Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) |
17.4.2010, 21:01
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 11.4.2009 Из: Москва, ВАО Пользователь №: 12270 Машина:VW Passat B3 Цвет:Синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 11 раз |
По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще. Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно! Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое. Собственно вот он : 88922329.jpg ( 394.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 541 88922334.jpg ( 231.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 429 88922339.jpg ( 332.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 251 88922345.jpg ( 358.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 212 88922350.jpg ( 365.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 414 88922357.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 440 88922380.jpg ( 364.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370 88922387.jpg ( 377.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 280 А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1) 88922363.jpg ( 347.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408 88922368.jpg ( 498.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323 88922375.jpg ( 463.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 304 Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В) Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией. Вот так оно выглядит : 88922391.jpg ( 457.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723 88922398.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 444 88922403.jpg ( 386 килобайт ) Кол-во скачиваний: 397 88922407.jpg ( 354.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 468 Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок. А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления. 88922676.jpg ( 339.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 753 Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile: 88922679.jpg ( 284.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767 Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!! Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке. Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума. 88922678.jpg ( 342.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 878 При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V 83234139.jpg ( 98.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 413 Либо VST 7042V Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V. Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут. 88922675.jpg ( 364.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 613 Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую! Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу Немного о лампе контроля разряда аккума: Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке. После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще. Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе. Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять): 88963857.jpg ( 71.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 718 Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода: 88963961.jpg ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 495 Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР. Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!) 88964015.jpg ( 52.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 529 Вот и всё Благодарности: Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки. Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы. Сообщение отредактировал payalnikk - 26.1.2015, 14:47 Спасибо сказали: |
|
|
17.4.2010, 22:13
Сообщение
#2
|
|
Дед Группа: Жигулисты Сообщений: 6355 Регистрация: 13.6.2009 Из: Пенза Пользователь №: 15260 Машина:ВАЗ 21154 Цвет:черный Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 14 раз |
... Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания.[/b] Самый ближайший вариант - прикручиваем этот провод (черный-белый) тут же к оранжевому... Но лучше протянуть до 10 преда в блок предохранителей и подключить его на клему, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). ЗЫ: А как же диоды и резисторы? Надо сделать все как в современных авто... Сообщение отредактировал Mitka - 17.4.2010, 22:15 |
|
|
17.4.2010, 23:39
Сообщение
#3
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2491 Регистрация: 21.3.2009 Из: Пользователь №: 11262 Машина:21063 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 24 раза |
|
|
|
18.4.2010, 23:39
Сообщение
#4
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 279 Регистрация: 1.4.2009 Из: Саранск Пользователь №: 11803 Машина:Ваз 21065 Цвет:Мурена Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
вот и появилась энта тема))) долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок но я взял от нивы.
Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В) Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией. а я вот тормознул блин и оставил со штатным флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку Сообщение отредактировал Zot - 18.4.2010, 23:40 |
|
|
19.4.2010, 9:58
Сообщение
#5
|
|
Классика рулит ! =) Группа: Жигулисты Сообщений: 10490 Регистрация: 6.12.2008 Из: Волгограда Пользователь №: 6795 Машина:2106 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 81 Спасибо сказали: 95 раз |
а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить
я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять... |
|
|
19.4.2010, 12:57
Сообщение
#6
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 11.4.2009 Из: Москва, ВАО Пользователь №: 12270 Машина:VW Passat B3 Цвет:Синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 11 раз |
вот и появилась энта тема))) долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок но я взял от нивы. Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В) Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией. а я вот тормознул блин и оставил со штатным флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку Ээээх... Ну после драки кулаками не машут Ну а РР поменять это не так сложно. Я думаю под твой должны быть. а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять... Ну это понятное дело. Но меня очень сильно смутило сверление шкива. Ведь при этом можно сбить центровку шкива и он будет убивать ремень, подшипники в гене и будет создавать доп. вибрацию. Ведь шкив генератора крутится в 2 раза быстрее, чем колен. вал! Представьте что будет из-за неправильной расточки при оборотах около 8000-10000 Если бы не это, то я бы тоже заморочился с заменой креплений и шкива, но так мне и 73А хватает, иногда даже с лихвой, на всё моё оборудование |
|
|
19.4.2010, 13:51
Сообщение
#7
|
|
Классика рулит ! =) Группа: Жигулисты Сообщений: 10490 Регистрация: 6.12.2008 Из: Волгограда Пользователь №: 6795 Машина:2106 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 81 Спасибо сказали: 95 раз |
я перемерил 3 шкива от нивы, везде он больше и сверлить не чё не надо, надо только шайб подложить под шкив и чтобы он зашёл хоть на 1мм на ротор, там прям один в один они по размеру
ну это дело каждого, не у всех стока много потребителей |
|
|
19.4.2010, 16:32
Сообщение
#8
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 38 Регистрация: 23.11.2009 Из: LIPETSK Пользователь №: 22346 Машина:ваз 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется).[/b] Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется??? Или я что-то не так понял |
|
|
19.4.2010, 16:46
Сообщение
#9
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 11.4.2009 Из: Москва, ВАО Пользователь №: 12270 Машина:VW Passat B3 Цвет:Синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 11 раз |
Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется??? Или я что-то не так понял РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке. Всё гениально и просто |
|
|
19.4.2010, 17:27
Сообщение
#10
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 38 Регистрация: 23.11.2009 Из: LIPETSK Пользователь №: 22346 Машина:ваз 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется??? Или я что-то не так понял РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке. Всё гениально и просто А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь(((( |
|
|
19.4.2010, 20:06
Сообщение
#11
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 11.4.2009 Из: Москва, ВАО Пользователь №: 12270 Машина:VW Passat B3 Цвет:Синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 11 раз |
|
|
|
19.4.2010, 20:11
Сообщение
#12
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 38 Регистрация: 23.11.2009 Из: LIPETSK Пользователь №: 22346 Машина:ваз 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
19.4.2010, 20:19
Сообщение
#13
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 11.4.2009 Из: Москва, ВАО Пользователь №: 12270 Машина:VW Passat B3 Цвет:Синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 11 раз |
|
|
|
19.4.2010, 20:20
Сообщение
#14
|
|
Дед Группа: Жигулисты Сообщений: 6355 Регистрация: 13.6.2009 Из: Пенза Пользователь №: 15260 Машина:ВАЗ 21154 Цвет:черный Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 14 раз |
Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что? А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)... ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах... Сообщение отредактировал Mitka - 19.4.2010, 20:26 |
|
|
19.4.2010, 20:27
Сообщение
#15
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 38 Регистрация: 23.11.2009 Из: LIPETSK Пользователь №: 22346 Машина:ваз 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что? Какую вторую? Ты про второй оранжевый провод с 10-ого преда? По схеме он вроде как идёт на ЭСП, так что возможно в некоторых машинах он может вообще отсутствовать. Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать |
|
|
19.4.2010, 20:32
Сообщение
#16
|
|
Дед Группа: Жигулисты Сообщений: 6355 Регистрация: 13.6.2009 Из: Пенза Пользователь №: 15260 Машина:ВАЗ 21154 Цвет:черный Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 14 раз |
|
|
|
19.4.2010, 20:34
Сообщение
#17
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 11.4.2009 Из: Москва, ВАО Пользователь №: 12270 Машина:VW Passat B3 Цвет:Синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 11 раз |
А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)... ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах... Да не нужны они К тому же тут схема от 8-ки. Там только резистор 50 Ом 5 Вт можно повесить параллельно лампочке. Да и то он нужен только для поджига гены в случае, если лампочка перегорела, а это очень мало вероятно. Так что это опциональный тюнинг Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента |
|
|
19.4.2010, 20:39
Сообщение
#18
|
|
Дед Группа: Жигулисты Сообщений: 6355 Регистрация: 13.6.2009 Из: Пенза Пользователь №: 15260 Машина:ВАЗ 21154 Цвет:черный Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 14 раз |
Да не нужны они ... Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины... ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты. |
|
|
20.4.2010, 3:48
Сообщение
#19
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 37 Регистрация: 11.4.2009 Из: Москва, ВАО Пользователь №: 12270 Машина:VW Passat B3 Цвет:Синий Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 11 раз |
Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины... ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты. Ну хз Там генератор другой Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками Про резистор я уже боюсь даже писать Сообщение отредактировал MegaVolt™ - 20.4.2010, 3:49 |
|
|
20.4.2010, 6:44
Сообщение
#20
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1149 Регистрация: 12.5.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 13768 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Вишня Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 4 раза |
Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины... ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты. Ну хз Там генератор другой Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками Про резистор я уже боюсь даже писать Не всем дано разбираться в электрике ))) Я про резистор писал, народ до сих пор не понял ))) |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 11:52 |