Стреляет в карбюратор Опции

[Роман Петрович]

Бензонассос с завода стоит через прокладку , точнее это направляющая толкателя. Ну а эта прокладка как брелок , красивая и нах ... не нужна.

[Warrior]

Одна тонкая там и должна быть.

Для чего тогда толстая?

Толстую обычно на Солекс карбюратор ставят.

[reSIVver]

Здравствуйте. Разобрался со звуком в районе карбюратора. Вообщем поменял прокладку,как мне советовали, но результат тот же. Дело было в выпускном коллеторе. Я на днях ставил жаровню туда,где защита стартера крепится,но одна гайка вывернулась вместе с болтом и я так и оставил без болта. Закрепил жаровню на один болт. Сегодня подношу руку к тому место, закрываю отверстие и о чудо! звук пропал. Вот так.

[chuan]

да, резонанс он такой.

[Yura_S11]

Доброго времени всем. Помогите пожалуйста понять в чём проблема. Сам уже много времени голову ломаю, отчаялся совсем уже (
БСЗ+Пульсар М
Как то вечером домой приехал, припарковался. Смотрю обороты что то прыгают с 900 до 100 об. Газ даешь, нормальная работа. Решил забить. Утром завёл нормально, через минуты полторы заслонку воздушную приоткрыл. Через секунд 10 она плавненько сбросила обороты и заглохла. Когда попытался завести снова, начала в карб чихать и двигатель резко останавливался, так что лампы тускнели, как будто стартеру двигатель сопротивление неслабое создает.
Теперь расскажу всё что пробовал и никакого результата это не давало: менял свечи, ВВ провода, запускал режим "Резерв" (который позволяет работать без датчика холла), менял пульсар на обычный коммутатор, бегунок.
Проверил совмещение меток звёздочки и крышки ГРМ (на ГРМ немного дальше длинной метки убежало, но в мурзилке вроде так же). Пробовал и на зуб цепь перекидывать, тогда метка на средней метке, но симптомы без изменений. Совместил метки бегунок направил на 4 цилиндр, отвёрткой ВМТ щупал, 4му цилиндру вроде соответствует. Пробую завести, всё точно так как было, провода поменял 2-3 4-1 опять без изменений.
Крутил двигатель без главного ВВ провода, крутит ровно без прерываний, я решил что дело не в клапанах, а именно в зажигании.
Помогите пожалуйста кто чем может. Я подчеркнул пункты в которых думаю кроется разгадка. Поскольку сдохла она плавно и завелась таки тем утром, думаю что что-то сгорело.

[dron51rus]

ну если карб поливает то да, зажигание.
сутя по симптомам может где то не контакт, проверь массу, плюсовую клеммы на акб, подчисти, потом клеммы на катушке зажигания(проверь также ее), затем проверь жгут проводом от комутатора к трамблеру(комутатор когда менял, точно был исправный?), в трамблере проверь эти 3 тоненьких проводка, не отпали ли.

[Yura_S11]

ну если карб поливает то да, зажигание.
сутя по симптомам может где то не контакт, проверь массу, плюсовую клеммы на акб, подчисти, потом клеммы на катушке зажигания(проверь также ее), затем проверь жгут проводом от комутатора к трамблеру(комутатор когда менял, точно был исправный?), в трамблере проверь эти 3 тоненьких проводка, не отпали ли.

контакт аккума хороший, провода прозвонил, катушку как смог проверил, на корпус не бьет, сопротивление обмоток вроде в норме (мультиметр советский стрелочный, поэтому точно сказать не могу правильно я там смерял или нет, но вроде в допустимых значениях). комутатор снимал рабочим, когда пульсар купил. в датчике распределителе проводки визуально впорядке, щас буду ещё в датчике ковырятся., пока непонимаю как его проверить
Ещё забыл сказать, она иногда хватает немного но сразу же движёк тормозится, буквально 2 цилиндра сработают и по тормозам сразу

Сообщение отредактировал Yura_S11 - 30.3.2013, 20:53

[dron51rus]

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-38-3706.html

слева там есть инфа по проверке...
кстати, а резистор смотрел?
целый?(попробуй закоротить проволочкой или гвоздик вставь вместо него)
ну и крышку скинешь трамблера когда, посмотри внутри контакты, может почистить надо немного, ну и крышка не треснута...

[Yura_S11]

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-38-3706.html

слева там есть инфа по проверке...
кстати, а резистор смотрел?
целый?(попробуй закоротить проволочкой или гвоздик вставь вместо него)
ну и крышку скинешь трамблера когда, посмотри внутри контакты, может почистить надо немного, ну и крышка не треснута...

Крышку почистил в первую очередь. Резистр Омметром проверил, да и бегунок менять пробовал на рабочий. Датчик если только теперь проверить, но опять же на пульсаре "резерв" который вообще без датчика заведёт, поэтому думаю не в нём дело

[s_scout]

Мне думается или катушке хана, или в трамблере что-то. А если конкретней - может грузики того, заклинило в раздвинутом положении или пружинки оборвались. Ну или каким-то чудом шторка прокручивается как хочет..

[Yura_S11]

Мне думается или катушке хана, или в трамблере что-то. А если конкретней - может грузики того, заклинило в раздвинутом положении или пружинки оборвались. Ну или каким-то чудом шторка прокручивается как хочет..

В трамблёре всё впорядке, сейчас вот бегунок новый купил поставлю. Катушку конечно менять неохота... в понедельник нормальным мультиметром проверю её, прежде чем покупать. Её трясёшь в ней масло булькает как в бутылке, такое допустимо? раньше не замечал такого

[s_scout]

...Её трясёшь в ней масло булькает как в бутылке, такое допустимо?...

х.з. на счет допустимости, но не есть хорошо.. По идее болжна быть залита полностью, экономят, гады..

[Yura_S11]

померял я катушку:
первичной обмотки 0,430+0,04 Ом на моей 0,6
вторичной обмотки 4,7+0,04 кОм на моей 4,83
Это нормальные цифры?

[payalnikk]

...Это нормальные цифры?

Если брать во внимание погрешность измерения, то вполне нормально.
П.С. Перечитал что ты делал, так и не нашел - проверял искру на отдельно вставленной в ВВ провод свечке?

[s_scout]

Я внезапно вспомнил еще одну из "возможных" причин хлопков в карб - сильное переобеднение... мож того, ТЖХХ забит? маловероятно, но все-же..
А по поводу катушки... Нагуглил вот табличку:

смотрим - катушка 27.3705

[Yura_S11]

Я внезапно вспомнил еще одну из "возможных" причин хлопков в карб - сильное переобеднение... мож того, ТЖХХ забит? маловероятно, но все-же..

сейчас не заведётся, наверно и в карб слазию, хотя чистил я его недавно совсем, бегал он нормально. у меня тогда поплавок пробило

Если брать во внимание погрешность измерения, то вполне нормально.
П.С. Перечитал что ты делал, так и не нашел - проверял искру на отдельно вставленной в ВВ провод свечке?

Да, свечку с ВВ проводом в катушку вставлял и включал "Резерв", искрили хорошо и стабильно, так все проверил.
Купил новые свечи провода и бегунок, сейчас пойду всё это дело попробую собрать, отпишу потом какие результаты

Сообщение отредактировал Yura_S11 - 1.4.2013, 17:26

[Yura_S11]

Поставил новые свечи, провода, бегунок и как и должно было случится ничего не изменилось. Положение бегунка я когда снимал не запомнил, поэтому поставил по вмт, завожусь он только в карб белым чихает, покрутил УОЗ ничего не меняется. Потом перебросил 2-3 4-1 опять без изменений. Наверно зарплату получу в сервис отбуксирую, самостоятельно похоже мне не разобраться (

[s_scout]

Поставил новые свечи, провода, бегунок и как и должно было случится ничего не изменилось. Положение бегунка я когда снимал не запомнил, поэтому поставил по вмт, завожусь он только в карб белым чихает, покрутил УОЗ ничего не меняется. Потом перебросил 2-3 4-1 опять без изменений. Наверно зарплату получу в сервис отбуксирую, самостоятельно похоже мне не разобраться (

Нувыблиндаете! :-) у бегунка всего два возможных положения-то! ВМТ по метке на шкиве КВ ловится, это раз, крышку смотрим и по надписям на ней находим где 1-й циллиндр, туда-же и электрод-разносчик бегунка ориентируем... Если трамблер снимался невнимательно - там любой цирк может получиться. Заводить пробовать надо с помошником - один ключ в замке поворачивает, а другой трамблер крутит влево-вправо пока вспышки не пойдут. Есть конечно и дурацкая идея, но сииииильно дурацкая - мож ГРМ нифига не распределяет? ну то-есть РВ не вращается? Абсурдно, но х.з. При кручении стартером сжатие (компрессия) во всех циллиндрах есть? (тупо закрыть чем-то свечное отверстие и придерживать при кручении что-б далеко не улетело)

Собственно, от чего ДВС может не работать? Нет топлива, нет зажигания, зажигание несвоевременное, нет фазы сжатия в циллиндре. Если стреляет - значит топливо там есть. Искру ты проверял, вроде есть. Что остается? Или сильно неправильный УОЗ (ну оооочень сильно), или клапан впускной не закрывается где-то...

Сообщение отредактировал s_scout - 1.4.2013, 22:35

[payalnikk]

Положение бегунка я когда снимал не запомнил...

тупо закрыть чем-то свечное отверстие...

Человек дело говорит, выкручивай первую свечу, запихай вместо нее пробку из бумаги и прокручивай колено (не стартером - проскочит далеко), как только пробка вылетит, засунь отвертку в свечное отверстие и возвращай назад коленвал потихоньку, пока не найдешь ВМТ, ну и понятно не встанут метки на шкиве коленвала.
Потом бегунок выставляй так что бы он смотрел на ВВ провод первого цилиндра на крышке трамблера. Ставь все на место, должен завестись, возможно чуть придется подкрутить трамблер.

[s_scout]

... засунь отвертку в свечное отверстие и возвращай назад коленвал потихоньку...

Только не отвертку! С непривычки ее так заклинит в циллиндре, что не вырвешь, а назад не открутишь - храповик... Достаточно метки на шкиве совместить и на блоке.

Сообщение отредактировал s_scout - 1.4.2013, 22:52