вот вот заводит, но не заводит. Крутил хорошими аккумами у мужиков в гаражах брал. Думаю, что неправильно может быть поставил высоковольтники? Ставил просто: какая на карышке трамблера цыфра стоит у выхода, на тот горшок и ставил, нумеровал горшки с переда машины, конечно.
Причем либо меня глючит, либо...но кажется у меня бегунок вращается ПО часовой стрелке, а не против. Двигатель поставил с копейки
Спасайте, как правильно высоковольтники ставить?

А ты подключил подсос?
Педаль газа?

[Loger]

Loger, ну смотри, ты выстави сначала риску на шкиве коленвала с самой длинной меткой на передней крышке двигателя. При этом у тебя будут подняты 1 и 4 цилиндры. Вставь трамблёр так, чтобы бегунок смотрел на первый цилиндр. Всё, завестись должна.

Почему именно на первый? Метка может и совпасть, а вот воспламенения первого с четвертым чередуются. Надо смотреть на распредвалу. Метка распредвала в самом верху и одновременно метка коленвала на ВМТ (самая длинная метка) - вот это воспламенение 4-го цилиндра. вставлял трамблер на 4-й цилиндр дальше поджимал бегунок ПО часовой стремке, а трамблер поворачивал против до того момента пока лампа не потухла, после чего с таким же поджавшим бегунком поворачивал трамблер по часовой пока не загорелась лампочка и в момент загорания притянул трамблер. Что не так сделал?

[Роман Петрович]

Ты опять всё по 4 -му регулируеш ? Так и этот двиг менять прийдётся.

[yurecgod]

Я ваще то совмещаю метки на распредвале и шкиве коленвала
и бегунок ставлю на 4-тый цилиндр :)

Не надо бегунок поджимать,
просто вставляешь трамплёр
что бы бегунок смотрел на 4-тый цилиндр.
Защёлки примерно параллельно двигателю.
Так он заведётся, а потом зажигание поправишь
немного.

Сообщение отредактировал yurecgod - 27.4.2011, 19:06

[Loger]

Я ваще то совмещаю метки на распредвале и шкиве коленвала
и бегунок ставлю на 4-тый цилиндр :)

Не надо бегунок поджимать,
просто вставляешь трамплёр
что бы бегунок смотрел на 4-тый цилиндр.
Защёлки примерно параллельно двигателю.
Так он заведётся, а потом зажигание поправишь
немного.

Вот это правильно, только люди расскажите мне как вы по первому настраиваете? всякую херню в подсвечное отверстие засовываете и ждете когда это вылетит? )

[Роман Петрович]

Достаточно пальцем заткнуть , необязательно чтото совать.

[super_gut]

Вот это правильно, только люди расскажите мне как вы по первому настраиваете? всякую херню в подсвечное отверстие засовываете и ждете когда это вылетит? )

Просто. Просто беру и втыкаю трамблёр чтобы электрод бегунка смотрел на первый горшок и заводиться. Про метки на РВ, это да, само собой, уже писали что если не совпадет то не заведёться.

[Loger]

Достаточно пальцем заткнуть , необязательно чтото совать.

Да Вы прикалываетесь, все гораздо проще ))) Я вот к примеру не имею возможности тыкать пальцем и вертеть заднее колесо )) А зачем? Когда ПУТЕВЫЕ инструкции сразу советуют выставлять по Распредвалу а не по ВМТ на колене искать мучаться ))))

з.ы. машину завел но с хлапаньями и т.д. - легко дорегулирую завтра - сегодня так путем и не поработал - народу в гараж навалила тьма ) :)

[tuner]

ну да,мотор проще оскальпировать чем дырку бумажкой заткнуть

[yurecgod]

А зачем по первой что то засовывать?
я после капиталки как я выше писал поставил
джух не завелась....а <censored> тяги не надел...
надел тяги на газ...бац и завелась, в бортовике
видео выкладывал...а аж <censored> не ожидал
собрал мотор, а он завёлся сразу :)))))))

А по поводу зажигание выше забыл
дописать когда БСЗ ставлю так
что бы экран на половину перекрывал датчик
холла, т.е. как бы конец экрана,
а на КСЗ в момент размыкания контактов.

Сообщение отредактировал yurecgod - 27.4.2011, 21:25

[super_gut]

Когда ПУТЕВЫЕ инструкции сразу советуют выставлять по Распредвалу а не по ВМТ на колене искать мучаться ))))

В нормальной литературе вообще-то иллюстрируеться совпадение меток на РВ и КВ и описываеться к тому же. Клац. К примеру, переставили ещё раз движок с другой машины, а там кто-то до Вас покапался и ошибся на несколько зубьев (ну мало ли, вдруг со зрением проблемы) на звезде РВ.... Дальше наверное всё ясно?

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 27.4.2011, 21:27

[Loger]

Когда ПУТЕВЫЕ инструкции сразу советуют выставлять по Распредвалу а не по ВМТ на колене искать мучаться ))))

В нормальной литературе вообще-то иллюстрируеться совпадение меток на РВ и КВ и описываеться к тому же. Клац. К примеру, переставили ещё раз движок с другой машины, а там кто-то до Вас покапался и ошибся на несколько зубьев (ну мало ли, вдруг со зрением проблемы) на звезде РВ.... Дальше наверное всё ясно?

Я ведь как бы к этому и клонил, что в нормальной литературе еще и РВ значение имеет(понятен что метка РВ и ВМТ должны совпадать), а не только по колену высталвяется трамблер, т.к. наличие искры может быть либо на 1 либо на 4-м...не смотря на РВ при достатом трамблере иначе - только наугад.