Keeway Cruiser, мой двухколёсный друг |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Keeway Cruiser, мой двухколёсный друг |
20.4.2014, 22:20
Сообщение
#1
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Имя: Макс Сообщений: 5216 Регистрация: 5.11.2007 Из: Москва, РФ, ЦФО Пользователь №: 1542 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Тёмно-Зеленый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 143 раза |
Давно хотел создать тему.
Появился он у меня 2 года назад. Я был в полном восторге, когда попрощался с продавцом данного аппарата. Мой первый полноценный мотоцикл. Радости не было предела. Выбирал чоппер или круизер. В итоге попался хороший вариант с небольшим пробегом, адекватной ценой и хозяином перешедшим на другую кубатуру и класс мотоциклов. А это чудо досталось мне. Keeway Cruiser 250 Дорестайл (2007 г.в) Технические характеристики Двигатель: 2-цилиндр, 4-х тактный Охлаждение: воздушное Рабочий объем: 248 см3 Диаметр / ход поршня: 49/66 мм Мощность: 13.2 кВт Степень сжатия: 9.4:1 Макс. число оборотов: 8000 об/мин Крутящий момент: 16 Нм (6000 об/мин) Оптимальная скорость: 115 км/час Расход на 100 км: 3 л Объем топливного бака: 14 л Бензин: 92-й Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне Система зажигания: разряд конденсатора (CDI) Запуск: электростартер Аккумулятор: 12 В 9 А Тормоз передний: дисковый Тормоз задний: дисковый Колеса передние: 110/90 - 16 Колеса задние: 130/90 - 16 Колесная база: 1530 мм Длина: 2300 мм Ширина: 762 мм Высота: 1145 мм Клиренс: 165 мм Вес: 150 кг В России мотоцикл мало распостранен, в Украине есть целый мотоклуб ))) так что мне туда)) Просим любить и жаловать))) За пару лет наездил мало, меньше 1000 км, особо далеко не ездил. Планирую дальнюю поездку. Движок у него копия вираговского 250 кубового. Запчасти можно брать оттуда же. макс.скорость где-то в районе 120 км\ч.. крейсерская в районе 80-90 км\ч. Расход самый мелкий по трассе - 3 литра на 100 км. В этом сезоне это будет моё основное средство передвижения. Поездил по весенней грязи весь измазал, пришлось на мойку загонять, после того как отмыл был крайне удивлён состоянию. Тех.проблемы присутствуют: хвалёный карбюратор на холодную дает богатую смесь из-за чего из глушителя постреливает, иногда не работает 1 цилиндр на холодную, лечится заменой свечей на новые или другие, карбюратор рекомендуют ставить от Yamaha VX250., цепь подтягивать надо довольно часто, особенно при езде по плохим дорогам, знатоки советуют поменять ее на родную вираговскую. Правый поворотник не залипает, при повороте приходится его держать пальцем. А так всё в целом нормально пашает))))) минусом является отсутствие тахометра, датчика бензина, датчика включенной передачи. А так в целом впечатления положительные. По сравнению с отечественными мотоциклами разница очень заметна. Его стихия - только асфальт : трасса, загородное шоссе, хайвей, и прочая хорошо асфальтированная дорога с наименьшим количеством ям. Если ездить хотите по деревням - такой класс мотоцикла вам не подойдет, лучше взять Эндуро. В будущем при наличии финансов (что маловероятно в ближайшее время) планирую переходить на Yamaha Drag Star или Honda Shadow.. Катаю два года по доверенности, скоро буду оформлять на себя, снова готовить деньги. |
|
|
29.7.2016, 0:05
Сообщение
#2
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Имя: Макс Сообщений: 5216 Регистрация: 5.11.2007 Из: Москва, РФ, ЦФО Пользователь №: 1542 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Тёмно-Зеленый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 143 раза |
Спасибо! Впечатления положительные, недавно взял себе сумки (без них труба, нет никакого бардачка, кроме того мелкого где АКБ, а с другой стороны такая же коробочка для инструментов). Решился купить сумки, оказалось что они в одном месте контачат с глушителем горячим, купил термоленту (по всему городу искал - в итоге нашёл).. итого поездка по московским пробкам туда обратно заняла 6 часов туда обратно. В инструкции написано менять масло через 300 км, потом на 600 км, потом на 1000 км, на 1500 и так далее.
Проходим потихоньку обкатку, наездили уже почти 300 км. О покупке не пожалел ни разу! Сразу могу назвать все плюсы. 1) Всё что хотелось от мопеда тут есть. Движок достаточно мощный 2) В горку тянет дай боже! (раньше меня некоторые мопеды не тянули, сдыхали) 3) Механическая коробка с правильным переключением по кругу, все вниз по кругу. С 4 можно легко переключится на нейтралку. (в отличие от скутеров где вариатор...) 4 скорости, 4-я разгоняет от 40 до 90 км\ч ооочень нехватает 5-й )) 4) Мягкая сидушка, в целом низкая, но удобная посадка. 5) Наличие вольтметра, на котором видно что зарядка идёт - весьма редкий на мотоциклах прибор. (единственный косяк нет подсветки приборов кроме спидометра) 6) Устойчивость во время езды. Очень удивила, она лучше чем у круизера с широченными колёсами. Компоновка переднее колесо тонкое, а заднее толстое - то что надо походу. 7) Кушает 92-й бензинчик, вполне себе нормально, даже слегка палёно-разбавленный чем-то. Минусы: 1) Свет хотелось бы получше, в принципе того что есть хватает, но до полноценного не дотягивает. В принципе решается установкой ксенона, более мощных ламп. 2) Проходимость (через железнодорожный рельс как на эндурике не перескочить) 3) Создан для асфальта, но я его эксплуатирую в местности где дороги так себе, в основном стараюсь выезжать на асфальт. 4) Второе место есть, но сажать туда никого нельзя, кроме ребенка до 7 лет (по правилам), так что место занято сумками. 5) Нельзя ездить по МКАДу и ТТК. Но мы без этого вполне себе обходимся. 6) Прощай мой отпуск и отдых на море 7) Надо колхозить брызговик переднего колеса (вся грязь летит на блок, вот в раздумьях, это специально так сделано для лучшего охлаждения, или всё таки просчёт при проектировке) 8) Передний тормоз дисковый (весьма эффективный) а вот задний барабанный, и надо сильно давить чтобы остановить, лучше пользоваться обоими тормозами сразу). 9) Очень жаль что в моё детство не было таких аппаратов, были скутера японские ушатанные, еще какие-то мопеды, ну и соответственно русские ЗиД-ки. Но в них тоже не было того что требовалось. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 23:35 |