Карбюраторы Озон. Все проблемы. Опции

[Andriy_IF]

Оно то так,но известно,что на х.х. в озона две заслонки закритые по определению,а х.х. обеспечивает своя система автономного х.х.
Как же тогда газ попадает под заслонки?
Неуж-то по тем же каналам автономного х.х?
Дело в том,что х.х. у меня плавает, и мастер сказал,что это напрямую зависит от того как ведет себя карб на бензине(на бензине тоже плавает)

[denis-21061]

Как же тогда газ попадает под заслонки?
Неуж-то по тем же каналам автономного х.х?
Дело в том,что х.х. у меня плавает, и мастер сказал,что это напрямую зависит от того как ведет себя карб на бензине(на бензине тоже плавает)

Угадал. Тебе просто необходимо прочистить карбюратор и настроить карбюратор.

[CAHR]

Значит ставил жиклеры:
Карб 2107-20 мех. привод
Двигло 1,5
107/150 162/150 очень слабая тяга на низах, и провал при открытии второй камеры
112/150 162/170 тяга нормальная, провал при открытии второй камеры
112/150 150/150 тяга нормальная, провал при открытии второй камеры
125/150 150/150 тяга отличная, провала практически нет!
Странно, почему на стоковых жиклерах провал 8(

[zid2106]

У меня карб 2107-11070-10 движок 1,5. Мои переделки по ГДС в первую 130 на 170 во вторую 162 на 190. Верхние 2 дырки в эмульсионной трубке увеличил диаметр и установил так что оси 4 дырок смотрели на распылитель. Выставил по своему уровень топлива в поплавковой камере 5,5 мм ( нужное 6,5). Распылитель в первую камеру поставил на 4,5. Злипил свинцом канал идущий от второй камеры на вакуумный привод. Установил мех привод второй камеры. Установил пружинку пожестче идущий от осей рычагов к впускному коллектору. Шланг идущий к распределителю зажиганию т. е. к вакуум коретору поставил на вакуумный привод вторичный камеры чтобы реагировала быстрее. Отполировал камеры. Отполировал камеры. Срезал два витка пружинки находящийся в вакуумном приводе. Рассверлил отверстие идущий с первичной камеры на на вакуумный привод вторичной камеры.
Результат после моих переделок машина стала больно злая дерганная, устранил его установкой нулевого фильтра. Расход 7, 89 литров на 110 км из которых пол пути по городу и 25 минут стояния на пробке. 4500 оборотов на 4 передаче в момент набирает скорость 110, а потом набор оборотов идет но только по медленее, редуктор 3,9. Разок раскручивал 6000 на 4 передаче.

[Господин поручик]

У меня карб 2107-11070-10 движок 1,5. Мои переделки по ГДС в первую 130 на 170 во вторую 162 на 190. Верхние 2 дырки в эмульсионной трубке увеличил диаметр и установил так что оси 4 дырок смотрели на распылитель. Выставил по своему уровень топлива в поплавковой камере 5,5 мм ( нужное 6,5). Распылитель в первую камеру поставил на 4,5. Злипил свинцом канал идущий от второй камеры на вакуумный привод. Установил мех привод второй камеры. Установил пружинку пожестче идущий от осей рычагов к впускному коллектору. Шланг идущий к распределителю зажиганию т. е. к вакуум коретору поставил на вакуумный привод вторичный камеры чтобы реагировала быстрее. Отполировал камеры. Отполировал камеры. Срезал два витка пружинки находящийся в вакуумном приводе. Рассверлил отверстие идущий с первичной камеры на на вакуумный привод вторичной камеры.
Результат после моих переделок машина стала больно злая дерганная, устранил его установкой нулевого фильтра. Расход 7, 89 литров на 110 км из которых пол пути по городу и 25 минут стояния на пробке. 4500 оборотов на 4 передаче в момент набирает скорость 110, а потом набор оборотов идет но только по медленее, редуктор 3,9. Разок раскручивал 6000 на 4 передаче.

Сам додумался или вычитал где? Такой винегрет, я нихрена не понял. То мех. привод 2-й камеры, то на вакуумный привод опять же 2-й камеры ты цепляешь трубку распред. зажигания(???) То свинцом залепил канал на привод, то рассверлил что-то для привода..... ..............Каша........ Посмотри еще раз свой пост . Может ты перепутал "к" и "от" ? Проверь окончания слов, падежи, и т.п. Знаки препинания. Текст технический, важна точность формулировок

[Захар]

У меня карб 2107-11070-10 движок 1,5. Мои переделки по ГДС в первую 130 на 170 во вторую 162 на 190. Верхние 2 дырки в эмульсионной трубке увеличил диаметр и установил так что оси 4 дырок смотрели на распылитель. Выставил по своему уровень топлива в поплавковой камере 5,5 мм ( нужное 6,5). Распылитель в первую камеру поставил на 4,5. Злипил свинцом канал идущий от второй камеры на вакуумный привод. Установил мех привод второй камеры. Установил пружинку пожестче идущий от осей рычагов к впускному коллектору. Шланг идущий к распределителю зажиганию т. е. к вакуум коретору поставил на вакуумный привод вторичный камеры чтобы реагировала быстрее. Отполировал камеры. Отполировал камеры. Срезал два витка пружинки находящийся в вакуумном приводе. Рассверлил отверстие идущий с первичной камеры на на вакуумный привод вторичной камеры.
Результат после моих переделок машина стала больно злая дерганная, устранил его установкой нулевого фильтра. Расход 7, 89 литров на 110 км из которых пол пути по городу и 25 минут стояния на пробке. 4500 оборотов на 4 передаче в момент набирает скорость 110, а потом набор оборотов идет но только по медленее, редуктор 3,9. Разок раскручивал 6000 на 4 передаче.

Кашу маслом не испортишь

[Эльнур]

У меня карб 2107-11070-10 движок 1,5. Мои переделки по ГДС в первую 130 на 170 во вторую 162 на 190. Верхние 2 дырки в эмульсионной трубке увеличил диаметр и установил так что оси 4 дырок смотрели на распылитель. Выставил по своему уровень топлива в поплавковой камере 5,5 мм ( нужное 6,5). Распылитель в первую камеру поставил на 4,5. Злипил свинцом канал идущий от второй камеры на вакуумный привод. Установил мех привод второй камеры. Установил пружинку пожестче идущий от осей рычагов к впускному коллектору. Шланг идущий к распределителю зажиганию т. е. к вакуум коретору поставил на вакуумный привод вторичный камеры чтобы реагировала быстрее. Отполировал камеры. Отполировал камеры. Срезал два витка пружинки находящийся в вакуумном приводе. Рассверлил отверстие идущий с первичной камеры на на вакуумный привод вторичной камеры.
Результат после моих переделок машина стала больно злая дерганная, устранил его установкой нулевого фильтра. Расход 7, 89 литров на 110 км из которых пол пути по городу и 25 минут стояния на пробке. 4500 оборотов на 4 передаче в момент набирает скорость 110, а потом набор оборотов идет но только по медленее, редуктор 3,9. Разок раскручивал 6000 на 4 передаче.

Сам додумался или вычитал где? Такой винегрет, я нихрена не понял. То мех. привод 2-й камеры, то на вакуумный привод опять же 2-й камеры ты цепляешь трубку распред. зажигания(???) То свинцом залепил канал на привод, то рассверлил что-то для привода..... ..............Каша........ Посмотри еще раз свой пост . Может ты перепутал "к" и "от" ? Проверь окончания слов, падежи, и т.п. Знаки препинания. Текст технический, важна точность формулировок

Доработки,связанные с подводом разрежения для вакуумного привода 2-й камеры только из диффузора первой камеры призваны оптимизировать(улучшить) открытие 2-й камеры. Мне остается лишь непонятным как туда подсоединить шланг от вакуумного корректора.

Сообщение отредактировал Эльнур - 25.2.2008, 17:40

[zid2106]

Сверху просверлил и штуцер припоял, а к ней трубку.

[Дмитрич]

Всем репект Я вот тут начитавшись ваших статей решил немного оттюнинговать свой сарый ОЗОН 2107ххх20 просто для начала сняв пружинку с пневмо-привода 2-ой камеры,да я неожидал чтобы из-за обычной пружинки стало так круто (правда я ещё смазал все приводы),моя шёстёрочка гдето после 3000 об/мин стала просто ураганом,просто надо чем-то уши заткнуть и всё в порядке можно драть сваих собратьев это точно!!! Но ладно чё я хотел-то доработать жиклёрчики чтоб пошустрее былобы ( 1к 112/150 2к 150/150 )но я опять-таки начитавшись что если кое счем перебарщить могут быть неприятности. И всё таки что нужно поставить чтоббыло ещё немного пошустрее. Заранее благодарю

[Шахид Магамедов]

Всем репект Я вот тут начитавшись ваших статей решил немного оттюнинговать свой сарый ОЗОН 2107ххх20 просто для начала сняв пружинку с пневмо-привода 2-ой камеры,да я неожидал чтобы из-за обычной пружинки стало так круто (правда я ещё смазал все приводы),моя шёстёрочка гдето после 3000 об/мин стала просто ураганом,просто надо чем-то уши заткнуть и всё в порядке можно драть сваих собратьев это точно!!! Но ладно чё я хотел-то доработать жиклёрчики чтоб пошустрее былобы ( 1к 112/150 2к 150/150 )но я опять-таки начитавшись что если кое счем перебарщить могут быть неприятности. И всё таки что нужно поставить чтоббыло ещё немного пошустрее. Заранее благодарю

Это у тебя в стоке такие жиклеры стоять или это планируемые?

[Дмитрич]

Нет это заводские 1к 112/150 2к 150/150 а хачу поставить такие 1к 130/170 2к 162/190,Все 3 жика купил кроме ваздушного 170-ого,мож туда 162 запихать? как вы думаете?!! Жики ещё не ставил,надо найти какой нибуть ваздушный.

[Шахид Магамедов]

Нет это заводские 1к 112/150 2к 150/150 а хачу поставить такие 1к 130/170 2к 162/190,Все 3 жика купил кроме ваздушного 170-ого,мож туда 162 запихать? как вы думаете?!! Жики ещё не ставил,надо найти какой нибуть ваздушный.

Я бы во вторую камеру засунул ГТЖ 162, ГВЖ 150.
170 ГВЖ есть 100% в ремкомплектах для ОЗОНа на 1.2-1.3 моторы (обычно на картинке копейка нарисована)

[Дмитрич]

А кто-то мне тут говарил чем больше ваздушка тем больше крутильности двигла!!!

[D1mON_90]

Доброго времени суток всем. подскажыте пожалуйста что мне зделать с карбом (озон 2105) с вакумным приводом. значит поставил в 1ую 130 170 в вторую 165 190 , потом поставил маный дифузор 4.5 в 1ую. ехать вроде стала заметно лучше чем на стоковских жыках но росход гдето 12 литров по городу (двиг 1.3) думал передалать на механичный привод , что подкажыте??? хочется чтоб машына поехала и поехала быстро. ставил 122 150 вторую нетрогал то еще лучше поехала но жрать начала литров 14 ((( и что еще посоветуете зделать с двигом? и какой распредвал посоветуете??

[Дмитрич]

Доброго времени суток всем. подскажыте пожалуйста что мне зделать с карбом (озон 2105) с вакумным приводом. значит поставил в 1ую 130 170 в вторую 165 190 , потом поставил маный дифузор 4.5 в 1ую. ехать вроде стала заметно лучше чем на стоковских жыках но росход гдето 12 литров по городу (двиг 1.3) думал передалать на механичный привод , что подкажыте??? хочется чтоб машына поехала и поехала быстро. ставил 122 150 вторую нетрогал то еще лучше поехала но жрать начала литров 14 ((( и что еще посоветуете зделать с двигом? и какой распредвал посоветуете??

Чтоб поехала ещё пошустрее убери пружинку с вакумного привода 2-камеры,и у тебя двиг после гдето 3000 об/мин ,будет крутить как чумавой!!! Проверено на себе!!!А насчет расхода топлива то у меня тоже жики стоят 130/170 162/правда тут стоит 170 расход около 12 даже больше,но зато какая динамика посравнению со стоковым карбом

[D1mON_90]

Доброго времени суток всем. подскажыте пожалуйста что мне зделать с карбом (озон 2105) с вакумным приводом. значит поставил в 1ую 130 170 в вторую 165 190 , потом поставил маный дифузор 4.5 в 1ую. ехать вроде стала заметно лучше чем на стоковских жыках но росход гдето 12 литров по городу (двиг 1.3) думал передалать на механичный привод , что подкажыте??? хочется чтоб машына поехала и поехала быстро. ставил 122 150 вторую нетрогал то еще лучше поехала но жрать начала литров 14 ((( и что еще посоветуете зделать с двигом? и какой распредвал посоветуете??

Чтоб поехала ещё пошустрее убери пружинку с вакумного привода 2-камеры,и у тебя двиг после гдето 3000 об/мин ,будет крутить как чумавой!!! Проверено на себе!!!А насчет расхода топлива то у меня тоже жики стоят 130/170 162/правда тут стоит 170 расход около 12 даже больше,но зато какая динамика посравнению со стоковым карбом

забыл сказать пружынку убрал . а с мех приводом станет еще лучше обороты набирать??? щяс стоит 125 170 165 190 неочень радует посравнении с 122 150 165 190 , и что скажыте по поводу УН50?? щяс ун 40 стоит

[aaalex]

парни такой вопрос ;) мож кто знает ;) как на Озоне сделать ПАРАЛЕЛЬНЫЙпривод камер , те Одновременное открытие обеих камер , а не последовательное ;) заранее благодарю за идеи

[Dexiter]

aaalex, тут и советовать нечего... это ж не электроника, где надо диоды и резисторы подбирать... тупо замена/подгибание рычажков.... только я не вижу в этом смысла... вторичная более-менее нормально начинает перевариваться при оборотах >3000... т.е. резкое открытие - получишь перелив. т.е. придётся овощить, чтобы ловить оптимум))) не замарачивайся)))) а то уже тюнинх по-жёсткому начинается)))) не обижайся. это моя теория, не берусь утверждать, что всё сказанное мною - техническая истина. логика)

[aaalex]

aaalex, тут и советовать нечего... это ж не электроника, где надо диоды и резисторы подбирать... тупо замена/подгибание рычажков.... только я не вижу в этом смысла... вторичная более-менее нормально начинает перевариваться при оборотах >3000... т.е. резкое открытие - получишь перелив. т.е. придётся овощить, чтобы ловить оптимум))) не замарачивайся)))) а то уже тюнинх по-жёсткому начинается)))) не обижайся. это моя теория, не берусь утверждать, что всё сказанное мною - техническая истина. логика)

дак я ж эту идею не с потолка взял ;) такое впринципе практикуется ;) я в какой то статье читал такую фразу "после этого решено было сделать параллельное открытие обеих камер" вот я и подумал ;) что хуже уже вряд ли может быть ;) по поводу рычагов- смекнул что к чему ;) буду мастырить из мм жесть доп рычаг ;) как че получиться отпишу, идея в том чтобы поставить ОДИНАКОВЫЕ жиклеры ;) носик я уже сделал чтобы в обе камеры впрыскивал ;) короче ...............

[Dexiter]

жжёшь, дядька... тут меня на форуме профеесором называли, но я перед тобой пас)))
а если не вкручивать жиклёры вообще?))) чтоб прям через дырки сосало. а?)))))