Постоянная подзарядка аккума в гараже Опции

[s0nic]

А нормальный кислотный аккум предназначен для зарядки большими токами и соответственно для разрядки не меньшими, иначе "запомнит" он ваши постоянные 150 миллиампер и скиснет.

LADA DANUNA?! У свинцово-кислотных аккумуляторов есть эффект памяти? Никогда раньше не слышал.

Есть. Цикл зарядки нового аккума для кого в инструкции пишут? Сказано заряжать/разряжать током 10% от емкости три раза. Памяти нет (почти) только у полимерных аккумуляторов. А еще некоторые умники делали поддержку накала в кинескопах, потом у таких кинескопов хватало на два года и усе.

Сообщение отредактировал s0nic - 11.12.2008, 13:09

[AVL]

Цикл зарядки нового аккума для кого в инструкции пишут? Сказано заряжать/разряжать током 10% от емкости три раза. Памяти нет (почти) только у полимерных аккумуляторов.

Что-то встречается совсем иное. Например
http://www.avtorem.ru/ Среди всех типов аккумуляторов свинцово-кислотные отличаются наименьшей энергетической плотностью. В них отсутствует "эффект памяти". Их продолжительный заряд не станет причиной выхода батареи из строя.

http://www.mobilradio.ru/information/artik...accumulator.htm Свинцово-кислотные (LEAD ACID) аккумуляторные батареи: полное отсутствие «эффекта памяти»

http://www.casil.ru/tech.php Герметизированные свинцово-кислотные батареи Casil: Нет эффекта памяти - некоторые аккумуляторы, например, никель-кадмиевые, уменьшают свою емкость при неполном цикле заряда-разряда. Свинцово- кислотные аккумуляторы свободны от такого недостатка.

http://test.amobile.ru/pol/battery.htm Достоинства герметичных свинцово-кислотных (SLA) аккумуляторных батарей: полное отсутствие "эффекта памяти"

[кобзев]

Эффект памяти есть почти на всех аккумуляторах,а это просто реклама!
в отличие от Ni-Cd SLA страшны глубокие циклы разряда (это непосредственно ведет к сокращению количества циклов «заряда-разряда»).А из за чего такое???

Сообщение отредактировал кобзев - 11.12.2008, 15:10

[butcherpasha]

Может кто подскажет ответы на 2 вопроса:

1. При зарядке током до 0,5 А аккумулятор можно оставлять на зарядке неограниченно долго и он не
закипит. Так ли это?

2. Не вызывает ли сульфатацию такая постоянная подзарядка?

запомни! акб должен всегда разряжатся и заряжаться.только тогда он прослужит долго.многое зависит от выбора акб.

[fevgeni]

Увеличиваем свои знания здесь: cxem.net

Здравствуйте уважаемые члены клуба!
Поздравляю всех с Новым Годом и Рождеством Христовым!
С вашего позволения сделаю ремарку: журнал "РадиоХобби" №4 за 2003г. стр.59,60. "Сохранитель заряда аккумуляторных батарей"
Схемка достаточно простая и легко собираемая.

Прикрепленные файлы

 Сохранитель_заряда_АБ.zip ( 59.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56

 

[shkurkin]

Че-то давно не заглядывал сюда.

запомни! акб должен всегда разряжатся и заряжаться.только тогда он прослужит долго.многое зависит от выбора акб.

Нашел инструкцию на авто АКБ от "АКОМ" - нет нормального описания заряда и хранения. Есть документация на АКБ - герметичный свинцово-кислотный. Там такая картинка (см. вложение), смысл такой: если ты разряжаешь АКБ на 30%, затем заряжаешь - через 1000 циклов емкость упадет до 60% от первоночальной, а если разряжаешь на все 100%, то емкость до 60% упадет уже через 200 циклов! Т.е. срок службы сокращается в 5 раз!
Хранение АКБ в разряженном состоянии или ее глубокий разряд приводят к сульфатации пластин. Другое дело контрольно тренировочные циклы, которые рекомендуют проводить 2 раза в год весной и осенью - заодно и измерять фактическую емкость АКБ.
Выводы (лично мои и не только): храниние АКБ с постоянной подзарядкой с ограничением напряжения и тока (для подзаряда или предотвращения саморазряда) не вредно для АКБ, а наоборот.

Цикл зарядки нового аккума для кого в инструкции пишут? Сказано заряжать/разряжать током 10% от емкости три раза.

Ток 10% от емкости - это масимальный ток заряда! Слишком большие токи заряда и разряда приводят к разрушению пластин.
Для нового АКБ это тренировочные циклы, чтобы он набрал номинальную емкость. Дальнейшие такие циклы будут уменьшат его емкость.
При эксплуатации АКБ, чем ток заряда меньше тем лучше. Об этом писал здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8247.
Чем сильнее разряжен АКБ тем больши током его можно заряжать, без последствий для самого АКБ, но не более 10% от емкости, по мере увеличения напряжения на АКБ - ток нужно уменьшать.

Про эффект памяти, помоему здесь не так его понимают. Здесь было мнение, что АКБ "запоминает ток" - эффект памяти неимного не то.
Вот ссылка: http://www.ixbt.com/mobile/accumulators-mem.shtml.
А вот цитата из этой статьи: "что приводит к уменьшению реальной емкости. Этот эффект, называемый также эффектом памяти, развивается вследствие заряда не полностью разряженных аккумуляторов на основе никеля и сильнее всего проявляется в никель-кадмиевых аккумуляторах"
...только не пинайте что речь про мобильные АКБ, это и не важно - читаем определение эффекта памяти.

Сообщение отредактировал shkurkin - 10.1.2009, 16:12

Прикрепленные файлы

 АКБ.GIF ( 24.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[AVL]

Не один я такой . Вот ещё нашел http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=file&id=417 - Схема подзарядки АКБ малым током. Как пишет автор Eric: Работает более 2-х лет. Ток подзарядки 50ма--Компенсация саморазряда.Всегда заводка при любой погоде и температуре. Машина в гараже,если не едет , то кушает диетический ток не больше 50ма .при напряжении 13.7в. Напряжение холостого хода 18-19в= При коротком замыкании со стороны девайса
происходит ограничение тока до 0 и гаснет светодиод. При ХХ св./диод тоже гаснет.
Похоже на схему, которуй привел fevgeni.

Но так как у меня потребление бортсети 80 мА. то мне такое не подходит. Пообсуждав на разных форумах, решил делать простой зарядник на микроконтроллере. Алгоритм таков: При включении проверка - если напряжение аккумулятора <5, то считаем что аккумулятор не подключен
или чрезмерно разряжен. Если больше 5В, то включаем зарядку током 500 мА до достижения напряжения 14,2В. После чего зарядка отключается. При падение напряжения до 12,7В включаем зарядку током 250 мА до достижения 14,2В. Далее снова отключаем зарядку и ждем падения напряжения до 12,7В и далее по циклу. Если напряжение упадет ниже 12.2В, то ток 500 мА включается независимо от режима. И если в режиме зарядки током 250 мА за 10 минут напряжение не только не возросло, но и упало более чем на 0,1В, то дальнейшую зарядку ведем током 500 мА.
Программка написана и отлажена, плата протравлена. Осталось спаять и запихнуть в подходящий корпус, обязательно металлический. Ну и от аккумулятора протянуть провод с разъёмом, чтобы не возиться каждый раз с крокодилами.

Сообщение отредактировал AVL - 9.2.2009, 10:02

[progressi]

Не один я такой . Вот ещё нашел http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=file&id=417 - Схема подзарядки АКБ малым током. Как пишет автор Eric: Работает более 2-х лет. Ток подзарядки 50ма--Компенсация саморазряда.Всегда заводка при любой погоде и температуре. Машина в гараже,если не едет , то кушает диетический ток не больше 50ма .при напряжении 13.7в. Напряжение холостого хода 18-19в= При коротком замыкании со стороны девайса
происходит ограничение тока до 0 и гаснет светодиод. При ХХ св./диод тоже гаснет.
Похоже на схему, которуй привел fevgeni.

Но так как у меня потребление бортсети 80 мА. то мне такое не подходит. Пообсуждав на разных форумах, решил делать простой зарядник на микроконтроллере. Алгоритм таков: При включении проверка - если напряжение аккумулятора <5, то считаем что аккумулятор не подключен
или чрезмерно разряжен. Если больше 5В, то включаем зарядку током 500 мА до достижения напряжения 14,2В. После чего зарядка отключается. При падение напряжения до 12,7В включаем зарядку током 250 мА до достижения 14,2В. Далее снова отключаем зарядку и ждем падения напряжения до 12,7В и далее по циклу. Если напряжение упадет ниже 12.2В, то ток 500 мА включается независимо от режима. И если в режиме зарядки током 250 мА за 10 минут напряжение не только не возросло, но и упало более чем на 0,1В, то дальнейшую зарядку ведем током 500 мА.
Программка написана и отлажена, плата протравлена. Осталось спаять и запихнуть в подходящий корпус, обязательно металлический. Ну и от аккумулятора протянуть провод с разъёмом, чтобы не возиться каждый раз с крокодилами.

пользуюсь вот этим BX-1 интелектуальное зарядное устройство. можно устанавливать прям в машине . описание могу выслать на имеил.
и не парюсь