Регуляторы напряжения, и их доработки. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регуляторы напряжения, и их доработки. |
2.6.2011, 11:47
Сообщение
#61
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
Слева под торпедо у тебя два блока предохраниетлей, один основной (большой), второй дополнителный (маленький), Счет ведется слева на право.
Т.е. На большом блоке крайний левый это первый пред, крайний правый это 10-й пред. На доп блоке крайний левый - 11й, крайний правый 16-й. Тебе нуден 10-й предохранитель, его лучше поменяй сразу, а его держатель зачисти. Тестер выставляешь на измерение постоянного напряжения, предел 20-ть вольт. И минусовым щупом на минус аккумулятора, плюсовым на плюс аккумулятора. |
|
|
2.6.2011, 11:56
Сообщение
#62
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 4 Регистрация: 2.6.2011 Пользователь №: 52121 Машина: ваз 21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
ок спасиб сегодня после работы по пробую потом отпешусь что вышло. и кстате на счёт реле регулятора напрежения он уменя с индикаторами красный и зелный в идеале они оба должны гореть при работающем двиг. но на холостых горит только красная, при повышении оборотов загорается и зелёная но они не горят а мигают? что скажете по этому поводу?
|
|
|
3.6.2011, 4:58
Сообщение
#63
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 4 Регистрация: 2.6.2011 Пользователь №: 52121 Машина: ваз 21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
всем спс фишка на счёт предохранителя №10 помогла =)
|
|
|
19.6.2011, 15:29
Сообщение
#64
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 171 Регистрация: 20.4.2010 Из: Ульяновск Пользователь №: 30589 Машина:Ваз-21063 Цвет:Светло-зелёный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
А если стоит все сток, гена и т.д. Напряжение на холостых какое должно быть при вкл ближнем и без включения потребителей?
|
|
|
19.6.2011, 17:08
Сообщение
#65
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
13.0 на холостых с потребителями, 13.8-14.2 без них.
|
|
|
19.6.2011, 18:38
Сообщение
#66
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 171 Регистрация: 20.4.2010 Из: Ульяновск Пользователь №: 30589 Машина:Ваз-21063 Цвет:Светло-зелёный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
19.6.2011, 21:14
Сообщение
#67
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
13.0 на холостых с потребителями, 13.8-14.2 без них. Спасибо, за ответ) А если поднять обороты с потребителями или без них, то при исправном РН напруга на клеммах не должна превышать 14.5? Совершенно верно. Регулятор должен отсечь остальное. |
|
|
25.6.2011, 21:23
Сообщение
#68
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 171 Регистрация: 20.4.2010 Из: Ульяновск Пользователь №: 30589 Машина:Ваз-21063 Цвет:Светло-зелёный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Сегодня наконец-то нашел время и проверил напряжение на клеммах, с ближним светом выдавало 12.6 а без потребителей 13.5
Нормально ли это или маловато? Сообщение отредактировал Xploid - 25.6.2011, 21:23 |
|
|
25.6.2011, 21:46
Сообщение
#69
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
мало..должно где то 14.2 без и 13.5-13.8 с нагрузкой..чето не то.
|
|
|
25.6.2011, 22:12
Сообщение
#70
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
Обороты мотора какие?
|
|
|
25.6.2011, 23:31
Сообщение
#71
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 171 Регистрация: 20.4.2010 Из: Ульяновск Пользователь №: 30589 Машина:Ваз-21063 Цвет:Светло-зелёный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
26.6.2011, 22:50
Сообщение
#72
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 171 Регистрация: 20.4.2010 Из: Ульяновск Пользователь №: 30589 Машина:Ваз-21063 Цвет:Светло-зелёный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Кстати, сегодня ещё померил напряжение на максимальных оборотах, мультиметр показал 13.74
Почему так мало? Проблема в регуляторе напряжения или в гене? |
|
|
28.7.2011, 8:27
Сообщение
#73
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 9.7.2007 Пользователь №: 793 Машина:ваз 21063 Цвет:гранат Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Естественно в регуляторе. Подъедь к магазину и попроси у продавца несколько регуляторов и просто подбери себе. Увидиш разброс у каждого разный.
|
|
|
30.7.2011, 9:18
Сообщение
#74
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 171 Регистрация: 20.4.2010 Из: Ульяновск Пользователь №: 30589 Машина:Ваз-21063 Цвет:Светло-зелёный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
19.10.2011, 10:59
Сообщение
#75
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 4 Регистрация: 26.7.2010 Пользователь №: 35746 Машина:ваз2101 Цвет:беж Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 0 раз |
По причине выхода из строя старого был употреблен в дело штатный (не требуется переделка) гена на увеличенные 80А. При наружном осмотре было обнаружена маркировка краской всех съемных элементов от вскрытия, на корпусе красовался штамп ОТК. Возвращаясь к исследованию рынка ген-в скажу сразу, что все ген-ры в данной ценовой категории да и не только сделаны в чайна тауне. Отечественный производитель грешит этим, утруждая себя всего лишь контролем и штамповкой ОТК. Уже перед "употреблением в дело" сквозь вентиляционные щели корпуса обнаружил на когтях ротора две отметины типо того, что кто то дрелью большим сверлом сделал пару вмятин, для балансировки кто то таким образом устранял дисбаланс. :-(
Кстати, после установки шкив ген-ра оказался слегка впереди от плоскости шкива помпы После установки замерил напругу китайским тестером: мотор заглушен - 11,5 мотор заведен (вытянут подсос) - 12,6 мотор заведен (горят дальний свет, моргает поворотник) - 13,16 мотор заведен (холостой ход) - 12,04 если скинуть клему минусовую не глохнет, лампочка на панели приборов потухла сразу же как завел мотор стоит реле заряда 702-е, которое на холостых оборотах начинает очень часто щелкать. Регулятор напряжения с диодом, который чуть ли не постоянно горит, при перегазовке тухнет на какое то время но потом опять загорается. и самое главное от аккумулятора после 5 минут работы двигателя с вытянутым подсосом булькающий звук. АКБ годовалый, раз проехался на нем 20 км ночью с фарами при неработающем гене. После этого зарядил его часов 7-8. При заряде от зарядки тоже слышен небольшое газовыделение но очень небольшое. При установке на мафыну никуда не выезжая просто от прогрева на больших оборотах за 5 минут слышно уже отчетливое газовыделение. Кто знает - о чем сигнализирует диод на регуляторе напряжения? |
|
|
24.11.2012, 14:10
Сообщение
#76
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 96 Регистрация: 30.6.2012 Из: Липецк Пользователь №: 69381 Машина: ваз 21063 Цвет:синий Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, что менять и где копать. Вообще во первых долбит перезаряд (т.к. на даже если машина неделю стоит на улице, не заводить её, работает сигнал, то на аккуме ниже 12,8 В не опускается, при движенеии бывает что до 15,5 В поднимается и что больше всего насторожило в районе первой банки, если считать от минусовой клемы появилось отложение желтого цвета, как на щелочных батарейках, когда они портятся и на долго например в часах остаятся). Во вторых при движении когда долго едешь по трассе при 4000 об/мин начинает дико прыгать стрелка тахометра за красную зону, если включить потребитель все становиться нормально. В третьих на месте моргает лампа аккума не с того не с сего, реле заряда щелкает, если снять с аккума клему или включить потребитель всё становиться нормально. Так вот где копать? Гена Г 221 на 42 А, рн и рр сток за 23 горда не менялись.
|
|
|
24.11.2012, 14:10
Сообщение
#77
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 96 Регистрация: 30.6.2012 Из: Липецк Пользователь №: 69381 Машина: ваз 21063 Цвет:синий Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, что менять и где копать. Вообще во первых долбит перезаряд (т.к. на даже если машина неделю стоит на улице, не заводить её, работает сигнал, то на аккуме ниже 12,8 В не опускается, при движенеии бывает что до 15,5 В поднимается и что больше всего насторожило в районе первой банки, если считать от минусовой клемы появилось отложение желтого цвета, как на щелочных батарейках, когда они портятся и на долго например в часах остаятся). Во вторых при движении когда долго едешь по трассе при 4000 об/мин начинает дико прыгать стрелка тахометра за красную зону, если включить потребитель все становиться нормально. В третьих на месте моргает лампа аккума не с того не с сего, реле заряда щелкает, если снять с аккума клему или включить потребитель всё становиться нормально. Так вот где копать? Гена Г 221 на 42 А, рн и рр сток за 23 горда не менялись.
|
|
|
24.11.2012, 14:43
Сообщение
#78
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 331 Регистрация: 6.8.2008 Из: Набережные Челны Пользователь №: 4261 Машина:21063 21053 Цвет:белый вишня Год Выпуска: 1987 2005 Спасибо сказали: 4 раза |
Смотреть контактную группу на замке зажигания , силовую колодку , что от АКБ провод идет . Ну и контакты на АКБ почистить и смазать литолом .
|
|
|
24.11.2012, 18:54
Сообщение
#79
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2491 Регистрация: 21.3.2009 Из: Пользователь №: 11262 Машина:21063 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 24 раза |
|
|
|
13.3.2013, 19:48
Сообщение
#80
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 65 Регистрация: 16.1.2012 Из: Красноярск Пользователь №: 62772 Машина:2106 Цвет:priz 276 Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребята и со мной такая же фигня был у меня РН от машины еще с завода стоял выдавал четкие 13,8-14,3 по своей глупости я умудрился его коротнуть при подключениии зарядки нет и лампа горит на щитке :(
Был и с лампчкой контроля и от калины маленький - вывод один перезаряд скачет до 15В всеравно и на массу грешил отдельно протянул её, непомогло. Переменял я их дофига и тоже немогу найти нормальный в магазине цапался с продаванами изза него мне его проверяют мол вот смотри все работает зову выйти к машине не идут сцуки деньги возращают и все:( Вот разницу немного может поможет как левак отличить, но не факт конечно что нелевак якобы заводской будет тоже исправно работать: В руки взял и присмотрелся якобы все производства калуга. Еще вопрос гуляет слух что РН фирмы "Астро" хорошее изделие и работает четко так ли это? На вид Толщина пластины в 1.5 раза больше у "заводского" штамп ОТК на передней части, выемки и конечно внутрености. Так же шрифт на верхней крышке. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 7:18 |