Карбюраторы Озон. Все проблемы. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюраторы Озон. Все проблемы. |
5.10.2007, 16:58
Сообщение
#41
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 6 Регистрация: 27.8.2007 Пользователь №: 1101 Машина:ВАЗ 06 Цвет:белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Пацаны,один вопрос: как полставить отсечку? Только не пишите о её значимости или незначимости,я это на своей машине применять не собираюсь! Мне просто нужно знать сам процесс! Чтоб моторчег тух когда обороты превысят выставленные обороты (отсечки). На карбе для этого нужно городить большой огород электроники, причем самопальной-самопайной. Отсечка удел инжекторного мотора. Если нужно чтоб мотор не выкручивался выше определенных оборотов - то тогда нужно всего на всего органичить угол открытия дроссельной заслонки(заслонок). Вот спасибки! Выручил. |
|
|
13.10.2007, 22:04
Сообщение
#42
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 36 Регистрация: 13.10.2007 Из: Россия, Тамбов Пользователь №: 1387 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Красный Год Выпуска: 84 Спасибо сказали: 0 раз |
Вставить чтоли от себя чуть чуть:
Карб ОЗОН 2107, расточен до 24х26, малые диффузоры 4.0 и 4.5 соответственно. Жиклеры 1кам. - 135/170, 2кам. 170/170, переходная сис-ма 2кам. - 0.8, жиклеры эконостата оба 1.9 Из вакуумного привода 2кам. выкинута пружина. Все это чудище стоит на двиге 011 (1300, не точеный), рв 213. Ощущения очень положительные, особенно если стрелку на тахометре ниже 3500 не опускать. Но расход напрямую зависит от стиля вождения - 10-15..16л/100км по городу. |
|
|
13.10.2007, 22:59
Сообщение
#43
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Вставить чтоли от себя чуть чуть: Карб ОЗОН 2107, расточен до 24х26, малые диффузоры 4.0 и 4.5 соответственно. Жиклеры 1кам. - 135/170, 2кам. 170/170, переходная сис-ма 2кам. - 0.8, жиклеры эконостата оба 1.9 Из вакуумного привода 2кам. выкинута пружина. Все это чудище стоит на двиге 011 (1300, не точеный), рв 213. Ощущения очень положительные, особенно если стрелку на тахометре ниже 3500 не опускать. Но расход напрямую зависит от стиля вождения - 10-15..16л/100км по городу. А дроссельная заслонка 2 кам. родная осталась или увеличенная? Я бы выкинул нах вакуумный привод 2 кам. Механика рулит. |
|
|
14.10.2007, 8:27
Сообщение
#44
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 36 Регистрация: 13.10.2007 Из: Россия, Тамбов Пользователь №: 1387 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Красный Год Выпуска: 84 Спасибо сказали: 0 раз |
Дроссель 2кам. 36мм (стандарт для 07), а мехпривод не понравился с такими дырками.
|
|
|
15.10.2007, 0:13
Сообщение
#45
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
|
|
|
16.10.2007, 15:40
Сообщение
#46
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 36 Регистрация: 13.10.2007 Из: Россия, Тамбов Пользователь №: 1387 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Красный Год Выпуска: 84 Спасибо сказали: 0 раз |
А куда ее там еще увеличивать? У 05 карба согласен, 32мм мало, а увеличивать если, то заслонку 1 кам. до 32 мм.
|
|
|
20.10.2007, 2:39
Сообщение
#47
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 3 Регистрация: 19.10.2007 Из: Ветеранов Пользователь №: 1423 Машина:21063 Цвет:Красный Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
Вчера у меня случилось счастье!!!:
На днях поймал себя на мысли, что мой движочек разкручивается максимум до 4000об.мин . Создавалось впечатление, что карбюратор жутко душит двигатель. Вчера снял карбюратор, почистил его, прочистил жиклеры. В воздкшном жиклере вторичной камеры обнаружил засор. В итоге решил поставить топливный и воздушный жиклер вторичной камеры большего диаметра. Также извлек пружинку из вакуумника. Ставив всё обратно обнаружил что у меня потрескался шланг идущий на вакуумник трамблера. Заменил шланг. В результате движочек с легкостью начал крутиться свыше 7500об.мин. и был готов крутиться еще быстрей, но мне уже стало страшно) Но вопрос в следующем: когда еду на третей или четвертой, гдето на 2500-3000об, давлю тапку до упора, . двигатель наченает трясти и появляется соответственный гул. Может это нормально, типа слишком мало оборотов для такого количества рабочей смеси? У когонибудь есть мысли по этому поводу? |
|
|
20.10.2007, 23:10
Сообщение
#48
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Цитата когда еду на третей или четвертой, гдето на 2500-3000об, давлю тапку до упора, . двигатель наченает трясти и появляется соответственный гул подергивание чтоль? Цитата Может это нормально ненормально! Цитата типа слишком мало оборотов для такого количества рабочей смеси? Неа! Скорее всего: "Типа слишком мало бенза для этих оборотов"! Цитата У когонибудь есть мысли по этому поводу? Конечно же есть! 1.Проверить работу Ускорительного Насоса(УН), проверить распылитель УН - стуйка из негодолжна быть ровная и без разрывов. И это струйка должна впрыскиваться в задроссельную область не задевая стенки камеры карбулятора и дроссельную заслонку. 2.Возможно неправильно подобраны жиклеры ГДС. Увиличивал диаметр и топливного и воздушного жиклеров? Нужно было или диаметр топливного увиличивать, а воздух оставлять тот же, или воздушный уменьшать, а топливо оставлять тот же. |
|
|
21.10.2007, 12:29
Сообщение
#49
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 3 Регистрация: 19.10.2007 Из: Ветеранов Пользователь №: 1423 Машина:21063 Цвет:Красный Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо, сегодня же попробую поставить старый топлевный жиклер.
|
|
|
24.1.2008, 18:00
Сообщение
#50
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Возможно ли проводить следующую операцию? Карб с мех приводом обоих камер. где то в сети чел писал,что отключал привод второй камеры...Допустим с утра предстоит медленно ползти в пробке,открутил гаечку,снял рычажок привода второй камеры.Расход уменьшился,т.к. а одной камере.Вечерком на покатушки,поставил всё назад,самолёт....Возможен ли такой вариант,какие могут быть негативные последствия?
|
|
|
24.1.2008, 18:37
Сообщение
#51
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Возможно ли проводить следующую операцию? Карб с мех приводом обоих камер. где то в сети чел писал,что отключал привод второй камеры...Допустим с утра предстоит медленно ползти в пробке,открутил гаечку,снял рычажок привода второй камеры.Расход уменьшился,т.к. а одной камере.Вечерком на покатушки,поставил всё назад,самолёт....Возможен ли такой вариант,какие могут быть негативные последствия? Это не стоит делать. Возможна не корректная работа. Надо заглушить оба главных жиклера вторичной и эконостат. Проще будет просто клин под педаль газа. |
|
|
27.1.2008, 16:55
Сообщение
#52
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Сегодня провёл первые испытания своего карба,конфа описана в теме "Отчёт о проделанной работе"...Всё отлично не смотря на отсутствия пускового устройства при +2 за бортом завёлся со второго раза,работает очень бодро,едет просто костмас...Расход пока не известен...Динамикой остался доволен,единственно при перегазовках или сбросе газа резко бывают отстрелы из карба пламя 10-20см.красиво блин,но как-то настораживает,из-за чего может быть такой эффект и какие могут быть от этого проблемы...Как устранить?В принципе было пару раз всего..
Сообщение отредактировал aztec - 27.1.2008, 16:58 |
|
|
27.1.2008, 17:35
Сообщение
#53
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 262 Регистрация: 30.3.2007 Из: Санкт-Петербург, [Парк Победы] Пользователь №: 23 Машина:21063 Цвет:Редкий Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
ИМХО. Когда стреляет карбюратор - это раннеее зажигание.
|
|
|
27.1.2008, 17:49
Сообщение
#54
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Просто со стандартным озоном такого явления не наблюдалось.Зажигание не трогал.Поставил вебер и это и появилось...зажигание не причём..
Сообщение отредактировал aztec - 27.1.2008, 17:50 |
|
|
27.1.2008, 23:39
Сообщение
#55
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
aztec, поидее, когда регулируешь зажигание необходимо регулировать и карб ( я еще и зазоры в ГРМ проверял заодно). Так вот при установке нового карба, нужно проверять установку зажигания. Лучше отрегулируйся сначала по стробоскопу, а потом по детонации.
Vzrivnick, +1 |
|
|
27.1.2008, 23:45
Сообщение
#56
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
понял спасибо,учту
|
|
|
30.1.2008, 16:30
Сообщение
#57
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 30 Регистрация: 29.1.2008 Из: Сибирь, Омск Пользователь №: 2200 Машина:vaz.21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
стоит ли дорабатывать карбюратор, если стоит газовое оборудование???? будет ли хоть какой-то толк??
|
|
|
13.2.2008, 2:49
Сообщение
#58
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулёнок Сообщений: 51 Регистрация: 14.10.2007 Пользователь №: 1393 Машина:21213 Цвет:красный Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 0 раз |
стоит ли дорабатывать карбюратор, если стоит газовое оборудование???? будет ли хоть какой-то толк?? Если вторая заслонка плохо открывается, тогда есть смысл. надо либо доработать ее привод, либо почистить его и смазать. растачивать ничего не надо, смысла нет |
|
|
14.2.2008, 11:11
Сообщение
#59
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 184 Регистрация: 2.7.2007 Из: Украина Ивано-Франковск Пользователь №: 667 Машина:21061 Цвет:жёлтый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Не могу понять как работают холостые на газу на озоне.
На бензине для этого существует отдельная система холостого хода,которая выводится в задросельное пространство. Но распылители газа стоят до заслонок. Один из вариантов я слышал,что установщики подпиливают заслонку первичной камеры, но это как-то неправильно. И еще,насколько возрастет расход газа,если вместо пневматики поставить механику на вторую камеру?И есть ли смысл? Сообщение отредактировал Andriy_IF - 14.2.2008, 11:12 |
|
|
14.2.2008, 11:24
Сообщение
#60
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 726 Регистрация: 6.9.2007 Из: Балашиха, мкр Заря. Пользователь №: 1155 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:белый (201) Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Не могу понять как работают холостые на газу на озоне. На бензине для этого существует отдельная система холостого хода,которая выводится в задросельное пространство. Но распылители газа стоят до заслонок. Один из вариантов я слышал,что установщики подпиливают заслонку первичной камеры, но это как-то неправильно. И еще,насколько возрастет расход газа,если вместо пневматики поставить механику на вторую камеру?И есть ли смысл? ХХ на газе полностью обеспечивает газовый редуктор, в нем есть отдельная система ХХ. Расход газа прямо зависит от стиля езды и положения винта ограничителя подачи газа перед распылителем. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 13:23 |