Провалы при резком нажатии педали газа. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Провалы при резком нажатии педали газа. |
10.8.2008, 20:27
Сообщение
#21
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 116 Регистрация: 26.5.2008 Пользователь №: 3521 Машина:21061 Цвет:белыи Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
не только у тебя ,по моему у всех так
|
|
|
11.8.2008, 19:02
Сообщение
#22
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
|
|
|
16.8.2008, 18:58
Сообщение
#23
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза |
на непрогретом бывают провалы......
при резком нажатии на ГАЗулю |
|
|
18.8.2008, 20:43
Сообщение
#24
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
|
|
|
27.8.2008, 9:35
Сообщение
#25
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 85 Регистрация: 15.5.2008 Пользователь №: 3398 Машина:ваз2106 Цвет:триумф100 Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
на непрогретом бывают провалы...... при резком нажатии на ГАЗулю это вполне нормально. В идеале хотелось бы без провалов, но это как я понимаю тонкая настройка, до которой мне далеко, а пока приходится довольствоваться мурзилкой. |
|
|
27.8.2008, 12:18
Сообщение
#26
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
в идеале провалы были и будут!!!!! это ж карб тем более, двиг до рабочей температуры не прогрет
|
|
|
31.8.2008, 0:00
Сообщение
#27
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
|
|
|
31.8.2008, 11:11
Сообщение
#28
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 80 Регистрация: 25.10.2007 Из: МО, Звенигород Пользователь №: 1475 Машина:была ВАЗ-2103 Цвет:Синий Год Выпуска: 1975 Спасибо сказали: 0 раз |
тут у некоторых подозрение бензонасос вызывает...
если вы проверяете все не в движении, то для того чтобы исключить влияние бензонасоса, т.е. убедится что дело не в нем... подкачайте просто бенз вручную... если ситуация после этого кардинально изменится значит дело в нем... хотя сильно симневаюсь... косяки бензонасоса так себя не проявляют (провал при резком газе)... |
|
|
15.4.2009, 10:34
Сообщение
#29
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 197 Регистрация: 7.11.2008 Из: Краматорск Пользователь №: 5517 Машина:Ваз 2106 Цвет:красный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
была такая ситуация и не раз, попробуй свечи проверь (может подделка) + высоковольтные провода
|
|
|
24.4.2009, 17:00
Сообщение
#30
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 78 Регистрация: 1.11.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 5369 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зеленый Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня такая зже трабла - зажигание выставлено (по страбоскопу), работает без перебооев, а как разгоняться так она дергается, а после отлично ровно едет, без проблем. У меня такая зже трабла - зажигание выставлено (по страбоскопу), работает без перебооев, а как разгоняться так она дергается, а после отлично ровно едет, без проблем. Всем привет! У меня вот таже проблемка. Карб промыли, продули, вроде настроили как надо, а машинка при разгоне (при нажатии на педаль газа когда трогаешься) дергается и как то тяжело идет, как будто что-то держит. Зажигание настроено, свечки новые, незнаю что делать.........Может такая хрень быть если в поплавковой камере уровень не правельный??? Помогите кто чем может!!! была такая ситуация и не раз, попробуй свечи проверь (может подделка) + высоковольтные провода Провода кстати целые. Хорошие! тут у некоторых подозрение бензонасос вызывает... если вы проверяете все не в движении, то для того чтобы исключить влияние бензонасоса, т.е. убедится что дело не в нем... подкачайте просто бенз вручную... если ситуация после этого кардинально изменится значит дело в нем... хотя сильно симневаюсь... косяки бензонасоса так себя не проявляют (провал при резком газе)... Я вот тоже думаю что не он. Вроде норм качает. |
|
|
3.5.2009, 16:03
Сообщение
#31
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 22 Регистрация: 13.7.2008 Из: Омск Пользователь №: 3992 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Провалы при резком нажатии педали газа бывают по причине неудовлетворительной работы ускорительного насоса. В момент резкого открытия дроссельной заслонки топливная смесь сильно обедняется, так как заслонка сильно открываеся, обороты маленькие и разрежение во впускном тракте резко падает пока двигатель не набет обороты. Главная дозирующая система на этих режимах не обеспечивает требуемый состав смеси. Для этой цели служит ускорительный насос. Если провалы сильные то он может вообще не работать по причине неисправности диафрагмы, загрязненности каналов или распылителя. У меня была ситуация с небольшими провалами. Все детали на первый взгляд были работоспособные и впрыск был вроде. Но при внимательном рассмотрении обнаружилось, что деформация крышки диафрагмы в районе болтов видимо из-за сильного затягивания привело к тому что в этих местах качало воздух туда-сюда. Устранил тем, что притер крышку по плоскости. Поэтому даже незначительное изменение в произдодительности ускорительного насоса приведет к ненормальной работе карбюратора. По книжке подача ускорительного насоса долна составлять 5,25-8,75 см3 топлива за 10 полных ходов диафрагмы. Ну и визуально струйка в распылителе должна вытекать сразу даже при небольшом нажатии на педаль, именно хорошо распыленная струйка, а не капли.
|
|
|
4.5.2009, 22:07
Сообщение
#32
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 254 Регистрация: 24.6.2008 Пользователь №: 3836 Машина:2106 1,6л Цвет:Серебристый металлик Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 1 раз |
у мну на холодную провалы, машинко прям захлебывается и глохнет, если газу дать, на холодную. А если подсос резко вытянуть, то никаких провалов нет. А поменяйте топливные фильтры, бюджет 50 рублей, и посмотрите что будет Я задолбался с провалами, а потом поставил фильтр от шеви-нивы инжекторный - и она поехала. Сообщение отредактировал KA50Hokum - 4.5.2009, 22:08 |
|
|
10.5.2009, 20:32
Сообщение
#33
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Карб при недостатке бенза даёт провалы при нагрузке. А вот при нажатии на газ - действительно дело в дополнительном обогащении.
Более интересно, как на это влияет зажигание. |
|
|
10.5.2009, 22:01
Сообщение
#34
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 7 Регистрация: 7.5.2009 Из: Сим Пользователь №: 13522 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1979 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня такая же ерунда. Нажимая на акселератор двигатель дает ощутимый провал, практически глохнет. Но через 1-2 секунды начинает набирать обороты. Что может быть этому причиной кроме карбюратора? Может ли это связано с плохим поступанием воздуха через фильтр? Если да, то как вы относитетесь к идее установки в фильтр кулера от блока питания ПК (Прочитал это на одном из форумов, говорят что помогает увеличить мощьность и снизить расход горючего)
|
|
|
11.5.2009, 23:20
Сообщение
#35
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 521 Регистрация: 5.5.2009 Пользователь №: 13453 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 9 раз |
Осмотри фильтр. Если он не загрязнён/замаслен, то такой проблемы не будет. Кулер от ПК обеспечивает малую разность давлений, поэтому эффект от него вряд-ли будет. Если у тебя контактная система зажигания, то причиной может быть недостаточное расстояние в контактной группе, вытавь 0.45, не поможет-рой дальше. Провода лучше силиконовые, провод идущий на катушку от трамблёра проверь, замени кондёр, все контакты на катушке зачисть, накинь новые гайки. Проверь бегунок, в районе радиального контакта не должно быть прогара(сейчас левые бегунки пошли, у меня один прогорел). *** Очень важный момент, в трамблёре масса для контактной группы, идёт через поворотную площадку, для этого от неё идёт проводок на корпус трамблёра(если не разобрать, то обычно не видно). Этот проводок имеет свойство обрываться(у меня после замены поворотной площадки порвался через два дня, ибо провод дуболомный, а вакуум корректор работает постоянно), при этом зажигание продолжает работать, но энергия искры значительно падает, может начать скакать стрелка тахометра(явный признак). Решил проблему заменой штатного проводника, на медный проводник от мощного динамика(он рассчитан на постоянные изгибы), пока проблем с зажиганием не имею)
|
|
|
20.5.2009, 14:16
Сообщение
#36
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 27.4.2009 Пользователь №: 13100 Машина:ваз 21061 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
было точно такое же,особенно неудобно в городе на перекрёстке, думал дело или в карбюраторе или в бензонасосе, поехал к карбюраторщику, после осмотра оказалось что проблема с контактами, я долго не парился заменил полностью трамблёр и всё,теперь ласточка летает как новая!!!!!!!
|
|
|
22.5.2009, 11:41
Сообщение
#37
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 4 Регистрация: 13.5.2009 Пользователь №: 13799 Машина:Ваз 2103 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1980 Спасибо сказали: 0 раз |
дорогие товарищи помогите советом а то уже силушки нет!(происходит проволы при резком нажатие на педаль газа а потом машина дергается как на коне еду) карб чистили настраивали ничего не поменялось .зажигание тоже смотрели вроде впорядке.купил новые свечи фильтры -них...не помогает!помогите советом куда надо смотреть?может кто сталкивался с такой проблемой ПОМЕНЯЙ ШТОК БЕНЗОНАСОСА, |
|
|
25.5.2009, 13:54
Сообщение
#38
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 19 Регистрация: 9.5.2009 Пользователь №: 13629 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бордовый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз |
У меня появилась такая проблема: на ХХ при плавном нажатии педали газа при достижении порядка 1500 об/мин происходит резкое снижение оборотов и движок глохнет, посовотовали мне подрегулировать карб, пробовал, пробовал и ничего не получалось, случайно заметил, что завинчивая уорный винт что находится под ускорительным насосом, перемещаю зону обвала к 1000 об/мин, доведя данный провал до 800 об/мин поставил винт качества и винт количества практически завернутыми(отвернуты на 1 оборот), движок работает без сбоев и нет провалов... обороты при ХХ выставил на 900
Честно говоря сам не понял что я сделал, но пока работает, может кто нибудь объяснит что из этого будет в дальнейшем (перерасход, экономия, снижение/увеличение мощности) У самого ВАЗ 21063 91г.в. машину взял меньше месяца назад, так что я полный чайник... |
|
|
26.5.2009, 7:33
Сообщение
#39
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
У меня появилась такая проблема: на ХХ при плавном нажатии педали газа при достижении порядка 1500 об/мин происходит резкое снижение оборотов и движок глохнет, посовотовали мне подрегулировать карб, пробовал, пробовал и ничего не получалось, случайно заметил, что завинчивая уорный винт что находится под ускорительным насосом, перемещаю зону обвала к 1000 об/мин, доведя данный провал до 800 об/мин поставил винт качества и винт количества практически завернутыми(отвернуты на 1 оборот), движок работает без сбоев и нет провалов... обороты при ХХ выставил на 900 Честно говоря сам не понял что я сделал, но пока работает, может кто нибудь объяснит что из этого будет в дальнейшем (перерасход, экономия, снижение/увеличение мощности) У самого ВАЗ 21063 91г.в. машину взял меньше месяца назад, так что я полный чайник... Если ты упорным винтом приоткрыл первую камеру и закрутил винты системы ХХ - значит ХХ у тебя обеспечивается именно системой питания первой камеры а не системой ХХ. Думаю что так у тебя не будет работать ЭПХХ если такой у тебя есть, конечно, расход увеличится немного. Провал у тебя был наверное либо из-за не нормального функционирования ускорительного насоса (забит канал, форсунка или вышла из строя мембрана ускорительного насоса) либо из-за обедненного состояния первой камеры (топливный жиклер например забит или не родной стоит и воздушный тоже не родной может быть или уровень топлива меньше чем положено в поплавковой камере рекомендую проверить по второму варианту как тут написано http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm). Я не сторонник такого выхода из положения - источник проблемы все-таки надо найти и устранить иначе он еще себя покажет в самый не подходящий момент. |
|
|
26.5.2009, 18:04
Сообщение
#40
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 19 Регистрация: 9.5.2009 Пользователь №: 13629 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бордовый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо за разъяснения! Пока так поезжу, а на выходных сниму карб и полностью его прочищу, а заодно посмотрю что в нем переделано...
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 7:55 |